作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
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标题[新闻] 首都机场PK 松山便捷胜羽田
时间Mon Oct 11 08:50:39 2010
首都机场PK 松山便捷胜羽田
2010-10-11 中国时报 【许俊伟／台北报导】
松山机场便捷交通的黄金价值大胜羽田机场！松山机场「重返国际」，因捷运文湖
线通车带来便利性，紧邻市区的黄金价值也更明显。相较於羽田机场，松山机场到台北精
华地段东区车程仅六分钟，远胜到东京要廿二分钟的羽田机场。
松山机场现阶段软硬体不如人，但超级便捷的市区机场优势，全球没有几个首都机
场可以与之匹敌。
以羽田机场为例，进东京市区要经过品川转运站，搭京急线到品川要十多分钟；再
转乘ＪＲ山手线到东京，不计候车和中途转乘，车程也要廿二分钟，到新宿则要卅四分钟
。
反观松山机场，搭乘台北捷运文湖线，只要六分钟就抵达主要商圈的忠孝复兴站，
可再换搭板南线到最热闹时尚的信义计画区；松山到市政府站也只要十一分钟，便捷优势
胜羽田。
一位家住日本千叶县、正在台进行四天三夜台北之旅的日本旅客川西先生说，「羽
田到东京市区已经够快了，没想到松山更快」。他说，千叶县离成田机场比较近，但考量
来回可省四小时，以後来台可能改选松山─羽田航线。川西先生还说，松山─羽田对飞在
日本也是大事，他早就透过各式宣传知道此事。
由於日币升值，旅行业预估十一月後东京五日游恐涨逾三万元，但为炒热航线，业
者都有首日团优惠。如灿星时尚东京迪士尼、箱根游船五日游、易飞网东京迪士尼和箱根
铁道六日游，全都现省两千到四千元；东南旅行社东京四天自由行甚至只要一万九百元。
http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,50106881x112010101100094,00.html
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航空/铁道/都市资料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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◆ From: 140.112.4.186
1F：→ djien:福冈机场表示: 10/11 09:20
2F：推 annieyin1979:但老实讲，机场不适合在市区，如果说在淡水还ok 10/11 09:21
3F：→ annieyin1979:松山位於市中心，对都市发展影响很大 10/11 09:21
4F：→ annieyin1979:随着亚洲航线直航，松山应该是不会废了 10/11 09:22
5F：→ wlhsu0806:拿羽田到东京站和松山到东区比，感觉有点怪吧 10/11 09:31
6F：→ nogood:外国人搭上文湖线 才发现行李没处放 XD 10/11 10:08
7F：推 sean0622:也是因为松山不够大才可以放在市中心呀...SHA也只不过在 10/11 11:37
8F：→ sean0622:上海边缘而已.. 10/11 11:37
9F：推 nitk376:再一次证明别国的都市规划进步多了(日本人偷笑中..) 10/11 11:38
10F：推 magisterMAGI:松山在淡水的话不如就去RCTP了，养两个干麽 10/11 11:57
11F：推 TimeEric:在一堆住宅区内盖得机场的确很便利...... 10/11 11:57
12F：→ CORSA:回二楼,当初似乎就是因为填海造陆技术不足所以才会在桃园盖 10/11 12:15
13F：→ CORSA:新机场,而现在有了桃园机场就不会有在淡水盖新机场的计画了 10/11 12:16
14F：→ fastech:TSA一开始也是在郊区啊,只是都市不断扩张,才被包到市区里 10/11 12:41
15F：推 radiwei:松山大胜羽田？台湾人果然将阿Q发扬到极致 10/11 12:54
16F：→ casperlau:拿LP比鸡腿 10/11 13:06
17F：推 toast520520:阿Q精神的报导 10/11 13:12
18F：推 lawson:鱼与熊掌不可兼得 距离近的确是个优势~但发展性恐怕..... 10/11 13:14
19F：→ Yenfu35:TSA一开始也是在郊区，後来都市扩张才变成在市区。 10/11 14:01
20F：推 ATR72:TSA两航厦步行1分钟，也是狂电HND还要坐电车喔，科科 10/11 14:02
21F：→ Yenfu35:请记得，四十年前TSA附近还是一大片耕地。 10/11 14:02
22F：推 LORDJACK:这稿子是记者写的吗? 10/11 16:24
23F：→ AbrahamChang:只有[便捷]这一点赢羽田 10/11 16:58
24F：→ seeback:启德机场表示： 10/11 18:21
25F：推 stanagain:我觉得松山机场也没多便捷 周边交通烂翻了 10/11 18:52
26F：推 shouri:台湾本岛和九州岛差不多大 九州最大机场福冈板付国际机场距 10/11 20:16
27F：→ shouri:离市中心比松山机场还近 下滑道的位置比松山机场更销魂 可 10/11 20:16
28F：→ shouri:也没什麽该死的环保团体在抗议 10/11 20:17
29F：推 kk1916:LCY表示： 10/11 21:23
30F：推 vagueterror:这篇真是阿Q到了极致 10/11 21:32
31F：推 REVOLATER:阿Q极致的脑袋真令人敬佩 怎可如此阿Q 10/11 21:49
32F：推 extasyvonne:虽然我很喜欢RCSS，但是RJTT的规划...真的略胜一筹@@" 10/11 21:58
33F：→ AbrahamChang:香港启用赤?角机场後把启德废了,人口不到600万的城市 10/11 22:00
34F：→ AbrahamChang:没有设置两个国际机场的条件. 10/11 22:01
35F：→ CORSA:香港的情况更特殊,方圆不到五十公里就有两个双跑道国际机场 10/11 22:04
36F：→ CORSA:而且夸张的是这两个国际机场居然都饱和还要扩建增设跑道~ 10/11 22:05
37F：→ CORSA:如果依照许多板友的逻辑其实只要用宝安就好连赤腊角都不用盖 10/11 22:09
38F：推 XiJun:珠三角其实那几个机场都在互抢...如果没有一国两制,应该不会 10/11 23:33
39F：→ XiJun:需要那麽多个机场了... 10/11 23:33
40F：→ AbrahamChang:fabg大在部落格的文章[黄金四角比一比,台北双空港的 10/12 00:16
41F：→ AbrahamChang:竞争比较]非常专业,把集中资源强化RCTP发展的理由 10/12 00:18
42F：→ AbrahamChang:分析的相当精辟.而且也提到RCSS不是要废掉,而是转型 10/12 00:18
43F：→ AbrahamChang:要让RCSS和RCTP角色区隔清楚 10/12 00:19