2010-10-12 月底对飞羽田 居民忧心会更吵／松山机场实测 中型飞机噪音101分贝 测松山机场附近的噪音，发现中型客机的噪音至少101.7分（陈德贤办公室提供） 百余名住在松山机场周边的民众，昨日前往环保署陈情，抗议松山机场噪音补助只是「交 差了事」（记者丛昌瑾摄） 〔记者林嘉琪、李文仪、林相美／台北报导〕住在松山机场周边，每有中型班机起降，就 得承受瞬间至少一○一．七分贝噪音的干扰，早已超越了人耳六十五分贝的容许值。居民 忧心月底对飞松山与日本羽田的大型客机将带来更大的噪音，要求环保署重新测量公告噪 音区，并编列噪音防制补助专款。 要求编列噪音防制补助专款 松山机场周边居民权益自救会在八月二十六日、九月十七日及十月十日在松山机场附近停 车场，持专业分贝器记录飞机噪音，发现中型客机带来了一○一．七分贝、一○八．八分 贝及一○五．七分贝噪音。台北市议员参选人陈德贤表示，已有民众因为噪音太大，得了 睡眠障碍症或精神耗弱症。 环保署空保处科长周礼中坦承，人耳若长时间接收六十到六十五分贝以上噪音，就会影响 学习及工作效率。 陈德贤指出，松山与羽田对飞的是大型客机，引擎更大，噪音也大。他批评台北市长郝龙 斌为了选举考量，无视松山机场噪音防制补助执行不当、跑道长度缓冲不足、跑道强度系 数过低，以及复北地下道上方是起降区等问题，草率开放国际线大型班机起降。 居民更质疑，噪音防制区内的住户约十万户，十年来仅完成五千零九十二户补助，速度太 慢。 环署最快明年十月扩大防制区 周礼中回应，北市环保局公告的松山机场附近的噪音防制区，依分贝强弱分为三、二、一 级防制区，目前已完成补助第三级防制区中的五千零九十二户；补助缓慢的主因是民航局 在八十五年起按飞机起落架次徵收噪音防制费，但九十六年起高铁通车，松山机场营运量 缩减（目前一天约一百一十架次），噪音防制费只剩四千万元。台北航站副主任倪振仕说 ，噪音补助无法一次完成，因此由高八十分贝补助到低六十分贝，目前已补助到六十九分 贝。 周礼中说，环保署将在一个月内召开协调会，讨论如何加快脚步提高随架次徵收的噪音防 制费，或是参考军用机场标准，编列公务预算。预估最快明年十月可以重绘等噪音线图， 扩大噪音防制区。 环局：去年噪音监测值未超标 至於监测值既然破百，为何不开罚？台北市环保局一科科长邱一流解释，须连续监测十天 ，测值的平均值才是评断是否超出标准的数值；如果是单一次的检测值，无法作为开罚的 标准。 邱一流说，今年环保局共接获三件松山机场噪音检举，监测值介於三十九．九至六十一． 四分贝；去年接获六件，监测值介於三十四至五十．七分贝，都没有超过标准。 至於跑道安全，倪振仕强调，Ａ三三○客机需要二五○○公尺长的跑道，松山机场跑道长 二六○五公尺是足够的；Ａ三三○客机需要的跑道道面强度为六十一Rb，松山机场道面强 度六十七Rb也没有问题；复兴北路车行地下道的上方强度也都经过安全检测通过。 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/12/today-life3.htm -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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