图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/27311419 清晨六点多抵达桃园机场二航厦， 在这个大家都应该要睡眼惺忪的时段，这座建筑物里却是人声鼎沸。 越过重重障碍抵达报到柜台，排队动线分成三条：经济舱、预办登机旅客、商务舱。 经济舱的队伍排得非常长，满到动线的起点外面去了， 另外两道则是空空的没什麽人。 走进预办登机旅客那一行，开口问地勤： 「我已经网路报到过了，但是想要换座位，是要排这边还是排经济舱那边？」 人很好的长荣地勤大哥回答： 『排这边就可以了，但是今天的班机很满，可能换不到位子罗～』 他也许是想我大概没有别的位子可换，所以觉得让我继续排这边也无妨。 人总是不容易满足。已经都好不容易乔到了想要搭的航班，现在还冀望更好的座位。 刚好商务舱的柜台空了出来，地勤示意要我走过去。 果不其然，想坐的15排跟17排都已经没了， 前一天在网站看16A还空着，不过那个位子是「窓なし」所以并不在考虑范围内。 结果只剩下第22排可以选(逃生门座位)，再晚一点来可能连这排也没有了。 柜台的长荣姊姊问了句： 『会说日文或英文吗？』 「会。」 於是我就很有效率地拿到了我的登机证， 加送一张日、英双语的「非常口座席の客様へ」(逃生门座位须知卡)。 从柜台离开时发现商务舱的等候区已经有好几名「贵宾」在排队了， 对他们真是不好意思。 绕到二楼去看了整修中即将开幕的 7-11， 接着回到三楼出境。 08:25 08:45 08:50 08:55 09:30 10:00 10:00 这个时段一大堆往东京的班机， 刚好还碰上有飞 CI108 的周五， 出境大厅的显示板上一长串一气呵成的东京成田， 不过有一些是 codeshare 来灌水的啦。 为了拍停在 C1 的 BR2198/NH5808(B777-300ER，16708) 还有 C10 的 BR902/BR265， 绕过大半个航厦，跑得好累， 最後因为时间不够，还差点被 final call。 不过倒是无意中发现这天往 NGO 的 BR2128/NH5804 改用 A330-200 飞。 (平常是用 MD90-30 飞) 这回遇到台湾日本都是假日，也难怪每班飞机都大客满。 Gate D10，好远的登机门。 D10原本有两个空桥，但是其中一个已经被摘下来拿去装在先前垮掉的D6了。 NH1084/BR2180/CO4472/UA9684 D区的登机门一次只能显示一个航班， 挂了4个班号的这架飞机，必须要跳4次才能显示得完。 Date: 2010.-9.17 Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS Flight No.: NH1084/BR2180/CO4472/UA9684 Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT) Scheduled time: 08:45 － 13:00 Mileage: 1330 Aircraft: Boeing 767-381ER, 32977/886 Register No.: JA608A Class/Seat No.: Economy Class / 22A 这是今天要搭的飞机， 後面的DL276一直爱抢镜头，有点碍眼。 派飞的是Air Japan的JA608A，有小电视的B767-381ER。 (ANA的官网已经把国际线767-300的旧机型拿掉了) 一上飞机发现整个机舱真是满满满。 很快找到座位坐下，往窗外看去， 停在D9的是即将飞往大阪关西的JL614(B737-800，JA304J)， D8则是要飞往东京成田的CI100(B747-400)。 才坐下来没多久，隔壁D9的JL614就先後推飞回去关西空港岛了， 紧接着跟我们一样是要回东京成田JL802(B767-300ER，JA606J)就被拉进了D9。 眼前的景色从小西瓜换成大西瓜， 相较於刚刚的738，763看起来变得好大台， 但是念头一转──现在坐的这台不也是一模一样的767-300ER吗？ 接着就轮到JA608A後推了， 边後推边发现──大蓝鲸怎麽停在那边等我们？ 今天的B-18210停在D4，执行CI156飞往大阪关西。 因为D4离05跑道头较远， (其实也没多远，但是硬是比D9跟D10远一点) 再加上刚刚D9有JL802要进去，於是就被卡在滑行道动不了。 於是表订8:35的CI156就比表订8:40的JL814还有表订8:45的NH1084还要晚起飞了。 启动引擎，往05跑道头出发～ 准备前往Gate D4的UA838/CO6004/NH7083(B-747-400)停在连络南北跑道的滑行道等我们。 到目前为止举目所及的全部都是要飞往日本的飞机， 果然是台日航线的尖峰时段。 很快地在8:55就离陆了。 05跑道的路面品质真的是@#$%^&*…… 上升的时间没有很久，很快就解除安全带灯了。 22A位於机翼上方第二个逃生门的位置， 从窗户往外望正好是CF6-80C2B6推动机， 这颗的推力可是比ANA现有的747-400还大呢！ (可是人家744有4颗……) JAL 767-300ER的逃生门座位(第45排)在起飞时是可以跟空服员四目相对的， 不过ANA的767-300ER就没办法了，逃生门座位(第22排)与空服员间隔了一道隔板， 不过隔板上面有一道窗，起飞降落时会打开， 让空服员在起飞降落时能够观察客舱内的状况。 虽然有隔板，不能跟空服员互玩踢足球的游戏(误)， 不过这个座位的pitch依然是非常令人满意的。 厨房里的空服员姊姊们围起了围裙开始准备餐点。 赶在那包坚果以及饮料抵达之前， 从椅子下方把个人萤幕拉出来，再把餐桌从扶手里翻出来， 先来一杯ANA独有的「香るかぼす」， 搭配眼前的地图。 全日空的地图不像长荣的可以任乘客自行放大缩小，所以稍显无趣。 不过全日空有camera，可以让乘客即时享受跟机长所见到一样的风景。 後来发现竟然有1999年的老电影可以看， 於是用餐的时候就改配无字幕的落跑新娘了。 男女主角在教堂假戏真做，让准新郎绿云罩顶的这个画面真是这部电影最经典的一幕。 今天的飞机餐是「若鶏のすき焼き风ごはん」 长荣空厨做出来的东西真是差强人意， 只有那块金桔蛋糕比较好吃。 趁着空服员卖完免税品的时间， 找了一位路过的満田姊姊请她帮我签 Flight Log Book， 她告知因为快要降落了，无法拿去前舱， 但是可以帮我写「客室乗务员」(Cabin Crew)那栏。 接着看到几名空服员在厨房对着本子讨论起来， 过了几分钟之後就拿到空服员们的留言罗。 (虽然内容真是相当地制式化……不过还是让人感到很温馨啦) 过没多久已经可以看到房総半岛出现在窗外下方， 看来今天是个不错的天气。 12:58降落在离第一航厦超远的34R跑道， 着陆的过程中看到前面有一架大西瓜的旧型767-300正在龟速滑行中， 这架不是别人，正是从高雄飞回来的JL812/AA5856。 接着开始进入严重的地面塞机过程， 个人萤幕早就收到椅子下面去了， 不过头顶上的公共萤幕没有关，仍然可以看到机首的风景。 於是大家便一路看着萤幕上JL812的屁股缓缓地推进。 NH1084後面还有一堆飞机等着降落呢！ 滑行的过程中分别看到PR434、MU523、AA175、CI100、BR2198依序降落。 过了二十几分钟才终於抵达Gate 53， 不过辛苦的JA608A很快又要在14:00飞往另一个国家了。 下飞机後发现BR2198也滑进了对面的Gate 36， 今年冬季班表起，因应羽田松山线的营运， NH1084要从B767-300ER改成A320-200； BR2198则由B777-300ER改回A330-200。 未来在成田又暂时看不到长荣77W的身影了。 赶在BR2198以及NH956的乘客之前入境， 在航厦办了几件例行事项， 便搭上成田エクスプレス告别成田机场了。 在E259系的车上帮登机证拍照， 今天的目的地是武蔵小杉。 更多相片请见：http://0rz.tw/UgEgu --

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