半年大赚 稻盛和夫救回日航 2010/10/20 22:00:07 （中央社记者杨明珠东京20日专电）78岁的日本航空公司（JAL）最高负责人稻盛和夫今 天在东京演讲时表示，他起初看到日航的经营内幕感到很吃惊，但这1年来上下员工彻底 改革，上半年度盈收大幅度超乎预期。 稻盛今天在东京的日本外国特派员协会演讲时说，日航去年1月19日声请破产保护，办理 重建。去年2月他临危授命就任为会长。最初了解到日航的经营情况时，他真的很惊讶， 因为公司不知权责谁属，不知哪条1飞行路线赚多少、亏多少。很多人持官僚心态，各部 门各自为政。 他认为，如果员工缺乏危机感，日航就无法重建。於是他先邀约50名主管进行彻底的管理 教育，教导这些人如何做好管理、懂得分析盈亏。第2批的教育训练有200人，之後他让这 些主管到第一线了解营运，并要求他们提出心得报告。 进行意识革命之後，日航起了大变化。今年4至9月的营业利益，目前可确保约1000亿日圆 （约新台币380亿元），大幅度超出当初的重建计画。 他说，对日航而言，这样的成绩是无法想像的，但不能以此自满，因为像日航这样体质弱 的公司，可能只要受到一点点景气波动，就可能遭淘汰。 稻盛是京都陶瓷公司和KDDI电信公司的创办人，他提出「阿米巴（变形虫）经营理论」。 就是将公司分割成像阿米巴变形虫般的小组织，让每个组织就像小公司般独立运作，各自 负责经营决策及盈亏，思考避免浪费、提高工作效率。 记者问到这阵子中国可能受到9月初中国渔船与日本巡逻船擦撞事件的影响，出现反日潮 ，这是否影响到客机载客率的问题时，稻盛说载客率确实减少很多，但对於日航的经营没 有太大的影响。 他说，日航重建计画案中编入从「企业再生支援机构」接受3500亿日圆的出资；此外，还 希望从民间企业募集500亿日圆的资金。怎麽筹款呢？他表示，只能提出经营的实绩说服 对方出资，除了忙着跑官厅之外，他还得忙着跑银行游说。 被问到是否会像其他公司一样，做「廉价航空」的生意时，他说，美国的航空公司以前曾 经营过廉价航空事业，但大约2年後全废除了。他认为，日航是讲究高品质的公司，要给 顾客1种好形象，所以暂不考虑廉价航空的生意。 稻盛说，他自认接掌日航有3大意义：一是，日航象徵日本经济，如果日航再度破产，日 本人会失去信心，如果日航能浴火重生，也象徵日本经济能东山再起；二是，他想到要保 障日航3万6000名员工的幸福；三是，如果日航真倒了，日本只剩1家大航空公司，这样市 场缺乏公平竞争，消费者将被迫买高价机票。 记者会最後，稻盛表示，当初接掌日航时，他说只做3年，後来改说做2年；但是目前情况 好像不容许他这麽想。 他表示，接任以来，身体没什麽毛病，但体重掉了4公斤，头脑好像愈来愈清晰。笃信佛 教的他说，这都要感谢神明。（本文附有照片）991020 http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201010200342&pType0 =aFE&pTypeSel=0 -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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