※ 引述《stanagain (甜心小宝贝)》之铭言： : 哈 我又来问日航跟ana的故事了 : 请问一下 : 为什麽去年日航会亏到脱裤破产 : 但是ana却能度过景气寒冬呢 : 一样都是日本企业 : 顾客群也都差不多 : 经营手法应该不会差太多 : 日本做生意也很精明 : 但是为何日航却会赔钱陪到爆炸 : 日航也不算国营企业啊 : 应该没有经营策略与人事僵固的问题 : 那为何日航会惨成这样吗？ : 有原因吗？ 老实说 JAL的本业经营也不是这麽不堪 ANA也没有大家想像中来得威能 1.促成JAL重整的最後一根稻草是2008年伊始的金融海啸，肥滋滋 的日本商务客大举缩手，头等舱商务舱瞬间就成了空城。当各家 票价都开始疯狂下杀之际，原有”高价高品质”的Model就崩盘了。 ANA有躲得过这个魔咒吗？其实也没有，ANA在国际线上的思维其实 没有真正跳脱JAL那一套”抓稳日本自家有钱客人就可以躺着数钞票” 的观念，碰到金融海啸一样被打趴。只是ANA国际线的比重相对较低， 靠者日本国内线的收益还是可以撑过低潮。 2.除了人事内斗的问题，政商关系的包袱也是JAL躲不掉的魔咒。 花点公关交际费用帮决策官员打点日常私人事务没什麽，但以投资名义 帮有力人士（朝廷大头或是大头的大桩脚们）处理一些莫名其妙的资产 就不是那麽好玩的事情了。 拿最近爆的一个卦来举例，快二十年前还在当海底鸡时... 有力人士：「关西机场三年後要开张，要不要买一块地当员工宿舍啊？」 海底鸡：「可是这个地很鸟耶，而且一买就要买11公顷，四成又是不好用的山坡地...」 有力人士：「真.的.不.买.吗？ ^______________________^」 海底鸡：「......好啦，五十亿。」 有力人士的有力桩脚：「开这个价格是看不起老子就对了啦 (#╯￣□￣)╯~┴─┴」 海底鸡：╮(╯▽╰")╭☆ 最後成交价格：152亿（喝茶） 那...这块地距离关西机场有多远呢？ 答案是：将近一小时。 这种感觉就像以桃园机场为基地的航空公司把员工宿舍盖在芎林或是宝山 (而且价格还是市价的三倍) 後来这块地也只有盖三栋建筑物，连同土地在去年的监定价值是24.8亿。 这整个物件目前都规画拍卖来抵债，现有的住户在明年三月底前会清空。 ------ 因为这是个倒不了的准国营企业，所以从中捞点油水也没什麽大不了的。 换个头就赚钱，也不全然是领导阶层多麽英明神武，多少也是因为各路的 牛鬼蛇神知道现在风声比较紧，要稍微收敛一点免得被拉出来砍头。等到 世况好转，纵然不能像以前这麽欢乐，大家都还是有机会嚐甜头的嘛~ 反正，倒楣的永远是基层。 --

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