作者kooma (N/A)
看板Aviation
标题[新闻] 航管错误指示 ANK发生近地警告
时间Wed Oct 27 22:02:56 2010
日文原文
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY201010270449.html
26日午後1时40分ごろ、北海道旭川市付近の上空を飞行中の全日空系のエアーニッ
ポン(ANK)机(乗客乗员57人)で、地表に异常接近していることを示す警报が鸣
った。同机は上昇して回避し、けが人はなかった。现场は大雪山系の山岳地帯で、最接
近时には山肌まで520メートルしかなかったとみられ、回避操作をしなければ山に冲
突していた。
国土交通省は27日、管制官が同机に対し、周囲の山の标高より低い高度まで降下す
るよう误った指示を出したと明らかにした。运输安全委员会も事故につながる可能性が
あったとして调査を始めた。
异常接近したのは中部(名古屋)発旭川行きのボーイング737─800型机。国交
省によると、同机は着陆に向けて旭川空港付近の上空で、次第に高度を下げながら同空
港の东约30キロの高度约2100メートルを飞行中、対地接近警报装置(GPWS)
が作动したという。
付近には2千メートル级の山が连なっており、同机のパイロットはGPWSの警报に
従って约3千メートルまで急上昇。その途中で山肌に最接近したとみられる。航空机の
速度を时速800キロとすると、1秒で222メートル进む计算になる。
同机に误った指示をしたのは札幌航空交通管制部(札幌市)の30代の男性管制官。
国交省によると、山がちな空港东侧の空域は、管制官がレーダーで航空机を诱导する际
の最低高度が内规で约3千メートルと定められている。だが、管制官はANK机に约1
500メートルまで降下するよう指示していた。管制官は国交省の调査に対し、「最低
高度を失念していた」と话しているという。全日空によると、机长は「管制官の指示通
りに飞んでいた」と话しているという。当时は悪天候で、同机は云の中を飞んでいて视
界はきかなかったとみられる。
GPWSは电波高度计や降下率计などを使い、山や地上に近づきすぎると警报を発す
る装置。このANK机では、地表が近いことを示す警报に加えて、机体を上昇させるよ
う求めるさらに强い警报が鸣っていた。国交省によると、GPWSが作动して危険を回
避したケースは2009年度に30件あったが、事故につながる可能性があったと判断
された例は过去になかった。
运输安全委は27日、机长らから话を聴くなど调査を始めた。今後は同机のデジタル
飞行データ记録装置や交信记録を解析し、详しい原因を调べる。
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大意是说
ANK由中部机场飞往旭川的737-800,
在进入旭川空港东边山区空域附近准备降落时,
由於札幌的航空管制官指示下降所给的高度比周围的山都低
(该空域最低高度为3000公尺, 航管给1500公尺)
以致GPWS发出警告, 飞机由3000公尺处急速爬升回避
最接近地表时的高度为520公尺
机长表示事发当时天候不佳, 飞机是飞在云中的
国交省统计2009年的GPWS作动回避发生了30件
目前对此案已展开调查
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.85.180
1F:推 EmiruKitty:补充:给三千是当地内规 另外30起全部都是实际上没有 10/27 22:45
2F:→ EmiruKitty:事故危险性的作动 这一次是避免事故的作动 10/27 22:46