日文原文 http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY201010270449.html ２６日午後１时４０分ごろ、北海道旭川市付近の上空を飞行中の全日空系のエアーニッ ポン（ＡＮＫ）机（乗客乗员５７人）で、地表に异常接近していることを示す警报が鸣 った。同机は上昇して回避し、けが人はなかった。现场は大雪山系の山岳地帯で、最接 近时には山肌まで５２０メートルしかなかったとみられ、回避操作をしなければ山に冲 突していた。 　国土交通省は２７日、管制官が同机に対し、周囲の山の标高より低い高度まで降下す るよう误った指示を出したと明らかにした。运输安全委员会も事故につながる可能性が あったとして调査を始めた。 　异常接近したのは中部（名古屋）発旭川行きのボーイング７３７─８００型机。国交 省によると、同机は着陆に向けて旭川空港付近の上空で、次第に高度を下げながら同空 港の东约３０キロの高度约２１００メートルを飞行中、対地接近警报装置（ＧＰＷＳ） が作动したという。 　付近には２千メートル级の山が连なっており、同机のパイロットはＧＰＷＳの警报に 従って约３千メートルまで急上昇。その途中で山肌に最接近したとみられる。航空机の 速度を时速８００キロとすると、１秒で２２２メートル进む计算になる。 　同机に误った指示をしたのは札幌航空交通管制部（札幌市）の３０代の男性管制官。 国交省によると、山がちな空港东侧の空域は、管制官がレーダーで航空机を诱导する际 の最低高度が内规で约３千メートルと定められている。だが、管制官はＡＮＫ机に约１ ５００メートルまで降下するよう指示していた。管制官は国交省の调査に対し、「最低 高度を失念していた」と话しているという。全日空によると、机长は「管制官の指示通 りに飞んでいた」と话しているという。当时は悪天候で、同机は云の中を飞んでいて视 界はきかなかったとみられる。 　ＧＰＷＳは电波高度计や降下率计などを使い、山や地上に近づきすぎると警报を発す る装置。このＡＮＫ机では、地表が近いことを示す警报に加えて、机体を上昇させるよ う求めるさらに强い警报が鸣っていた。国交省によると、ＧＰＷＳが作动して危険を回 避したケースは２００９年度に３０件あったが、事故につながる可能性があったと判断 された例は过去になかった。 　运输安全委は２７日、机长らから话を聴くなど调査を始めた。今後は同机のデジタル 飞行データ记録装置や交信记録を解析し、详しい原因を调べる。 ------- 大意是说 ANK由中部机场飞往旭川的737-800, 在进入旭川空港东边山区空域附近准备降落时, 由於札幌的航空管制官指示下降所给的高度比周围的山都低 (该空域最低高度为3000公尺, 航管给1500公尺) 以致GPWS发出警告, 飞机由3000公尺处急速爬升回避 最接近地表时的高度为520公尺 机长表示事发当时天候不佳, 飞机是飞在云中的 国交省统计2009年的GPWS作动回避发生了30件 目前对此案已展开调查 --

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