华航97年两乱流事故:人为疏失 飞行员未能避开乱流 2010-10-29 中国时报 【中广新闻／彭群弼】 行政院飞安会今天发布民国九十七年十月间，华航飞往曼谷的CI641班机，在曼谷机 场降落前遭遇乱流，导致旅客五人重伤的飞航事故，调查认为，事故肇因於飞航组员在遭 遇可能导致乱流的「积雨云」时，未能保持安全距离。此外，空服员及旅客受伤原因都是 没有依照规定留在座位或系紧安全带。这起事故调查结果，与上周发布，同样发生在民国 九十七年九月间，华航飞往峇里岛CI687的乱流事故有相当多雷同，主要原因都是「人为 因素」！ 飞安会表示：发生在民国九十七年十月二号，华航CI641班机执行台北经香港到曼谷 任务，乘客共147人，前後舱组员18人。航机抵达曼谷机场之前，准备降低高度时，飞航 组员发现航路左前方出现积雨云，但认为可以避开，正驾驶随即离座上厕所。副驾驶单独 飞航时，接获航管指示转向，但研判会进入积雨云的范围，正驾驶回座後，向曼谷航管要 求调整航向，并采取手动驾驶，原本以为已经避开积雨云，却在航机恢复自动驾驶约一分 钟後，遭遇乱流，持续约七秒，导致五人重伤，包括四名乘客以及一名空服员。旅客伤势 严重，包括骨折、椎间盘断裂，颈椎脱位、脑震荡等等，组员则是手部骨折，受伤原因都 是因为乱流导致飞机大幅上下变化，乘客遭到抛起撞破天花板，落下时又撞击座椅所致。 飞安会经调查後认为，航机在通过有乱流可能的积雨云时，飞航组员并未保持安全距 离，导致遭遇强烈乱流。 其次，其他调查发现还包括：乘客及组员没有遵守安全带指示灯的警示：系妥安全带 或离开座位查後。空服员检查不确实，或因为旅客盖上衣物或毛毯，无法确认安全带的状 态。此外，发生乱流事故後，有关後舱组员的通知方式，受伤人数的统计规范，大量伤患 的後送等等，都缺乏明确规范及要求。飞安会要求华航必须加强飞行员避让积雨云的炫练 ，并对於安全带使用加强组员训练及对旅客宣导。有关事故发生後的紧急处置，也应该订 出一致性规范。 飞安会上周也发布了华航CI687的乱流事故调查报告，这一起事故比曼谷乱流刚好早 了10几天，调查结果几乎雷同，问题都出在飞行员，只不过峇里岛事故，主因是飞行员操 作气象雷达不够熟练，从手动切换为自动之後，雷达显示会将原本的云雨显示画面清除， 再加上雷达特性，无法显示前方的雷雨区，导致飞航组员误判，包括座舱长骨折，一名旅 客甚至重伤瘫痪！组员及乘客受伤原因，也都是没有遵照指示回到座位或系紧安全带，如 出一辙。 http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110101x112010102900923,00.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 华航航务处的训练or SOP 是否something wrong? -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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