羽田空港的国际航站也有一座视野良好的展望台 而且不仅是商店区有江户味，这里也保留了江户时代的元素唷！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20155080 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-550.html == 在机场的航空站视野良好处设置展望台（送迎台） 虽然并非航空站的必要条件，但几乎每座日本航站都要有一座 新启用的羽田空港国际航站，当然也不能例外罗 这可是航站拉拢闲闲没事观光客的重要武器咧 就某方面来说，也大大影响着航站的生死存亡..... 展望台设於航站5F 屋顶的太阳能光板风潮在这里也得到展现 国际航站的展望台是开放式的，就算下雨天也挡不住航迷热情呀 展望台边缘设有铁网，但摄影用的镜头窗当然没忘记罗 镜头窗有上下两个 不过上层那个已超出正常人的身高范围！ 原本还在想高的镜头窗要怎麽用 难道是玩「一只老鹰打打打」的游戏？ 想不到樱花姊姊立刻帮我们示范，原来护栏是可踩上去的...... （至少当下没有任何日本人露出「迷惑行为」的神情） 从国际航站展望台望向第一航站与管制塔 右侧的是先前完成的新管制塔，目前日本最高的塔台 左侧的米其林轮胎塔与建筑均为航管单位使用，在羽田很知名 国际线航站的中央区，是一个向外突出的延伸部 而展望台的范围也同步向外伸出 因此也有机会捕捉到两侧大坪上飞机的侧面倩影 当天一早的两侧大坪被两家割据，南侧是A家的堂口（？） 最远处为熊猫机Fly Panda 从这张可以看出航站与航机的衔接方式 是从航站伸出一段三层楼高的突出部 包含从三楼出境层下到二楼的电扶梯 之後再接上可移动的双空桥登机 日航的B747-466，JA8085，19岁的国际线用机 配置商务舱81席与经济舱303席，过去也曾来台湾出差 当天出现在国际航站，推测是执行稍晚的JL91/KE5708飞金浦 JA623J，日航的B767-346ER 配置30席商务舱与207席经济舱，年龄1.5岁的小鬼 漆上Japan Endless Discovery的最新彩绘 ANA旗下Air Japan的JA618A 也是架一岁半左右的B767-300ER(B767-381ER) 原本以为是要後推出去狂野了，但结果并不是 它後来就拖啊拖的穿过跑道，回到ANA的第二航站区域 不知21日开幕当天是否有某种仪式？ 一早国际线航站中央的7个停机坪停满了A家与J家的客机 但并非都要出去载客赚钱，两家各有几架後来都这样默默拖走了 JA606A的Fly Panda熊猫机 机身中段的字样如先前网友描述的，已仅剩红色的「FLYPANDA」 那只被拖曳飞行的熊猫很可爱～～ 还想说Panda在角落画圈圈有点孤单 殊不知ANA就真的把它拖进射击范围了，嘿嘿 Panda机就这样拖来中央的111号停机坪，也正好对着管制塔 （但班表上GATE111应由日航的班机使用，这不知是出哪招？） 21日上午另一个待在角落的玩家，是国航的B-6895 刚满一岁的A321-213，第4022架的A320s 也是当时排面上唯一非J家或A家的客机 待会执行CA184/NH5731飞北京 是羽田空港新国际航站启用後第一班外国籍客机 A321远侧马路之後的机坪，就是前两天日本媒体报导 将作为国际航站再扩张的腹地，那块机坪蛮大的 但距离目前的国际航站有一点点距离，要建得拉电车过去吧 两坪之间的马路有循环巴士行驶，会经隧道通过A跑道 Tokyo International Airport在睽违八年後 终於再度有国际定期班机飞行了 展望台说大不大，这就是北半部空间了 木板平台区的无障碍空间设计的值得拍拍手 木板平台区的座椅，家具选得不错 但比起同样在羽田空港，稍早开放的T2南侧展望台，还是输了 羽田国际航站展望台的南北两侧，还分别设有圆形和方形的小高台 称为「月见台」与「富士台」，据说是赏月与远眺富士山的好角落 对於日本城堡较熟悉的朋友，见到这两名词应该会噗吱笑出来吧 因为在江户时代那些华丽但不实用的城堡中 部份会建有「月见橹」或「富士橹」，作为城主赏景游乐的好地方 若两侧的小看台被当作「橹」看待 那航站本身的展望台，不就成为羽田城的天守了吗（大误）（注） 看来羽田国际航站不仅在商店区很有江户味 连顶楼的展望台也融入江户时代的元素呢！ （续） 注：城堡的天守传统上不作登高望远之用 　那是後世为了养活天守与城堡而拉拢游客的措施 　不过若说中心高度，日本一的塔台才是羽田大天守吧，哈哈 == 取材时间：2010-10 搜索用关键字：羽田机场、东京国际空港、东京国际机场、Haneda --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.16.112 ※ 编辑: starbuckser0 来自: 203.73.16.112 (10/29 21:39)