作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
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标题[新闻] 新航空难副驾驶：先跳机非逃命
时间Sat Oct 30 01:35:51 2010
新航空难副驾驶：先跳机非逃命 【10/29 18:25】
〔中央社〕10年前新加坡航空在台湾桃园机场发生空难，当时的副机师坦言带头跳出机舱
，原因是要消除乘客不敢跳的心理障碍。
他并说，当时台湾媒体紧追的地步，到必须聘保镖保护的地步。
2000年10月31日晚间，新航SQ006在桃园机场起飞时撞到一堆工程器材，机身爆炸并断裂
成数段，造成83人死亡。
当年担任副机师的拉迪福（Cyrano Latiff）在发生空难时，被指竟然抢先逃而跳出机舱
，但这项传言从未有人说明，直至在空难将满10年之际，今天新加坡雅虎网站刊出访问，
他说明当初是为了消除乘客不敢跳的心理障碍才带头跳下。
拉迪福回忆，事发当时机身爆炸、底部起火，现场像火炉一样热，场面一片混乱，当时他
叫大家沿着安全滑梯滑下去，但是安全滑梯因火势大也受热卷起，没人敢跳下去，於是他
认为自己领先跳出机身，就会让其它人有胆量跟着跳，因此就率先跳出，後头乘客真的跟
着跳出机身。
当跳出机身後，拉迪福转头一看飞机除断成好几截，也还在燃烧，他虽然惊吓，但还是努
力镇定，把注意力放在疏散乘客上。
拉迪福并对当时台湾媒体紧追不舍有深刻回忆，他说机师们必须分开住，还得不断换住所
，最後甚至还得聘保镖保护。
经濄台湾方面52天调查後终於获准回新加坡，但他的护照因在空难中烧掉，只好拿着另一
种旅行文件给台湾海关官员，但没想到这位官员竟然提高音量说「这是你的文件吗？」，
此举惊动了附近的记者，他没想到媒体可以进入机场的限制区，让他吓了一大跳。
他说直至空难後2年後再回到台湾接受调查，结果又被大批媒体包围，只好再聘保镖保护
。
这起空难事件，台湾调查结论指向新航机师失误，进入一个正在施工的跑道，但新加坡方
面认为，施工区没有明显的灯光及路障警告机师不可进入；对此，拉迪福说，「空难完全
是一起意外事故」，并强调自己是问心无愧。
据星媒报导，新航在2002年终止与拉迪福的合约，之後他转行做航空顾问，也做过餐饮生
意，2008年加入淡马锡理工学院，成为航空管理与服务系的讲师，他说，希望未来再次体
验驾驶客机飞行的感觉。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=426660&type
=%E5%9C%8B%E9%9A%9B
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航空/铁道/都市资料找不到?
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◆ From: 114.136.235.219
1F：推 kting0918:这样一件事，也从此改变了一位机师的命运... 10/30 10:54
2F：推 tws666:新航还是没跟他续约 10/30 11:12
3F：推 PCH800618:很讨厌台湾的记者... 10/30 12:33
4F：推 yuliwang:台湾记者不意外 10/30 15:57
5F：→ windlll:他还是希望可以再度翱翔天际..只看新航要不要给他机会了 10/30 16:02
6F：→ aronfifa:这件事更改变了好几个家庭的命运，冲错跑道~要说桃园有错 10/30 22:40
7F：→ aronfifa:当然可以，但绝大部份责任还是在机师身上，都说是说05L了 10/30 22:42
8F：→ aronfifa:00年出事、02年离职竟转做航空顾问!?08年当航空讲师!!? 10/30 22:50
9F：→ KCETinTW:最好是机师的责任啦,机场烂怪到pilot??? 10/31 08:17
10F：推 brea:楼上很奇怪~~机师自己错看跑道当然也要负责!!怎麽那麽不讲理 10/31 23:17
11F：推 FPK10500:楼楼上先去稍微看一下调查结果吧... 10/31 23:36
12F：→ GUEGUE:台湾记者很不意外 11/08 11:45