国际线前景看好 航空公司加码租机 【2010/11/01 05:34 报导 】 　　配合两岸航线松山机场开放中、大型航机起降，国内两大主力航空业者，也都积极透 过「租用」方式，引进新机弥补运能缺口。长荣航空董事长(林宝水)表示，明年十月份起 将陆续租用3架空中巴士A330-300型客机。华航则是预定在未来两年，先後租用五架A330 客机。此外，配合松山起降中、大型航机，松山虹桥航线也悄悄更换为A330机队，机位供 应增加。（彭群弼报导） 全球航空业今天复苏力道强劲，客货运同步成长，获利成绩可观。一此也开始出现近年来 少见的：有旅客，有航线但飞机不够用的窘境。再加上前几年油价飙涨以及金融海啸後的 景气谷底，航空业缩减经营规模，延後机队扩充计画，都让机队及航线调度，相当吃紧。 为此，国内两家主力业者，不约而同，纷纷布局，并启动租机计画。 始终鸭子划水的长荣航空，上午在参加羽田航线首航仪式时，董事长林宝水透露，将在明 年下半年，大约十月份左右，以每个月一架的方式，一口气租用三架A330客机，机型选择 座位数较多，航程较短的A330-300型客机。以扩充运能。 华航今年稍早已经宣布租用三架A330客机的计画，面对需求强劲，决定追加到五架。总经 理孙洪祥说(t)下个月有一架，明年有三架，後年还有一架。 至於松山及桃园两地的分工，孙洪祥表示：会保持两地航班，维持七成五到八成的载客率 。两者性质也不尽相同，松山是商务、自由行居多，成田则是可以满足团体旅客或有转机 需求的旅客，提供利用桃园转运接驳。由於A330-300型客机具备腹舱载货能力，但受限於 松山机场处理货物空间及能量受限，未来会考虑跟桃园搭配凡是具有时效性的货物，可以 在羽田松山航线装载，再送往桃园转运。 此外，配合A330客机可以在松山起降，航空业者也悄悄地更换目前往返虹桥的机型，从两 百人以内的单走道航机，调整为双走道，两百五到三百多人的新机种。放大座位供应，多 少抒解一点座位不足的现象。 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1328405 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 看来长荣那3架A330-300 是要留着自用. 至於华航增租短期2年的4号及5号机, 还不清楚来自何方? -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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