前面MD12前辈的绝对不是最後一炮XD 因为原po得了疯狂拖稿症候群所以现在才把心得生出来 敬请见谅 图文版刊载於 http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/27519136 及 http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/25909986 =========================================================================== 桃园国际航空站在暑假办理的「航空菁英研习营」自2004年开始 至今已第七年 过去我曾在两年前参加这个营队 收获不少 今年适逢桃园航空站公司化前夕最後一次办理营队活动 加上公布出来的行程比前次参加实在是丰富许多 於是就再度报名参加 报名的梯次为7月28日至7月29日的第一梯次 也有幸录取成为学员 第一天仍然是在国光客运台北西A站搭乘1819(台北-桃园机场)前往航空站 由於之前没有机会搭乘桃园机场航厦间的免费接驳巴士 所以这次就特地提早出门 在一航厦下车 再从一航厦搭乘接驳巴士途经货运站、一航厦再到第二航厦报到 在先前公布录取名单时 就知道这次同一梯次会遇到包含fabg学长、交铁营的老简、及台大火车社的陈宽这样子 而在报到时也与这些人小聊了一下 基本上有认识的人一起的话会觉得营队比较有意思这样子~ 与两年前依然是在记者招待室观赏机场简介影片及听取相关说明 这次的活动航空科学馆的李馆长也会全程陪同大家参与 而相信在协调各单位的过程中航科馆的承办人员付出了相当多的心力 在进入正式行程前也先致上最深的谢意 接下来就依照惯例搭上游览车前往跑道了 (图1)桃园机场05-23跑道 由於早上这个时段是05-23跑道维护的时间 於是我们自23跑道头进入跑道 并让学员们下车体验站在跑道上的感觉 (图2)自05-23跑道看远处的货机停机坪 在跑道上可眺望繁忙的货机坪 由左至右为长荣航空747-400F、FedEx MD-11F、华航747-400F、全日空767-300F、国泰航 空747-400F、UPS(不过忘记是什麽机型了) (图3)空荡荡的A/D侧停机坪 不知道是不是因为这时候05-23关闭维护 飞机由06-24起降 也都配合停B/C停机坪了 总之这时候的A/D侧停机坪几乎是空的!! (图4)负责引导参观游览车的航务组车辆及我们所搭乘的游览车 (图5)地上的跑道灯，对飞行员而言是非常重要的助航参考 除了开飞机之外应该是没什麽机会可以看到上图的画面... 基本上学员们在跑道上就是拍各式各样的照片 最疯狂的角度是「躺」在跑道上 不过我的尺度没那麽大就是了@@ (图6)於跑道上拍照留念(感谢FABG学长协助) 由於还要继续接下的行程 以及配合跑道维护作业 所以没能在跑道上停留太久 我们一行人便又搭上游览车 将跑道行驶完并自05跑道头脱离 (图7)从游览车上拍摄的05跑道头 下一个行程是前往航务组 这是位於桃园机场A8停机坪旁的一栋独立大楼 (图8)由於极少有机会站在停机坪上拍飞机，大家都疯狂地按快门 里面的单位除了民航局的桃园飞航谘询台以外 也有各航空公司的航务室 飞航谘询台负责的工作为审核各航空公司提的飞行计画 及於勤务前提供气象、飞行资讯给飞行员参考 在整体飞行过程中为不可或缺的角色 (图9)桃园飞航谘询台 (图10)提供飞行员参考的气象资料 (图11)站在停机坪上看未使用的空桥 接下来的行程则是前往机场消防队 由於机场的消防安全需求与服务一般民间需求的不同 故在人员编制上较一般消防队来的庞大 所使用的器材、车辆也都相当特别 (图12)照明车 假如夜间在机场发生灾害要抢救时靠的就是这辆照明车 可别看它小小一台 车尾的灯柱是可以升很高的 再加上六颗超强力探照灯 站在灯的下面都可以感受到热度!! (图13)今年才刚引进的新型消防车</span></strong> 这款消防车为义大利FRESIA所制造的F800 6X6系列 http://www.fresia.it/en/scheda2_anti.htm→原厂网站的介绍 驾驶舱可以容纳十来位消防员一起出动 加上配置的强力水炮 是航站消防不可或缺的角色 接下来的时间是分组搭上消防车 并在停机坪上体验消防车行驶时的感觉 我们这个组别是到东北货机坪绕一圈再回来 加速度相当快 不过平稳舒适度就没办法跟一般的客车比了 毕竟这是特殊用途车辆 是否能及时到达灾害现场才是其考量点 (图14)令人眼花撩乱的仪表板，除了一般的驾驶功能外也包含一些消防设备的控制 有其他组别有示范消防车喷水作业 但我们的组别的车辆并未进行此项示范 回到了消防队则是听取消防装备简介 (图15)与一般的消防人员相同，必须在一分钟内穿戴完毕 午餐依旧是超豪华的自助餐点 不过由於早上的活动量还不大 没能吃得太多就是了 下午则是前往位於机场两航厦间的飞航服务总台 参观气象台、塔台及近场台三个单位 (图16)位於桃园机场中央的塔台 气象台的部分主要说明机场气象所使用的设备 主要是都卜勒气象雷达 而这也是台湾最早侦测到完整台风雷达影像的设备 不过当天参观时该系统有点故障 就只能调出历史资料给我们看 接着则是前往塔台参观 塔台真不愧是整个机场的制高点 里里外外场面上的情况可谓一目了然 (图17)塔台的「地位」使得管制人员对於场面上的情况了若指掌 (图18)管制人员说明管制条所记载之资讯及功用 这里的席位有许可颁发席、地面席及塔台管制 由於现场并未所有设备都有人员再使用 故我们便有机会接触到管制无线电 听取真正的无线电对话 (图19)塔台管制设备，右边桌上的两个话筒就是无线电 接着则是参观近场台 由於设备的因素 近场台的室内必须保持微弱的光线 以利於管制员辨识雷达萤幕上的资讯 而这些系统及设备也会逐步汰换 迈向现代化的管制 (图20)台北近场台 上图中可以看到航管员面对的也是一大片的管制条 近来已有发展出「电子管制条」 即非实体的管制条 而是在电脑上操作 对於航管人员来说各种系统也都有好有坏 未来是否会汰换为电子系统亦为未知数 接着则是前往华航的修护工厂 受限於业者的规定 就无法在厂区内拍照 参观的地点有逃生设备维护工厂 以及飞机修护棚厂 在棚厂内 尤其是有涉及飞机涂装工作的部分 其实空气中都弥漫着浓浓的化学溶剂味道 感觉环境并不是那麽好 有看到一架应该是要交接给扬子江快运的B747-400F (编按：应为B-18705，现B-2436) 除了现地参观以外 在学员们的要求下我们也前往了另一个「参观」地点 其实是有便宜卖华航模型的工厂内的莱尔富商店啦 虽然我自己没有购买 但是可以发现学员们的购买力都很惊人 买到後来货架上都空了 店员又跑到後面仓库搬一箱出来 离开了华航修护工厂後则是前往华储公司 也是桃园机场其中一家的民营货运仓储公司 主要由华航转投资而成 之前在2007年参与交大运管的营队时便有参观过华储 这次与上次最大的不同是会发放给参访的人员无线电的导览接收器 以避免受到厂区内作业车辆噪音的干扰 可说是设想十分周到 航空货运由於涉及飞行安全、跨国防疫及运送过程中的一些责任归属 所以每个步骤都相当细心 所使用的一些耗材也都价值不斐 光是作为货品防水的雨布就成本相当高 而且无法重复使用 此外一些天然材质的运送容器如木箱 也不是随便找来就能上飞机送出国 还有特别经过「烟燻」处理 确保没有蛀虫或其他有害生物躲在里面 此外在精密物件上通常会有侦测水平的小贴纸 当货物受到严重震动或倾斜时 贴纸上的指示器就会变色 如此就知道运送过程中是哪一个环节损害到货品 都明显可以看出这些过程所需具备的细心设计 (图21)华储内繁忙的作业车辆 晚餐前的最後一个行程则是前往商务航空中心 由於已经忘记当时所说的相关摄影规定 所以也就不提供相关照片在这边 避免引起争议 桃园机场的商务航空中心位於原本的国内航厦 交由中兴航空经营 在整修装潢过後变得美轮美奂 室内除了有「候机室」外 也有组员休息室等等 其实商务航空中心就是把整个航厦浓缩到一个小空间 并提供付费者一个私人使用的空间 除了缩短通关时间外 也有助於隐私的维护 候机室的窗外就是停机坪 从「停车场」到「候机室」、「证照审查」、「安检」到「登机」 整个过程顺利的话几乎可以在五分钟内完成 而商务航空中心业者也是与官方单位如境管、检疫、安检等等合作 当有人申请要使用商务航空中心时 这些官方单位就会派人来这边执行工作 当然是会跟航空中心业者收费这样子 目前商务航空中心的使用率还不算低 平均一周至少都会有2~3架次在这边使用 离开前商务航空中心也特别致赠给与会学员星巴克的咖啡饮料及小点心 可见得业者相当用心接待我们这些「贵宾」 虽然接近晚餐时间 但是也是可以留下来当宵夜的XD 在前往饭店的途中我们先途经航科馆的商店 馆长说为了怕我们晚上需要零食宵夜 特别商请商店加长营业一个小时 让我们先行购买 离开了航科馆 最後前往了晚上要落脚的地方 也就是华航在原本过境旅馆的地方所兴建并经营的「Novotel」诺富特饭店 这时候FABG学长由於下午公司联络他回去处理事情就先行离开了... 而先前的行程中也有提到可以选择与认识的人一起住 於是便决定与交铁营的老简学长住同一间房间了~ 第一件事当然是吃晚餐 菜单相当丰盛 当然菜色也相当精致 如下所示： (图22~32) 而我们这桌有幸与航科馆馆长同桌吃饭 听他分享了很多他的想法 像是近日对於桃园机场的一些新闻 或是他去国外机场考察的心得 对於公司化体制的看法等等 其实航站的职务经常轮替 馆长先前其实是在航站行政部门 所以很多事情都有经手过 而自9月起李馆长又调任航站总务组组长 (图33)诺富特的双人房，窗外可看到机场全景 晚上进房後的时间便是自由时间了 与认识的友人一同前往夜间的航厦探险 其实除了诺富特提供的接驳车之外 机场巡回巴士也是会绕进来的 大厅的柜台有iPad提供饭店相关资料查询 而大厅也设置有大萤幕显示航班资讯 最特别的是公用电脑是苹果的mac 与认识的人住的缺点便是会特别晚睡 第二天早上起来已没有足够时间好好享用早餐了 自助式早餐的丰富程度可说是直逼品川王子的HAPUNA啊XDD 很快的便又搭上游览车前往航站 第二天早上的行程是参观航厦的免税商店及连络电车等设施 桃园机场的免税商店是由促参法引进民间业者统理经营 更精确的说是「管制区内的空间」都是由得标的民间业者经营管理 故除了商店以外 一些旅客服务设施像是谘询柜台、育婴室、候机室等等的环境维护上 也是与这些民间业者一同设计管理的 目前桃园机场共引进「昇恒昌」及「采盟」两家业者 当初在招标时因为特许经营期间太长曾引发争议 但是後来解释说长期经营才能吸引厂商用心及投资财产在经营上 而这也促成了今日航站免税商店及环境的水准 接着则是搭乘连络一、二航厦间的接驳电车 (图34)连络桃园机场一、二航厦间的接驳电车 接驳电车是以日本新泻(NIIGATA)这家厂商的新交通系统建造而成 为台湾第一条日系血统的胶轮捷运 目前两座航厦南、北各有一条轨道连接 未来会以「U」字型串接第三航厦 将两条合而为一 U字型左右两侧的直线段为现有路线 下面弯曲处则为第三航厦所在地 接着前往参观动植物检疫 简单讲就是检查旅客行李是否有携带外来的动植物产品 以避免将不必要的传染病带入国内 (图35)学员们聆听讲解并等待米格鲁的「表演」 不过由於检疫犬太过有「活力」 所以没有办法拍到清楚的表演画面 索性就不拍了 这部分就无法提供照片给大家了 下一个行程则是前往机场外有一段距离的华膳空厨 由於地点太过於偏僻 甚至连游览车司机都一度迷路 後来才抵达华膳空厨 (图36)华膳空厨公司 华膳空厨是由香港太古集团与台湾华航合资成立的空厨公司 主要工作当然就是供应飞机上的餐点以及饮料等等 除了餐点部分由空厨公司制作以外 饮料或是酒类有一部份也是由华膳公司代为购入并装入餐车 在简介影片过後则是现地参观 但由於制备餐点的过程有一些考量 故也是禁止摄影的 只有在装盘的部分可以从高处拍摄 但效果也不是很好 (图37)空中餐点的装盘作业 华膳空厨各种餐具都以自动化仓储存放在仓库 需要用时可依照需求藉由自动化输送带获得 他们最重要的理念「食物最重要是安全卫生，其次才是美味」 所以从食物原料就是进入整个流程了 每一个步骤的保鲜都相当重要 该开封包装的东西一开始就要处理好 以避免一些不该进入餐点的东西进入餐点 该冷藏的东西要冷藏 而整个生产线也分热食跟冷食 虽然食物处理过程仍是以人工 但是整个生产线专业分工是相当细致的 食物处理好後便是急速冷却、装盘再送上飞机 在飞机上再行加热 此外也有特殊餐点的处理区 由於特殊餐点通常涉及食物间不能互相沾染(素食、宗教需求等等) 所以要以特别的空间去处理 不过当天并没有进行特殊餐点的制备 另外分享一个关於飞机餐点的小知识 「餐具」这种东西其实是要「平衡」的 好比说一架飞机从台北飞东京载了300人 回程则只载100人 餐点的份量当然是符合旅客数 但是「餐具」的数目则必须来回相同 所以回程除了100份餐点+餐具外 另外还必须载送200份清洗乾净的餐具回到台湾的空厨公司 才不会导致餐具短少 接着则是最期待的午餐时间 送餐时使用的是华航的餐车呢!! (图38)午餐由空中餐车送出 主餐吃的是即将开幕的「华膳空厨桃园高铁店」会推出的便当产品 再配上商务舱的餐後点心 真是一大享受~ (图39~41) 下午的最後一个行程则是长荣航训中心 (图42)位於南崁的长荣航训中心 长荣航训中心包含机师与空服员都是在这个地方受训 过去从基础课程到模拟机都是在这边进行 不过由於个人电脑的普及化 使用电脑上的课程已经可以向公司索取光碟自行在家学习 时间到再到这边考试就可以了 (图43)长荣飞行员示范基础课程 在基础课程结束後便是要熟悉实际驾驶舱的设备及按钮配置 这方面使用的是平面式的模型 (图44)驾驶舱模型 机师最後的培训则是要进入模拟驾驶舱 长荣航训中心共拥有B747-400、B777、MD-11及A330/340等四种机型的模拟机 由於这是非常精密的设备 每一台造价都高达五亿 加上密集的使用率(一天运作时间几乎都高达20小时) 所以我们这些参观学员便无缘一赌模拟机内部的样子 (图45)长荣航训中心的模拟机 最後则是前往空服员逃生设施训练 有一座模拟的机舱 一边是水池一边则是高达2~3层楼落差的高度 分别模拟海上逃生及陆地逃生 (图46)模拟客舱 (图47)模拟海上逃生环境 (图48)模拟陆地逃生环境 其实这地方还有各机型的机舱门模型 可提供空服员训练之用 但由於行程紧凑就无法好好去拍摄 最後回到机场进行简单的结业式後 营队行程就此结束 会後部分学员继续与馆长前往航空科学馆参观 但我因已与前年参加航空营、当时在复兴航空实习的友人有约 故就自己离开了机场 最後不免俗地要感谢民航局桃园国际航空站(虽然是已经不存在的单位了) 用心地安排这次的活动 以及时任航科馆馆长的李俊德馆长、航科馆同仁的用心接待 让我们在这两天都能有看有吃有玩 也学到很多与航空、机场相关的知识与常识 虽然公司化後是否继续办理相关活动仍为未知数 但仍然在此期许桃园国际航空站能藉由公司化 造成组织的活化 进而增进整体的管理及服务品质 让台湾的航空服务迈向新的里程碑 而在营队的方面 则建议可以继续、甚至扩大办理 如此才有助於机场形象的提升 举台湾高铁公司为例 自2008年初寒假起办理「台湾高铁营队」以来 是一个极佳的行销手段 营队活动广获好评并提升该公司形象 最早高铁公司仅办理以大专学生为对象之活动 到现在已扩展至国小、国中、高中及大专 针对不同对象有不同的参观及活动内容 是值得借镜的一个活动 以上的内容如有错误还请不吝指正~~ -- --

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