: 推 cgy:B大要搞清楚那两次的因果...并不是重飞这个动作导致失事... 11/05 23:14 : 推 crazybb:没记错的话 两次都是人机冲突吧= = 11/06 02:20 : → crazybb:我妈前阵子去南非旅游完回来 一直说南非航空降落平稳 11/06 02:22 : → crazybb:小花的高雄香港线降落不稳 听了也只能苦笑 11/06 02:23 : → crazybb:天候条件完全不一样是要怎麽比.... 11/06 02:23 : → psilons:停车没停好还不是一样重停 ._. 11/06 04:22 : 推 AEM:CI676不算人机冲突吧？ 11/06 16:14 CI676 人为操作失误 飞行员操作错误，flap没有先收一段，就推大油门，造成飞机仰角过高 失速坠毁。 不过如同cheese理论，该机的坠毁是一连串前面的错误的操作引起，相关 缘由这边不再赘述，GOOGLE就一堆。 重飞所处环境之风险的确比起平飞相当高。 1. 飞机是较低的空速 进场空速低...如果突然要改正什麽，没注意空速问题就会失速 2. 飞机外型全放 外型全放，FLAP跟GEAR全放之下，飞机的气动力被破坏，操控性 较差以及空速都较低都是要注意地方。 3. 飞行员最混乱的时刻 因为要做事情很多，应注意未注意或是不熟悉sop就会发生致命的错误 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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