桃园机场华航重飞 民航局：安全处置没错 2010-11-11 新闻速报 【中广新闻／彭群弼】 媒体引述某艺人的微博发言爆料：前一天下午一架华航青岛返台的班机，在降落前紧 急重飞，民航局上午澄清表示：桃园机场塔台航管，基於安全考量，要求华航班机重飞， 是「正确且必要的处理程序」。 根据民航局统计显示：今年一到十月份，桃园机场共有六万五千架次起降，执行重飞 共92次，因航机「间隔」问题重飞，总计四次。 松山机场日航班机重飞，桃园机场周三也传出有华航班机执行重飞，一时之间，重飞 似乎成了飞安的焦点。媒体引述某女艺人的微博日志爆料，称搭乘华航从青岛返回桃园的 班机，在降落前突然重飞，旅客吓坏。对此，民航局上午出面澄清指出，塔台根据飞安考 量，要求航机重飞，是安全处置。 飞航服务总台副总台长钱元琳表示：华航CI532班机，使用波音747-400型客机，周三 下午三点十一分进入桃园机场空域，正执行五边落地时，距离跑道头仍有七海里，当时风 向050，与航机降落方向一致，顶头风，风速19里，塔台研判有合理空档，同意并放行待 命起飞的长荣航空货机BR692，不过，长荣货机在跑道头停留约25秒，此时华航班机距离 跑道约两海里，塔台研判两架航机可能有接近的疑虑，因此立即要求长荣货机放弃起飞， 并且从滑行道脱离跑道，并同时要求华航班机重飞。华航班机随即脱离重飞。两架飞机距 离最近的位置，大约仍有两海里，大约一分钟的航程。 钱元琳指出，桃园机场依照航管及航道的设计，航机降落的「最後降落高度 Decision High」是跑道头0.7海里，换言之，华航班机与长荣货机，仍有两海里，华航班 机距离放弃降落的决策点，仍有1.3海里，都在安全隔离范围内。钱元琳说：塔台航管的 处置正确 钱元琳表示：桃园机场两条跑道每小时可容纳起降架次约50架次，单一跑道最大约30 架次，因此相隔两分钟有班机起降，因此航管安排两驾航机的起降间隔。，也在合理范围 内。 至於长荣货机起飞前的准备，为何比航管预期停留时间长？对此，钱元琳说：各个机 种操作方式不同，飞行员也有个别的处置需要，仅仅多个十几二十秒，谈不上违规。但因 为顾虑航机之间可能会出现潜在风险，因此要求重飞及脱离跑道，就是正确处置。 钱元琳说：桃园机场今年一到十月六万五千架次，共发生92次重飞，其中仅四次是航 机距离考量。 http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,130501x132010111100911,00.html -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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