作者m28 ()
看板Aviation
标题Re: [新闻] 跑道未净空 华航降落前1分钟 急拉升
时间Fri Nov 12 12:49:01 2010
※ 引述《Chiardy (右脸晒完换左脸)》之铭言：
恕删
: 最近的台北塔台和进场已经越来越进步，
: 也很敢适当的缩短前後机的距离，我觉得这是很好的，
: （而且大概是管制员现阶段还是比较谨慎，
: 常常会主动告知前机速度，或是给予後机速度管制）
: 请不要受到这个事件的耸动新闻而又回到过去过於保守的隔离方式。
原本只想默默潜水，看到这儿真是一把鼻涕一把眼泪的，冒着生命危险也想回个文
喜的是获得飞行员肯定。
忧的是，是否回到过去过於保守的隔离，并非我们这些小虾米可以决定的。
在香港，前机落地还在跑道上，距离跑道头超过某个长度，
後机就能得到落地许可，因为两机之间不可能有危险嘛～。
在台湾，前机一定要机屁股完全脱离跑道才给落地。
规定非常保守。(所以我不晓得为什麽澳航躺着也中枪@@)
我个人很想跟上海一样，间隔三里三里在五边弄一条龙
但是规定就...><
希望不会因为这次奇怪的新闻而有更保守的规定..
像上次绿地球RCTP吃草，隔没多久航空站宣布，不准在跑道上 u-turn
明明跑道有60公尺宽！
最後，恭喜Ｃ教官荣升？！换到左边去了！！请客啦！！
这篇回文重点就是要Ｃ大请客！
: 还有单引擎失效下的重飞，或是重飞时单引擎失效，
想顺便请教教官，在RCSS单引擎失效的重飞程序？
另外据说，12月中以後RCTP 也会禁止 visual approach....
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.189.8
1F：→ Danjor:为什麽要禁止目视？ 11/12 12:54
2F：→ m28:因为一航厦施工会有高吊杆... 11/12 12:56
3F：→ m28:参见AIP SUP 12/2010, 他日期从10月延到12月.. 11/12 13:07
4F：→ m28:航机仅能使用精确进场程序(ILS)进场落地 11/12 13:08
※ 编辑: m28 来自: 220.137.189.8 (11/12 13:10)
5F：→ psilons:到最後RCTP会啥都不能做 XD 11/12 13:14
6F：推 sean0811:惊....C教官荣升了....请客请客!!! 11/12 13:27
7F：推 djien:要Ｃ大请客！ 11/12 13:44
8F：→ noizytribe:其实我一直好奇为什麽台北不像其他两条跑道的机场 11/12 13:49
9F：→ noizytribe:一条拿来起飞 一条拿来落地 这样用就会比较有效率吧 11/12 13:50
10F：→ cgy:这个好像有讨论过，但也是无疾而终 11/12 13:51
11F：→ noizytribe:有时天上被带个vector带得乱七八糟 一拦到final 前面10 11/12 13:51
12F：→ cgy:其实现在也都多半仪器进场，目视取消影响不大 11/12 13:52
13F：→ noizytribe:里都没有飞机 看到都觉得不知道该说甚麽 11/12 13:52
14F：→ m28:回楼上，台北进近很保守滴～另外就是Ｃ大说的高低空风向相反 11/12 14:00
15F：→ m28:五边後追前，追很凶，长五边拉10里，在短五边缩到五里 11/12 14:02
16F：→ m28:考量塔台放离场的话，长五边要拉更远 11/12 14:06
17F：→ noizytribe:说实在 现在因为两岸直航 航情量增高 有时候飞机一多 11/12 14:10
18F：→ noizytribe:听得出来连管制员都快忙不过来 对岸管制能力也不差 11/12 14:12
19F：→ noizytribe:除了人家飞公尺不太习惯以外 但他们真的可以准准的三里 11/12 14:13
20F：→ noizytribe:摆一架飞机 当然这已经不是管制员的层次的问题 而是整 11/12 14:14
21F：→ noizytribe:个作业规定与程序 还有管理方面的问题 不是飞行员或管 11/12 14:15
22F：→ noizytribe:制员可以控制的部分了 11/12 14:16
23F：→ Guis:我只看到C大请客~~ 11/12 14:30
24F：推 Coaltit:m大一定要推一下的啊!最近真的很难做了...辛苦了! 11/12 14:34
25F：→ abyssa1:回noizytribe TPE两条跑道间格不够远 应该讨论过了 11/12 14:38
26F：→ m28:依照FAA或ICAO规定，够远啊～人家都能用平行起飞or落地了.. 11/12 14:40
27F：→ tonmeister:C大换到左座？！！实至名归嘛！不是吗！ 11/12 14:50
28F：→ m28:我猜的，因为他改晒左脸 (昵称) 11/12 15:02
29F：→ noizytribe:随便找几个美国的大机场LAX SFO SEA ATL 你就知道05/06 11/12 15:10
30F：→ noizytribe:已经间隔很远很远了 11/12 15:11
31F：推 gitans:C教官请客喔，恭喜！ 11/12 15:24
32F：推 tonys1126:C教官表示: 来个版聚吧 (误) 11/12 17:33
33F：推 acomidy:C教官换左座了? 恭喜~请C教官出来揪个版聚啦..^^ 11/12 18:32
34F：推 dreamskyxx:恭喜C大 航管辛苦了 11/12 18:52
35F：推 azulito:05/06够远可以同时起降但本区主管单位说不行，视为同一条 11/12 20:08
36F：推 JL123:主管单位放屁 我都说我两架飞机都看到了 有隔离 同时落 11/12 21:00
37F：→ AbrahamChang:05/23和06/24的间隔确实不够远,再多隔一点距离就真的 11/12 21:10
38F：→ AbrahamChang:可以同时起降了 11/12 21:10
39F：推 Chiardy:单发失效程序（EOP）会随机场不同,各家公司和机种而有变化 11/12 21:36
40F：→ Chiardy:其实目视进场也不用明文取消啊，状况不适当就回unable啊！ 11/12 21:38
41F：推 Coaltit:另..检讨反省很重要,可是往往因噎废食真的很要不得! 11/12 21:45
42F：推 azulito:推因噎废食!! 11/12 21:58
43F：→ m28:所以我挺好奇RCSS EOP程序...左边有高山右边有高楼，前方有.. 11/12 23:32
44F：推 pooh24:飞O 延着河谷到LU 4000'做holding 11/12 23:36
45F：推 Tamama56:C教官请客喔，恭喜！ 11/12 23:46
46F：→ adkwayne:今天去松山看机 看到两架光点想说ANA起飞有得等了 11/13 01:05
47F：→ adkwayne:接着Dash8落地 ANA还有段距离 没想到他开始加速 11/13 01:06
48F：→ adkwayne:Dash 8落地後75秒 ANA进入跑道加速起飞 ANA离地後75秒 11/13 01:09
49F：→ adkwayne:MD90降落 这就是C教官说的适当缩减航班距离吗? 11/13 01:10
50F：→ adkwayne:还是其实这个间距很正常＝＝ 11/13 01:10
51F：推 Chiardy:连续起飞的话有乱流问题所以有时间/距离限制，起降间隔的 11/13 09:10
52F：→ Chiardy:话应该是跑道净空就可以放飞或是给落地了吧？ 11/13 09:11
53F：→ CORSA:回adk大 十年前的KHH也是这样排!还看过旗津远方四光点的荣景 11/13 10:08
54F：推 adkwayne:请问要是间隔3里 每架飞机的触地大约间隔几秒 11/13 10:16
55F：推 JJLi:c大恭禧！！！！请客喔~~~~~~XDDD 11/13 10:55
56F：→ Danjor:地速130~140之间 3里有将近1分半了 11/13 10:56
57F：推 aaaaasuede:C大请客+1 11/13 13:17