作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] 华航明年开台北大阪纽约线
时间Thu Dec 30 20:47:23 2010
: → nyrnu:要直飞不中停 is subject to polar route 12/30 18:35
: 推 alex19880501:印象中走北极的航路有什麽限制吧?还是航权问题? 12/30 18:35
: → nyrnu:要台湾 CAA同意才行 12/30 18:38
: → inspire2006:想请问为什麽CI或BR不能使用Polar route? 12/30 19:33
要通过认证，飞机的MAINTAIN要有一定的水准，CAA把关。
1. 飞北极航线，罗盘会失效，因为靠近地磁北极，另外出了西伯利亚领空後，已经没有
无线导航台，也就是罗盘跟无线导航台无法使用，就是采用全球定位系统导引飞机，飞机
首先要维持gps导航的可靠性。
2.飞越北极，如果发生事情，没有人可以在1至2小时内，找到你的位置开始搜救，飞机
的可靠度要求很高，尤其发动机，CAA要认证该飞机的可靠水准，公司要高水准的机务
可靠度就是砸钱（ex: 只要认证过程中发生一次发动机熄火，全部从新计算）
3.有特殊的救生装备：煤油 毛毯 御寒衣 高热量乾粮
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.89
1F：推 nyrnu:除了及polar route要caa认证同意外,还有一项超长程飞航 12/30 22:43
2F：推 Homeshadow:请问有哪些航空公司有通过呢@@ 12/31 03:40
3F：推 yumin:小弟搭过一次UA的IAD-NRT穿越西伯利亚，从日本西方进入日本 12/31 09:35
4F：→ cgy:CX SQ CA都已经有飞过北极航线 12/31 09:58
其实另外一个台湾不飞北极航线的原因是，大陆对於台湾航空公司穿越华北领空颇有意见
目前是限额还是禁止要查，如果TPE要到EWR，最短的大圆航线其实还要穿越北韩领空，
会切过新义州，进入中国东北，从黑河市离开中国，进入西伯利亚。
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.89 (12/31 10:13)