作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] 卡达航空将开辟杜哈至义大利威尼斯航线 …
时间Thu Feb 17 19:19:54 2011
: ◆ From: 140.112.4.186
: 推 hicker:复兴表示:(惊!!) 02/17 16:52
: → hicker:这航线可以用大一点的飞机飞吧.... 02/17 16:52
: → hicker:把飞机航程操到极限 不是件好事.... 02/17 16:53
: → sinohara:ANA表示:我家飞桃园的A320咧~~ 02/17 16:54
: 推 vagueterror:杜哈到威尼斯很远嘛? 感觉好像顶多是台北到雅加达酿 02/17 16:57
: 推 AuroraSky:TPE-CGK 2359 mi, DOH-VCE 2579 mi, 有比较远 02/17 17:06
: → chewie:以威尼斯的航运量 似乎也就够了XD 02/17 17:38
: → nyrnu:华航有用738直飞雅加达过吗-回想中?我知道738有飞过HKG-CGK 02/17 18:24
: → coolfish1103:可以派 738 来飞 KHH-HKG-CGK/SIN/KUL/MNL/BKK 大误 02/17 18:42
: 推 Chungli28:飞机本来就是买来操的,不然是当装饰品吗 02/17 18:44
: 推 hicker:是没错 但在操之余也要留点缓冲空间吧 02/17 18:45
: → hicker:航程操到极限的航线 飞到目的地机场才说不给降 就好玩了 02/17 18:46
机师不会把他自己陷入在绝境里
机师在航路上都会知道目的地机场状况（atc 公司航务单位），如果有突发状况都会有
预备方案，可以作技术落地加油或是...etc
如果飞到附近才知道机场有状况，说实话现实状况有点困难，从任务提示开始公司
航务大概就会简介目的地机场状况，飞行员在空中也会藉由data link接收目的地
机场状况。
: → nyrnu:对啊,要是遇到马可波罗机场因涨潮关闭怎办(大误),不过幸好 02/17 18:50
: → nyrnu:小小的威尼斯也有2座机场可互相备降(无误) 02/17 18:51
: 推 AuroraSky:根据英文维基和空巴官网，A320-200满载可飞约3700 mi 02/17 19:02
: → AuroraSky:这样看起来应还好，说到"缓冲空间"，有没有高手能解释一 02/17 19:03
航程取决於油料
但油料设定这个有点困难，因为这是要根据飞航计划书来设定，装载重量，飞行路线
上一路上的备降场的考量，油料要装载多少，基本上油料必须要够到备降场，就算目
的地机场无法落地，那麽油料必须考量到装载足够到备降场的量。
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◆ From: 140.116.100.90
1F：→ hicker:如果说最衰的状况 飞到目的地都快没油了 02/17 19:26
2F：→ hicker:机场又突然发生动乱或意外而封场 这下怎麽办?? 02/17 19:26
没看完文章喔 最後一段
备降机场是一路写到目的地
以台湾而言如果航空公司目的地是桃园，那备降场就会考量香港 琉球 高雄
那油就必须足够要多背到这几个机场，另外低油量飞机在航管都会优先放行。
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.90 (02/17 19:34)
3F：推 hicker:好啦 假设阴沟里翻船的衰 02/17 19:38
4F：→ hicker:像之前欧洲大风雪 导致目的地机场及备降场全因风雪封场 02/17 19:38
5F：→ hicker:低油料又找不到机场可降落 怎麽办?? 02/17 19:39
气象可以预测，又不是飞到那边，才知道会有大风雪
（h大 您还想假设吗？）
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.90 (02/17 19:48)
6F：→ hicker:大概只剩世界末日级的状况可以凹了.... 02/17 19:48
7F：→ cgy:嗯 世界末日也没差了，只是谁先谁後的问题了 02/17 19:49
8F：→ hicker:像是陨石撞地球 火山大爆发.. 机率微乎其微到可以不考虑 02/17 19:49
9F：推 Chungli28:就算用大飞机,您的假设一样会面临到没油的问题,油很贵的 02/18 00:18
10F：→ Chungli28:有哪些航空公司不论飞哪条航线都会把油箱全部加满的? 02/18 00:19
11F：→ psilons:是啊，常常都是宾果油料在降 XD 02/18 10:01
12F：推 alaskah104:ICAO是不是有规定机场一定要给班机落地?! 02/18 12:45