感谢纪录松山的蜕变 从去年11月起至今月，松山机场旅客运量已经连续五个月超越高雄小港机场 09911 09912 10001 10002 10003 松山 384,533 368,225 360,266 366,314 354,286 小港 320,413 305,048 286,215 303,928 302,408 虽然载货顿数仍不如小港机场 但就「人流」来说，历经了两岸通航，羽田开航的加持 松山已经稳坐台闽地区第二热闹机场的宝座了 虽然中正机场比起去年同期运量有所下滑 但今年航空市场不如去年也是事实 究竟松山有多少旅运量是额外创造的需求，有多少是抢来的？ 这就难说了 ※ 引述《snwijck (剑随风行)》之铭言： : 详细图文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/44726491 : 松山机场三部曲 之 三 : 国内线二航厦启用 : 前言 --- 小港机场搭机：一段奇妙的巧遇 : 为了到台北历史博物馆看大清盛世展，民国100年4月15日晚上，我抵达小港机场，准备搭 : 乘晚上20：10飞往台北松山机场的华信航空班机。 : 晚间19：30分的小港机场国内线，虽有华信的航班报到中，但，尚有空位的字样，以及已 : 是小港机场当天最後一班国内线的情形下，呈现一片空旷景象。 : 这是航厦二楼的赏机室与通往国际航厦的通道。 : 这是今天所要搭乘的E190型客机。 : 这是客舱内部空间与安全须知。 : 而今天，在小港机场，我有段奇妙的相遇。 : 报到後，我就开始拿着我的K7乱拍。忽然，眼前有位先生看着我，而我，也发现他似乎对 : 我有......想要与我说话的念头！於是，我也回以一个疑惑的微笑。此时，他向我走近； : 此时，我脑中硬碟正快速地搜寻着所有档案 ─ 他到底是谁？终於，他开口了：「你是 : BBS avaition的版友吗？」瞬间，我脑中一空，啥？他看我似乎不解其意，於是又再重复 : 一次，我也不知哪来的灵感，或许是因为听到BBS这关键字，於是回答：「你是说航空版 : 吗？」这，才让两人的对话真正连线了！ : 他问我：「你是不是常在写国籍航空的飞行纪录？」「嗯~~~算有啦！但并不限於国籍航 : 空啦！你会不会是记错人？ 」「你是『老宋』嘛！」...........这这这，虽然，正确来 : 说是「宋老」，但，很明显，这位先生，已经在我的部落格潜水已久，要不，怎会一眼就 : 认出我这实在不惊人的容貌......「你怎麽会知道我是版友？」「看你拿着相机在这拍， : 就直觉你应该是航空版的乡民！」 : 哈！我还从来没想过，写部落格，能让我有这样的萍水相逢。而且更巧的是，他与我都是 : 搭乘同一班机到台北。於是，进入候机室後，我们便继续聊着，聊搭机经验、聊机票票价 : 、聊工作，也聊出国旅游的心得。 : 上机後，我们各自坐在划定的坐位；下机後，简单聊一两句，他便快步离开，而我则留在 : 松山二航厦拍照。回高雄後，在BBS中相遇，又再度聊上。这，真是个奇妙的相遇！ : 抵达 --- 松山机场二航厦：到站出口 : 晚间21：00，飞机抵达松山机场，进入了二航厦的停机坪。而二航厦虽有空桥，但我们则 : 是由机门走阶梯而下，并前往到站出口。 : 这通往到站出口的空间尚称宽敞明亮，地板更是闪亮亮。 : 行李提领区。此处共有两座行李转盘。 : 抵达 --- 松山机场二航厦：报到与迎客大厅 : 二航厦的启用，是在3月29日，距我所抵达的4月15日，不过半个月的时间，因此一切看来 : 都是那麽的光鲜亮丽。 : 还记得启用时，交通部长毛治国对於机场终於有了绝对是平价、同城同价的全家便利商店 : 进驻，相当高兴！而一走出到站出口，右侧即可看到全家那开阔的店面。说真的，能在机 : 场看到这麽熟悉的商店；能在机场有个买东西几乎不用多看价格一眼的商店，真的，很棒 : ！ : 到站出口左前方，便是服务台与报到大廰。 : 复兴航空的报到柜台。 : 立荣航空与当时即将复飞的远东航空的柜位。这种柜位的设计，不但线条简单俐落，整体 : 空间的开放感似乎更大！ : 大厅另一侧，复兴、立荣、华信、远东等四家航空的另一柜位则设置於此。镜头远方，则 : 是行李托运区。 : 这是通往第一航厦的长廊。看着映着日光灯的地板，感觉，很不错！ : 抵达 --- 松山机场二航厦：航厦外观 : 拍完航厦内部，准备离开了。 : 二航厦的外观，其实并无太大改变。只是，夜晚的二航厦，那宝蓝色的外墙上，多了 : 那「第二航厦（国内线）」的中英文发光字样。而下方的廊道，多了那些许现代造型感的 : 遮雨棚，这老建筑，开启了它再度的崭新的一页！ : 崭新的长廊与二航厦指标。 : 之所以说二航厦也是老建筑，之所以说二航厦外观并无太大变化，那是因为在民国74年10 : 月5日所发行的「中国民国外销产品展售会」邮票中，便是松山一、二航厦的样貌。由图 : 案中可看出，早已是历经多年变化、风霜与起落的一航厦那时已定型，而二航厦至今仍保 : 有原始样貌。那时的二航厦，已由最初的国际货运航厦，转变为台北世界贸易中心。 : 这邮票，我保存到现在，也已有近26年的历史了！松山一、二航厦同时出现在邮票中，不 : 但难得，也替松山机场的历史，纪录了那值得纪录的一刻！ : 夜晚的一航厦。 : 说真的，进出松山一航厦这麽多次，从来没有一次觉得这古典朴实稳重的老航厦，竟也有 : 这麽美丽的一刻。 : 航厦前转向敦北、民权的转弯处，多了这木条为基底的造型。不知那里头为何，但在夜色 : 中，藉着路灯的衬托，似乎还颇有味道的。 : 搭机 --- 松山机场二航厦：报到与迎客大厅 : 4月17日傍晚，我又来到松山二航厦，准备搭乘18：45飞往高雄的华信航空班机。 : 不若15日抵达时已是晚上九点钟，航厦一片空荡。傍晚的航厦，明显热闹许多。 : 而另一座位区，该是准备搭机的乘客，一样热闹无比。 : 再次拍摄这大厅的样貌。 : 虽然各家航空公司的柜台前并无大排长龙的景象，但，与前天晚上那几近打烊的情景，感 : 觉，很不错！ : 这是曾经被批评，与柜台分离，颇为不便的行李托运区。只是，就这麽近的距离，是在不 : 便甚麽？我实在想不通...... : 搭机 --- 松山机场二航厦：远东航空复飞前一晚 : 颇为巧合的，准备搭机的那一晚，正是远东航空复飞的前一晚。刚进入机场时，便瞧 : 见了尚未营运的远航柜台，有几位职员正在收拾准备着。只可惜，等我办完登机手续，想 : 回头拍摄时，那些职员，竟然，都消失了...... : 而另一边远东航空办公室外的柜台上，已是满满的祝贺花篮！ : 甚麽叫被花淹没？这，就叫做淹没啦！即将复航的欢乐祝福气氛，不需言语，看就知 : 道了！ : 偷偷地望进办公室，办公室里头同样也是花海一片，而远航的职员们，脸上尽是满满 : 的笑容！而办公室门旁，挂着远航复航初期的航线与航班。虽然，一天来回不过四个班次 : ，但，相信在满满「首航圆满成功」的祝福下，胖胖航空，必定能顺利且持续地飞翔在台 : 湾的天空！ : 搭机 --- 松山机场二航厦：候机室 : 飞机起飞前半小时，我进入了候机室。 : 记得二航厦刚启用时，曾有某电视台强力批判航厦动线不佳，让旅客找不到登机检查 : 处。只是，就在柜台後方的检查处，这样也找不到？那我不禁怀疑：这位旅客到其它的机 : 场该怎麽办？这报导内容也批评：航厦宣传不够，所以计程车把乘客载到一航厦，害旅客 : 要拖着行李走到二航厦！这，那是要怎麽宣传，才能保证全部的小黄在第一天就通通都知 : 道？又，这麽短的一二航厦距离也抱怨，那去看看上海浦东机场报到大廰那宽度吧！去骂 : 一下不够体贴，为何要盖这麽宽！ : 我说这些不是护短，而只是觉得：为何总有这些脑残又见不得好的报导？为何总有这 : 麽多只会抱怨，却不愿多动点脑筋、多看几眼的旅客？有错，固然要批评；但进步了，就 : 该给赞美，而不是以找缺点为乐！ : 一进候机室，右侧，出现了让我差点掉下巴的店家：伯朗咖啡！老天！这有无线网路 : 可用、电源可随便插、咖啡价位颇为亲民的伯朗咖啡，可是我在台北闭关写论文时的最爱 : ！但，高雄没有分店，这让我颇感遗憾。 : 现在，机场有了伯朗咖啡，或许，下次再到松山搭机，我会提早进入候机室，享受那 : 写硕论时所喜爱的那份香醇、悠闲与思考。 : 伯朗咖啡旁，则是航空公司的联合贵宾室。 : 已有颇多搭机旅客的一楼候机区。不过这座位数看来不多，若是遇上搭机巅峰，恐怕 : 会塞爆此处。 : 候机室旁的育婴间。这空间虽不大，但颇为温馨可爱。 : 这是通往二楼空桥候机区的通道，以及二楼的候机区。 : 这二楼候机区呈狭长状。若是再加上此处，那即便是颠峰时段，候机室应尚能容纳那 : 大批的人潮吧！ : 华信航空的登机门。 : 若是白天，这里应该是不错的赏机区。 : 约18：40，开始登机。而这趟松山二航厦体验纪录，也就到此结束。 : 抵达小港机场下机後，再拍一次E190，算是为这趟行程，做个最後的收尾罗！ : 详细图文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/44726491 --

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