作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 松机旅次胜过小港
时间Tue May 24 18:27:30 2011
※ 引述《dppt (八卦版和铁道版一样可耻)》之铭言：
: http://www.motc.gov.tw/motchypage/monthly_report/c6020.xls
: 这种情况没有什麽好值得高兴，
: 因为桃园机场的旅客明显下降了，
: 也就是说，松山机场只不过是分食桃园机场的旅客
: http://www.motc.gov.tw/motchypage/monthly_report/c6010.xls
: 而且台湾整体旅客量，并没有增加，反而减少。
: 当然，机场旅客量的影响因素很多
: 但是在景气好转之下，这也证明了松山机场开放国际航线
: 其实根本没有什麽总体效益
: 只是让一些出国的人比较爽罢了。
虽然知道版上有分松机保留派跟不保流派
资料还是不要只看一面...
其实看到这个资料让我想到，日本线是否有影响台湾旅客整体数
其实去找日本航线同月份来说几乎都打折。
当然 桃园东京线去年四月整体是桃园19万，今年只有六万
台北-东京是七万旅次，合在一起13万旅次，少了六万旅次，311地震看来影响不少。
不要只看东京，桃园自己独家的大阪 名古屋 等 相较於去年都打了六～七折
北美线大概表现比去年同月差，大陆线大概还是一枝独秀， 厦门 北京 都还是有成长
桃园和松山竞争的上海航线
去年同月桃园本身旅次为12万旅次 今年4月桃园自己就14万旅次，而松山也在今年
4月贡献14万旅次。
（不过如果上海航线，全部给桃园飞，真的有可能可以加大到A380 XD）
我想 如果用"没有什麽总体效益"来评断松山开放好像有点过於武断...
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相簿
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运输也可成为旅游的主角
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◆ From: 140.116.133.67
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.133.67 (05/24 18:33)
1F：推 AIM120C5:今年还要考虑到311地震 资料还是不要只看一面... 05/24 19:14
2F：推 yuliwang: 05/24 20:00
3F：→ dppt:不武断的另一种作法，就是不要只看短期，而要长期来追踪，过 05/25 02:31
4F：→ dppt:去一年，这个趋势是不变的，而且这个表只作到3月来看，日震对 05/25 02:31
5F：→ dppt:总体旅客量的影响并不明显。 05/25 02:32
6F：→ dppt:至於中国航线旅客增加，其它航线反而下滑，真要深究，恐怕结 05/25 02:33
7F：→ dppt:果会更残酷！ 05/25 02:34
8F：→ dppt:最近刚好有在作机场相关的案子，感慨很深啊！ 05/25 02:34
9F：→ Phalange:以下是纯个人印象：松机飞日本後，来台北二日游三日游 05/25 16:21
10F：→ Phalange:的日本人好像有变多了，网路上很多这种游记 05/25 16:22
11F：→ Phalange:都是下松机之後直接在台北玩，去九份之类的地方 05/25 16:22
12F：→ dppt:话说之前的18%争议，赞成18%的人说了很多理由，倒是从来没有 05/25 19:34
13F：→ dppt:公务员说：如果你敢砍18%，老子就不当公务员了。台湾大概没有 05/25 19:34
14F：→ dppt:这麽笨的公务员！ 05/25 19:34
15F：→ Phalange:楼上，现在还是公务员的根本没有人资格领18趴了 05/25 20:05
16F：→ Phalange:想离题也要对题目了解多一点，不要闹笑话 05/25 20:06
17F：→ dppt:所以你们的反应模式，还是一样嘛，人家说什麽，反驳不了，就 05/26 00:54
18F：→ dppt:找一些小东西来全盘否定，对别人作人格谋杀，不过你真的确定 05/26 00:55
19F：→ dppt:现在还是公务员的人，没人有资格领18%？ 05/26 00:55
20F：推 abc0:一楼的, 美国可没有地震啊,怎麽也下降? 05/27 10:17
21F：推 asdfghjklasd:不要再把松山上海的线砍了,我到松山只要5分钟 05/29 20:36
22F：→ asdfghjklasd:到TPE 25分钟都还不会到. 05/29 20:36
23F：→ dppt:你在你家旁边建机场，5秒钟就到了！ 06/02 10:04