客运爆量 行李卡卡 松机惹怨 2011-06-15 中国时报 【黄如萍／台北报导】 　陆客开放来台自由行，松山机场准备好了吗？松山虹桥航线开航昨日届满周年，松山机 场五月客运量也上升到四十五万五千旅次，屡创新高。但不少旅客投诉指出，软硬体设施 赶不上旅客数量的增加，行李提领耗时，不符商务机场的水准与竞争力。 　「旅客这麽多，松山机场却只开一个行李输送带！」时常往来两岸的旅客抱怨，松 山机场号称动向短，入出境快速，但旅客通关後却需耗上二、三十分钟等行李。 　交通部民航局松山航空站主任杨国峰表示，松山机场国际线有五十公尺及六十公尺 两条行李输送带，去年底完成，由地勤公司依航机起降、行李运送数量分拨。若发生全部 行李挤在一条输送带上，可能是地勤公司分拨不善，航空站将督促改善。 　杨国峰并说，最近两岸航线班机误点率稍有增多，导致班机未依规划时间带降落， 偶而还会出现三个航班接连降落。连带的，班机行李输送过於集中，旅客提领行李时间被 迫拉长。 　杨国峰说，陆籍航空班机误点比率高，疑与大陆空管有关，尤其是虹桥航线，因飞 航空域拥挤，班机误点率比其他航线高；而来自大陆部分二、三线城市的班机，则因地勤 作业较慢而造成班机延误。 　松山航空站统计，以今年四月为例，两岸航线准点率为九三．一九％，一个月内有 一○七架次离场延误；班机误点以下午三点至五点最多，时间以周五最多。 　因航站太小，松山机场航机起降采间隔管制，大型航机每隔九十分钟、小型航机则 至少间隔三十分钟，分散旅客及行李输送需求。 　但松山机场的国际航线载客率攀高，航空公司陆续调派大型航机飞航，旅客量增加 ，行李输送压力大增，只要有一个航班延误起飞来台时间太长，行李输送就容易「卡住」 。 　民航局统计，五月松山机场的两岸旅次达十万两千多人次，日本也有八万七千人次 ，加上国内线二十六万五千人次，松山机场总旅次连续七个月超过高雄小港机场，坐稳国 内旅次量第二名。 http://news.chinatimes.com/focus/50108950/112011061500086.html --

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