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※ 引述《marklin (来)》之铭言: : 小的不才 希望这不是太蠢的问题 : 有关客机减速 以744机型为例 : 有SPOILER 引擎REVERSE 还有脚踏板煞车三种减速方式 : 请问在良好天气情况 跑道长度充足等条件下 还需要全部启用吗? : 还是说 以滑行道位置与乘客舒适为准 判断要完全停煞的距离? : 而这三种系统煞车效率又如何排名? 个人胆敢以为是脚踏最重 : 如果744当下降落速度在140K : 三轮着地後AUTOBRAKE+SPOILER100%的煞停力道如果充足 还需要引擎反转吗? : 还是说引擎反转比AUTOBRAKE早启用?(看过影片鼻轮未落地就REVERSE了) : 那 AUTOBRAKE算是降落前必须CHECK吗?按钮上面的数字又代表什麽?煞车程度? : 感谢解答!(逃) 其他机种或是飞机制造商的相关装置功能可能会有点出入, 仅以波音737-800的系统为例介绍一下。 飞机落地时,第一个动作的是Autobrake, 启动条件是油门收到Idle,主轮开始滚动。 如果主轮产生Skid,则Antiskid系统会稍微放松煞车, 直到Skid现象消失,再恢复自动煞车。 (附带一提如果Antiskid故障,也会连带失去Autobrake的功能, 避免自动煞车把飞机煞到打滑无法控制) 接着是随着主轮避震器压缩, 会触发Air-ground sensors感应到Ground mode, 如果落地前有将Speedbrakes设定在Armed模式, 那麽此时Speedbrakes将会自动全部升到最高位至, 连同Ground spoilers也会升起。 这个目的是瞬间破坏翼面升力, 让飞机全部的重量压在主轮上, 主轮的煞车效果发挥到最大,也减少打滑的机会。 法规上在计算落地煞停距离时(装备正常下), Autobrake不同等级(或是飞行员用最大力道去踩的Max. manual brake), 和Speedbrakes两者都是法规的必要装备,所以都是必须要使用的。 当然,如果要说跑道太长又是乾跑道,飞行员想要提早解掉Autobrake, 或是乾脆用Autobrake off,自己是状况补煞车也不是不行, 但是这是非常不建议的操作方式, 宁愿是先让飞机煞到够慢的速度,确定绝对可以控制, 再去考虑要不要解除,自己控制力道。 而Speedbrakes则绝对是必要使用的东西, 失去这玩意煞车的效果打折太大, 所有的落地距离计算都是基於Speedbrakes全部升起的效果, 所以这个装置是不能故障的。 最多可以接受的是自动升起的效果故障, 而飞行员的处置,就是落地後油门收完, 一落地第一时间就是立刻手动完全拉起Speedbrakes。 (所以有些非常谨慎的飞行员,即便装置正常, 落地他也是第一时间手会上去再补拉一次确定完全升起) 至於Reversers则是辅助装置,飞行员可以视状况使用。 因为Autobrake系统控制的是"减速率, 在相同的Autobrake等级设定之下, 如果拉了Reversers就可以减少煞车的使用, 保护煞车碟盘和增加来令片寿命,也减低煞车系统温度。 话虽如此,极度湿滑的道面下,飞机可能出现打滑现象, 另外如果使用Max. manual brake,飞行员已经用脚完全采到底, 这两种状况下,Reversers还是可以有效的减短煞车距离。 当然拉了Reversers比较吵, 但是还是一样,建议飞行员能拉就拉, (或许不需要每一次都拉到最大的转速) 这种安全相关的东西还是趁能用的时候先用, 免得发现煞不住了再去拉, 等他张开,转速上来,多半已经太迟了。 至於那个Tu-154的影片,个人觉得不可思议, 竟然在落地前就把Reversers打开! 虽然说738的使用条件是离地高度10尺以下, 或是Air-ground sensors感应到Ground mode, 但是我没听过更没看过在天上就使用的。 不然万一需要Rejected landing, 哪里来得及收完Reversers然後补推力? 实在太诡异了。 最後也利用落地装置的例子再度跟各位说明, 天气不好,例如风大,下雨,特别是冰天雪地, 以及短跑道的状况下, 飞行员就是应该要把飞机很紮实的放到跑道上, 让各种煞车装置把飞机安全有效的减速煞停。 或许会觉得落很重(专业一点的用字是Firmed), 或许会觉得煞车煞好强,人一直要往前,很不舒服, 但是这都是为了安全的考量。 如果是风平浪静,跑道又乾又长, 後面也没有飞机催着赶快脱离跑道, 那也是可以期待一下, 看看会不会飞行员们可以落个没啥太大感觉的"好"落地。 -- 我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间 我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我不爱的那些人 没有法律,没有责任 不为群众,不为欢呼 只有一抹微小的力量推动着我 将我带上天际 我在心中衡量这一切 过去的时光充满了虚掷的记忆 未来的岁月似乎也仅存着茫然的气息 --



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◆ From: 61.64.78.214
1F:推 acomidy:C教官出场~~不同凡响~~推 07/09 21:56
2F:推 ATR72:专业推 07/09 22:00
3F:推 flyover01:教官何时出书啊? 07/09 22:01
4F:推 acomidy:影片中还可以看到Tu-154主轮收回的方式挺特别的.. 07/09 22:02
5F:推 kimic:谢谢教官~ 推 :) 07/09 22:07
6F:推 nhair:推,长知识 07/09 22:18
7F:推 m28:speedbrake升起之後,有FOD还可以Go around嘛? 07/09 22:20
8F:推 waynechemi:专业的来果然不一样~~ 07/09 22:48
9F:推 willychn33:想问个白痴问题着地後引擎罩有一部分会打开 这个动作 07/09 23:06
10F:→ willychn33:叫做什麽? 07/09 23:06
11F:→ Chiardy:Speedbrakes升起之後还是可以重飞,Reversers拉了就没救了 07/09 23:08
12F:→ Chiardy:那动作可以叫做Deploy吧? 07/09 23:17
13F:推 toshiroblack:教官专业推~ 07/09 23:26
14F:推 marklin:教官专业!!!大推!! 07/09 23:27
15F:推 selfrish:感谢教官~~ 07/09 23:42
16F:推 aaaaasuede:C教官一伸手,经典文便有。C教官何时举办签唱会? 07/10 02:28
17F:推 Lafayette925:专业C教官必推 07/10 02:43
18F:推 ndr:专业文 07/10 02:47
19F:推 daniel0922:推! 07/10 18:06
20F:推 Tamama56:推 07/10 20:53
21F:推 gitans:非常的专业,但是都看不懂,所以直接按end但还是要给推啦! 07/10 21:34
22F:→ Danjor:speed brake还是spoiler?? 07/11 02:28
23F:推 Lafayette925:扰流板和气煞到底是不是同个东西? 07/11 12:22
24F:→ Danjor:soiler中的某几片 在空中可以当speed brake用 转弯时某几 07/11 13:36
25F:→ Danjor:片也会作用帮助转弯 多功能~ 07/11 13:36







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