作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题[闲聊] 日航打算用国内线飞机飞国际线红眼
时间Mon Apr 14 23:36:42 2025
Japan Airlines Eyes Fleet Reallocation, Airport Swaps For International Ops
日本航空考虑重新分配机队、更换机场营运国际航班
Chen Chuanren | March 26, 2025
原文网址
https://reurl.cc/3KeWW9
PERTH, Australia—Japan Airlines has ambitions to utilize its dedicated
domestic-service fleet for international routes to meet capacity demand.
The flag carrier also aims to operate internationally from Japanese secondary
airports, away from the traditional hubs like Tokyo, Osaka and Nagoya.
Speaking at Routes Asia 2025 in Perth, JAL's vice president for international
route strategy, Motohisa Abe, said that the airline has faced some
"challenging but interesting" headwinds in recent years, including the
closure of the Russian airspace and aircraft delivery delays.
He mooted the idea of using aircraft reserved for domestic routes for
international service, increasing aircraft utilization, since these aircraft
are not ordinarily used at night. Similarly, international operations from
secondary Japanese airports are within the scope of future consideration,
even as the aircraft configuration and products are different from the
international offering.
Abe said the concept is hindered, however, by a lack of available pilots in
Japan. JAL flies both narrowbody and widebody aircraft on domestic routes,
usually configured in a high-density layout.
Hong Kong-based LCC HK Express is also seeing secondary airports and
destinations in Japan as promising markets. The airline's general manager
for corporate planning, Matthew Choi, said that as most of these flights
operate at odd hours of the night, and pilot rotation timing determines when
the flight can come in, it is therefore crucial to communicate with airport
and government authorities to extend airport services—such as ground
handling and immigration—to facilitate arrivals in these small airports.
HK Express flies to smaller Japanese points such as Kagoshima, Miyako,
Ishigaki, Takamatsu and Shizuoka.
原文大概翻译：
日本航空计划利用其专用的国内航线机队来满足国际航线的运力需求。目前有打算从日本
的二线机场营运国际航班，远离东京、大阪和名古屋等传统枢纽。
日航国际航线战略副总裁阿部元久在珀斯举行的亚洲航线 2025 大会上表示，该航空公司
近年来面临一些「充满挑战但又有趣」的阻碍，包括俄罗斯领空关闭和飞机交付延误。
他提出将国内航线预留的飞机用於国际航线，以提高飞机的利用率，因为这些飞机通常不
会在夜间使用。同样，从日本二线机场进行国际营运也在未来的考虑范围内，尽管飞机配
置和产品与国际营运有所不同。
安倍表示，由於日本缺乏飞行员，这项概念的实施受到了阻碍。
日航在国内航线同时使用窄体和宽体飞机，通常采用高密度布局。
总部位於香港的廉价航空公司香港快运航空也将日本的二级机场和目的地视为有前景的市
场。该航空公司企业规划总经理马修●崔 (Matthew Choi) 表示，由於这些航班大多在夜
间非正常时间运营，飞行员轮换时间决定了航班何时可以抵达，因此与机场和政府部门沟
通以扩展机场服务（如地面处理和移民）以方便这些小型机场的抵达至关重要。
香港快运航空有航班飞往日本较小的城市，如鹿儿岛、宫古、石垣、高松和静冈。
这不晓得跟年初公布 NU 打算飞 OKA-TPE 是否同计画？怎麽觉得日航如果真的打算这样
做，可能会很惨？红眼去二线机场不是太多旅行团或老人喜欢的时间，一线航点倒还是真
的可以考虑，只是国内线机材拿来卖国际线价格可能要十分优惠。经济舱可能差不了多少
，国内线商务舱就真的不太行，大概只能拿来当加长座位给卡客选而已。
另外飞机在东北或北海道应该也很难做红眼，能飞的点有限又要在早上赶回来飞国内线，
不然就是整个机队要微调变成跟九州的班机串飞，降低飞行所需时间。除了韩国，就算是
从中国或台湾到北海道也是要至少三小时，加上地停时间这样往返，好像不太足够？
之前日航公告冲绳航线预定年中营运 (21JAN25)：
新增冲绳航线
日本航空集团所属日本越洋航空公司(Japan Transocean Air, 简称 JTA) 预定於 2025
年度中飞航日本冲绳那霸与桃园间定期航班。有关航班时刻及开始销售时间等详细内容将
另行公告。
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中韩台业者遍地开花，看来日航现在也觉得亚洲区域好赚？多一个业者看是否有机会让台
日线票价进一步降价。不过 TPE 感觉越来越忙，不知道飞红眼还有没有位置？
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1F：推 birdy590: 机场的问题也很大吧 一堆机场都有宵禁 号称24小时营运的 04/14 23:48
2F：→ birdy590: 很多半夜其实航厦也是关的 04/14 23:49
3F：推 maikxz: 飞机人力都缺 04/14 23:50
4F：推 miname: 成田有宵禁，还是一堆红眼。 04/15 00:00
5F：推 miname: 这完全可以搞个红眼版的虎航 04/15 00:04
日本发是相对比到日本好很多，因为有宵禁的可以赶在宵禁之前出去。
不过目前看采访是想要运用在非一线的 KIX/NRT/NGO 上，所以其他几个大点大概就
剩 CTS/FUK/OKA/SDJ？不然就真的是其他二线航点了。
6F：推 liaoeddie: 春秋日本：？ 04/15 00:15
7F：→ iqeqicq: 新千岁、那霸、名古屋也是理论上可24H但未排深夜航班 04/15 00:33
8F：→ iqeqicq: 日本现在也只有羽田、关西才有排深夜slot 04/15 00:34
9F：推 s1494041: 这样对外国观光客感觉不错 04/15 00:35
10F：→ iqeqicq: 台湾也只有桃机、南韩也只有仁川肯24H起降 04/15 00:35
11F：→ iqeqicq: 深夜往返东北亚和东南亚也很活跃 04/15 00:36
12F：→ iqeqicq: 从东北亚到东南亚单程就要五六个小时以上，够远 04/15 00:36
13F：→ countryair: 五六个小时刚好很适合红眼 太短的反而不好操作 04/15 00:37
时间是可以刚好掐掉，不过个人有点怀疑会有足够多人塞满 359...
如果是 CTS 的话，大概有九小时可运营：
JL 531/羽田 -2215 JL 502/羽田 0845- 359 10h30m
JL 599/羽田 -2205 JL 590/羽田 0730- 73H 9h25m
JL 529/羽田 -2125 JL 500/羽田 0755- 359 10h30m
14F：推 JLurker: 如果用有AVOD的国内线新机材 时间比虎航的羽田红眼早2hr 04/15 00:52
15F：→ JLurker: 感觉可以抢IT或MM的生意(乐桃的时间也没多好) 04/15 00:54
16F：推 busgoer: 价格要够低，国内线机材内装低了不只一阶 04/15 01:08
假设是 359 那是还好，12/F 当商务卖、94/J 大概只能当好一点的经济舱，263/Y
等於一架飞机有 369 个位置。如果是低配置的 J 那就更多：56J/323Y = 391 座。
17F：推 HMKRL: 国内359的F喔…还是当豪经就好了吧XD Class J就直接当经济 04/15 02:08
JL国内线F还是比CI/333、BR/321强啦！
Class J 就真的只有豪经等级，而且应该也没有足够的备餐区。
18F：推 Renoir: 当LCC营运或许可以考虑 不然JL国内机材几乎是空中公车了 04/15 02:09
19F：推 a50847: 跟中国一样 04/15 02:55
20F：推 tmpss90187: 名古屋除了早上外还很空吧？ 04/15 03:21
NGO 不在清单内，而且他白天就没飞满了，很难想像红眼有需求。
21F：推 cs0001cs: 看到这个就会想到多年前JA381A~383A要是被MM拿来改成全 04/15 06:06
22F：→ cs0001cs: Y舱飞桃园成田的话题，应该蛮可怕的 04/15 06:06
23F：→ kalmia: 成田只能深夜出发清晨回来避开宵禁 04/15 06:31
依照报导 KIX/NGO/NRT 不在考量内，而且 KIX/NRT 严格说也没啥国内线班机？
24F：推 Stan6003: CTS的JAL359飞红眼可以欸 04/15 07:15
25F：→ Stan6003: NGO不是只有738大军吗 04/15 07:15
26F：→ Stan6003: 但国内线机材有烤箱吗？ 04/15 07:16
359/F 有供餐应该是有的。
27F：→ sinclaireche: NGO需求不够 夜间要维护唯一的跑道 04/15 07:21
28F：推 GaryMatthews: 全经济舱不就跟宿雾太平洋航空有87分像 我ok你先搭 04/15 07:22
你是说 73H 吗？Class J+Y 就会是全经济舱 (不过人家有 Wi-Fi)。
29F：推 Retangle: 没有卖不出的座位 只有卖不出的价格 04/15 07:34
30F：→ Retangle: 但是都要开红眼了 不如先开羽田的红眼 04/15 07:40
便宜治百病？要多便宜呢？
羽田目前没有航权，连红眼都没有。
31F：推 Alderamin: 狠一点连一般时段都这样用除了松山羽田 反正台日不用商 04/15 07:42
32F：→ Alderamin: 务舱 04/15 07:42
359 一般时段很忙的，加上他上次才在羽田毁了一架...
33F：推 cpylislv: 二线的话HIJ搞不好有机会 04/15 07:50
其实我在想大家理解的二线可能不是日航理解的二线？
我们可能会把 TYO/OSA/CTS/NGO/FUK/OKA 都当作一线，但对日籍来说可能一直以来
一线都是有商务客的 TYO/OSA/NGO？
34F：推 abyssa1: 松山羽田是卡松山的宵禁 04/15 08:20
35F：推 skyteam55535: 看到大家赚到流油 终於坐不住了 04/15 08:29
感觉已经坐不住很久了(采访表示俄罗斯空域跟新机晚到都是过去几年的事情)？
36F：推 js52666: 来台中赚啊 中部很有钱的 早7.到 8.走完美 04/15 08:43
台中有宵禁，日航要飞国内线不可能 0700 才离开 RMQ。
37F：推 arnbition: 开福冈羽田吧 名古屋也不错 桃子那班都很满 04/15 08:57
福冈羽田有在飞啊..？
38F：推 AtDe: NGO 应该可以考虑先开 04/15 09:14
NGO 不在清单内，而且他去年冬季班表才把平日一般时段的 KIX 挪到 NGO 的？
39F：推 yuzuki: ANA觉得无法理解 04/15 09:14
香蕉航空疫情削减太多成本跟飞机，服务欠佳也没多余的飞机飞？
不过日航有国内线机材香蕉肯定也有，连 TPE 都不削(穴)的大概没兴趣。
40F：推 carbooming: 飞个红眼CTS-TPE吧 国内机材也是爽捞 04/15 09:58
41F：→ iqeqicq: 24H机场也要考虑深夜机场巴士，毕竟铁路都停驶了 04/15 10:59
42F：推 abian746: 桃园羽田没办法开啦 那个航权需要重谈 04/15 11:37
43F：→ abian746: 而且自民党严重偏向全日空 嘴上的肉怎麽可以给日航弄走 04/15 11:38
44F：→ abian746: 呢？ 04/15 11:38
45F：→ abian746: 日航今年有飞樱花季的深夜香港羽田加班机，就是 04/15 11:41
46F：→ abian746: 成田=香港的班机不在香港过夜，到香港之後再飞一趟 04/15 11:41
47F：→ abian746: 香港=羽田来回，隔天早上再飞回去成田 04/15 11:41
不过目前这规划没有纳入 KIX/NGO/NRT。
48F：推 jtsu5223: 二线机场连日间的人了都紧了夜间还生的出来？ 04/15 11:42
个人觉得我们认知的二线可能是日籍的三四线..？
49F：→ abian746: 听说载客率不错，加上动物牌航空开了那麽多航点，日航 04/15 11:42
50F：→ abian746: 也想要捞一笔啊 04/15 11:42
51F：推 pringles: 飞机只要不在天空飞就是浪费钱 跟半导体厂很像 机台只 04/15 11:57
52F：→ pringles: 要没在run货 就要被review Val 04/15 11:57
53F：→ pringles: 自动拼字错误 是avl 04/15 11:57
对啊，飞机折旧很恐怖的。除非真的赚到流汤，能不过夜放地上还是不要。
54F：→ gladlator: 狠一点用票价打趴唬航阿 04/15 12:07
55F：推 chinick1478: CTS/FUK/SDJ 04/15 12:17
FUK 有宵禁不太确定是否能操作，晚点来研究班表。
56F：推 Stan6003: ANA狠一点用国内线五百人座773奴隶舱飞HND, 04/15 12:29
57F：→ Stan6003: 卖个来回1W我不信没人搭 04/15 12:29
HND 一万就可以了吗？一万这烂时间跟机材个人觉得要 CTS 才有机会吧？
58F：→ ciswww: 773来回成本到底是多少钱？ 04/15 12:59
59F：推 Raptorjet: 重点是机场夜间地勤吧，光移民官的夜间出勤就不是日航 04/15 13:14
60F：→ Raptorjet: 能搞定的 04/15 13:14
如果是 2230 起飞 0630 回来，应该是还好？
晚点来研究一下 CTS/FUK/OKA 最早抵达班机就大概知道了。
61F：推 birdy590: 日本的机场选在晚上十点多十一点起飞 回头刚好清晨降落 04/15 14:04
62F：→ birdy590: 所以航程三小时左右的反而刚好~ 对面机场选24hr的 04/15 14:04
63F：推 Retangle: 出境不用移民官 所以问题反而是不能太早回 04/15 14:12
64F：→ SILee: 三个小时的航程谁要这样跟你搭红眼 04/15 14:14
那就要看多便宜才能治百病？
65F：推 birdy590: ？明明就很多 来回刚好八小时 毕竟白天要回去原有用途 04/15 14:25
66F：→ iqeqicq: 可惜日本市场特化的747-400D退场後没有後续机种 04/15 14:54
67F：→ iqeqicq: 日本应该可以撑的起「A380D」吧？若有的话 04/15 14:55
68F：推 gentaul: 快点重新开高雄东京比较实际 04/15 15:17
有 UA 了！日航办公室都撤了，短时间内还想回来吗？
69F：→ birdy590: 两边都有宵禁的机场超难操作~ 稍有失误就飞不走了 04/15 15:45
70F：推 abyssa1: 东京需求很明确啦 乐桃MM722/723的时间算很标准 04/15 16:10
71F：推 abyssa1: 一日特攻行程 台北半夜出发天亮到日本 玩到半夜回台北 04/15 16:11
这给年轻人自由行可以，老人家应该受不了。
72F：推 uovo: 这篇提到的拿国内线飞机飞国际线(可能会是红眼)跟从二线机场 04/15 16:18
73F：→ uovo: 飞应该是两件不同的事 04/15 16:18
74F：→ uovo: 另一篇报导提到二线机场的举例是广岛 04/15 16:19
有相关文章连结供参考吗？谢谢。
75F：→ tmpss90187: HND只要开得出来价格别太扯不用担心卖不掉 04/15 16:23
76F：推 senju: 先复航NRT-高雄釜山仁川吧 04/15 16:24
77F：推 senju: 没办法feed NRT的事就先缓议了 04/15 16:27
78F：推 Retangle: HND就算价格很扯也卖得掉 04/15 18:21
79F：推 liaoeddie: hnd一万卖得吓吓叫，现在nrt随便也都一万上下了 04/15 19:17
80F：推 maikxz: 免费的綑绑起来装箱都有人跟 04/15 20:35
81F：推 info1994: NGO不好卖 04/15 21:16
82F：推 abyssa1: NGO不好卖 改HND就好卖了 04/15 21:19
83F：推 abian746: 日航802/809价格在12000~15000之间 04/15 22:30
看起来是同个采访，内容有些许不同。假设以广岛机场来看，目前日航是有一台 767
在广岛过夜。不过广岛机场晚上六七点过後就没国际线航班，假设要营运红眼国际线
那就真的需要移民官还有安检配合。而且广岛机场严格上也不是非常方便，夜间出入
好像有点不切实际？
※ 编辑: coolfish1103 (111.249.24.15 台湾), 04/16/2025 03:15:06
85F：→ tmpss90187: 疫情前华航是晚上九点到广岛所以问题应该不大 04/16 03:57
86F：推 kill90206: 阿部？安倍？ 04/17 00:42