抱病值勤的空服员倒下後：解析长荣以奖励为名、使员工不敢请假的制度迷宫 2025/10/28 报导者/林雨佑 https://www.twreporter.org/a/eva-air-flight-attendant-death-controversy 日前一名长荣航空空服员服勤期间中身体不适，落地回台後就医住院，并在16天後病逝。 事後除了检讨机上紧急医疗谘询及通报流程，更传出该空服员因害怕请假才选择抱病上班 ，卧床期间还在联系处理调班请假；甚至在空服员过世後，公司还追讨请假证明，引发舆 论反弹。事件发酵後，外界才得知原来长荣空服员的出勤管理相当严格，只要请错一天假 就有可能会被锁班表跟扣考绩，但长荣航空也坚持表示不会不给假，相关规定都只是「激 励出勤」性质，合乎法规。 《报导者》爬梳劳动裁罚纪录、长荣管理制度的演变，也比较国内三大国籍航空的选班选 假和调换班规定，发现各有不同重点，其中长荣管理规则相对复杂且影响劳工范围最广。 工会曾就长荣请假规定提告，但法院却认定合法。劳工要如何面对「合法但不一定合理」 的请假规定？工会在2.4万人参与的长荣马拉松现场陈情抗议，但争议仍未解决，这场劳 权马拉松将持续下去。 10月26日清晨5点，夜幕还高挂，一年一度的长荣航空马拉松的起点在凯达格兰大道上， 2.4万名跑者蓄势待发，只是今年的马拉松气氛稍微不同。 20多名长荣空服员们在赛道旁手举白玫瑰和标语，对着十多公尺外的舞台高喊「生命无价 、病假无罪！」，舞台上站着长荣航空总经理孙嘉明、台北市副市长林奕华等人和穿着制 服的空服员。活动主持人除了炒热现场气氛，还要指挥台上的贵宾合影，「麻烦先帮我们 看向左边的镜头」。劳资双方的声音隔着赛道分庭抗礼，双方的麦克风声音此起彼落 、没有交集。 总经理等人鸣枪後，全马组跑者率先起跑，不少跑者别上声援空服员工会的布标并向空服 员比赞声援，甚至还有10公里组跑者直接向工会成员索取白玫瑰，手持鲜花朝终点奔去。 直到所有组别的跑者跟舞台上的人都离开後，工会成员才跨越围栏试图到舞台上献花，过 程中一度遭保全阻挡，出现一波推挤，不过由於长荣管理层早已前往大佳河滨公园的终点 ，保全最终任凭工会成员将标语贴在马拉松背板。 桃园市空服员职业工会（简称空职工）与长荣航空企业工会在马拉松现场抗议，起因於一 名执勤後因病去世的长荣空服员。 抱病上班竟成常态，长荣空服员之死掀起制度改革呼声 34岁的长荣孙姓空服员在9月22日起执行为期4天的米兰航班时，服勤时感到身体不适，25 日降落桃园机场後紧急送医，16天後不幸病逝。由於同班客舱的事务长在得知组员身体不 适後，并未即时通报、启动机上医疗资源及谘询机制，此事件曝光後引起外界关注。 然而，真正让舆论发酵的关键并非事务长的人为疏失，外界聚焦讨论在为何孙姓空服员在 身体状况明显不适合执勤时，仍选择抱病上班？许多长荣空服员纷纷跳出来表示，长荣严 苛的请假制度让组员们不敢随便乱请病假，不合理的公司内规可能才是让孙姓空服员无法 好好休养的原因。 就在孙姓空服员告别式的隔天，长荣甚至还跟「学姊」（指孙姓空服员）追讨之前的请假 证明以利行政程序，孙姓空服员的家属看到後气得回传死亡证明。跟死者追讨请假证明除 了显示长荣内部行政疏失外，更验证了长荣对组员的差假管理相当严格，让批评长荣的舆 论又掀起高峰。 长荣航空在17日召开记者会向家属道歉并启动内部调查，也在24日就对外说明已完成调查 ，但空职工无法接受公司仍未具体回应并承诺检讨请假制度，决定要在长荣马拉松活动当 天直接向长荣董事长跟总经理陈情。在当面陈情失败後，空职工也宣告将会持续抗争，10 月30日将至劳动部陈情长荣空服员的请假权益问题，更不排除提高抗争强度到民航局。 飞安主管机关民航局则表示，孙姓空服员服勤的航班派员人数12人，高於民航相关法规规 定，一名组员身体不适休息，不会直接涉及飞安问题。民航局会持续督促长荣检讨此事， 应就员工关切的议题，秉持善意尽速协商请假与派遣机制。 如果「班表就是空服员的生命」，航空公司又怎麽制定调换规则？ 航空业飞勤组员的工作型态到底与一般工作有什麽不同？《报导者》访谈多名华航、长荣 与星宇航空的空服员，空服员除了是轮班制外，不同航班的工作天数、时差也都不同。在 每个月固定时间班表出来後，组员才会知道自己下个月什麽时间会留在台湾，哪天又能休 假。 为什麽需要对自己的班表有主导权？长荣空服员品璇（化名）说：「班表就是空服员的生 命，特别是对有家庭的空服员来说更是如此。」她上次请假已经是两、三年前，因为得维 持全勤才能确保掌握自己的班表，像是选飞短班，每天能接小孩回家；或是飞周五回台的 长班，确保长班後的两天休息日放在六日，能分担假日小孩照顾责任。如果组员有行程想 提前安排，就必须在班表出来前提前选班选假，或是在班表出来後跟同事换班。 各航空公司针对组员选班选假有不同规定，《报导者》整理台湾三家国籍航空的现行制度 ，发现华航、长荣跟星宇的规范重点跟逻辑都有很大差异。 华航使用点数制，规范相对简单。只要是机上服勤表现优异、全勤都能获得选班选假的 PBS点数（Preferential Bidding System），甚至连加入工会（空职工）都有点数。空服 员可随时查看自己的点数跟自己在全体组员中的顺位，并可透过消耗PBS点数来选班或选 假，遇到有申请人数超出名额时，就依照点数高低依序录取。与长荣相比，华航取消调换 班资格的项目较少，只有在一年内病假超过5天，或两个月内有「事假、迟到、未报到、 证照不全、未完成请假程序」这些情形才会取消调换班资格。 长荣使用排序制，规范相对复杂，取消选班选假资格的项目较多。只要有年节期间全勤、 连续5年全勤，或在连假、特定节日及周末出勤日数愈多，没有在旺日请临时特休、完全 按照公司勤务安排没有缺勤，选班选假的排序就会愈高；反之，若只要在旺日请临时特休 ，或是3个月内有请病假、事假、迟到、临时特休（非旺日）等情形且加总大於3日，就会 失去3个月的选班选假资格，俗称「锁班表」。此外，长荣空服员无法查询自己的选班选 假排序顺位，或是在全部空服员中的排序，仅能透过每次公司宣布选班选假的结果，再去 推测自己的顺位。 星宇虽也跟华航一样有奖励点数，不过空服员很难透过全勤、服勤表现优异主动争取点数 ，只有支援特定航班等被动情况才有机会增加点数，在选班选假的机会并没有华航跟长荣 那麽「多样」和复杂；如果想要调整自己的行程，大多数就是透过请假以及跟同事换班。 不过，跟长荣不同的是，星宇空服员请特休、病假也不会扣点数或影响选班选假等资格。 https://i.meee.com.tw/fCrQJku.png https://i.meee.com.tw/vmamwzN.png https://i.meee.com.tw/YurcOut.png 没全勤的代价有多高？长荣空服员请假一天就可能被锁班表、扣考绩奖金 除了选班选假的资格与排序外，长荣的调班跟考绩同样也有类似的规定，只要是在特定节 日、连假缺勤的话，一扣就会扣很多分。空服员的薪资、津贴项目与计算相当复杂，考绩 对於实质报酬影响相当大。 因病去世的孙姓空服员在医院期间刚好遇到两个连假，若最後都以病假计算，不但会丧失 好几个月的选班选假资格外，也会严重影响考绩让而减少许多实质收入，这可能也是她卧 床期间还要叫家人去看病，藉此提出家庭照顾假的原因。如果孙姓空服员的情况是采用华 航规定，生病只要经公司医务部医嘱，在选班选假资格就可能不受影响。 立琪（化名）也在长荣担任空服员10多年，孙姓空服员的经历差点复制在她身上，只差在 她是幸运活下来的那一位。有次她飞欧美长程航班，在外站准备要飞回台湾时，突然发烧 到40度，因为害怕临时请假影响太大，她看了医生拿药，塞了好几颗就上飞机，在空中只 要又发烧就再吞药退烧，一回到台湾就去挂急诊住院。还好那时她本来就排好了几天的休 假日，在医院躺的那几天都不用再额外请病假，只是一出院隔天就立刻要再上飞机执勤。 立琪过去曾因为上班需要穿高跟鞋久站，导致两脚姆指外翻而要开刀，当时不知道会扣考 绩分数，请了一周病假的结果是当年年终奖金直接砍7成、少了好几万。现在的她因为手 臂韧带受伤需要长期休养而留职停薪，她认为是工作长期搬重物所导致，但公司不愿意承 认是公伤假，目前仍在跑劳动局认定程序中。 因为长荣选班选假、考绩规则相当复杂，组员常私下互相询问确认「哪一天比较可以请假 ？」，更多人则乾脆不想搞懂规则，目标就只有全勤；没有全勤，就一定有权益、奖金会 被扣掉。 「一般陆地上劳工遇到的各种小病可能还不到需要请假程度，但对空服员来说完全不是这 样，」长荣航空企业工会理事长曲佳云解释，空服员会因为「看起来不够健康」而被迫要 缺勤的状况很多，例如脸上长痘痘但化妆遮不掉、指甲或发色不对、手脚有包紮伤口、敷 药或是关节痛戴护具等，都很有可能会因为「客人会观感不佳」而被要求不能执勤──这 些规定并没有明确标准，而是在报到简报时由事务长做判断。万一真的不能服勤时，空服 员的请假技巧就很重要，最严重甚至可能会被惩戒。 曲佳云举例，曾有位空服员在准备要报到上班时，被公司的车倒车撞倒，脚因此擦伤。因 为女性空服员当时得穿丝袜和裙装，无法包上纱布後继续服勤，这位空服员主动回报公司 後就请假，没想到最後却因「逾时请假」被记警告，全勤资格也受影响，「如果坚持自己 要上班，最後是被公司要求请假，就不会有事；但若自己请假，就有可能被惩处，这很不 公平。」品璇也回忆起，多年前有天半夜她准备要去公司报到上班前，发现小孩跟先生一 起发烧，只好边哭边打电话给公司逾时请假。 根据长荣已公告明後年（2026～2027）的执勤日期区间，明後年的旺日除了既有特定假日 外，更新增所有的星期六和日，只要在3个月内请一天落在周末的临时特休，就会被锁班 表、扣考绩。品璇生气地问，「请特休参加小孩运动会、钢琴发表会还会被公司惩罚，是 我不应该生小孩吗？难道我们的人生只剩下配合公司出勤吗？」 简单来说，长荣空服员如果没有保持全勤，选班选假、调班和考绩都有很大机会被影响， 既会丧失自主排定行程的权利，也会减少很多奖金。 同样经历空服员罢工，华航、长荣管理却走向不同变化 空职工华航分会理事黄慧甄说，过去华航的制度其实跟长荣类似，很多人也会抱病上班就 是要拚全勤能选班选假，转机在於罢工跟COVID-19疫情。 2016年6月华航空服员罢工，当时劳资双方签下7项协议，其中包括工会会员专属的禁搭便 车条款，但最後华航并未落实，而遭到空职工提告；双方缠讼多年後遇到疫情让全球航空 业大萧条，时任华航董事长谢世谦突然答应工会诉求，才让涉及选假选班的PBS点数系统 实质上路，且工会会员每个月还比非会员多4点，可以多选两天休假日或两天航班。这实 质的福利也提高了入会率，黄慧甄表示，原本新进空服员只有1成会加入空职工，实施之 後9成都会加入，这也让全部华航空服员目前加入空职工的比例高达9成。 「资方害怕大家请假影响调度，但对组员而言，若请假的人太多，被抓飞的还是组员自己 ，劳资会找寻一个平衡，华航组员现在不会不敢请假，但我们也不会可以请假所以就 胡乱请，」黄慧甄说。 同样遇过空服员罢工，长荣的管理模式朝向另一种方向演变，从违反劳动法规的公开纪录 可看出端倪。 根据劳动部近9年的纪录，超时工作、无足够休息时间、加班费未依规定给付，是航空公 司最多的裁罚类型，长荣、华航各有约20多件，星宇成立以来唯一一件被裁罚也是因为延 长工时。但在特休上，长荣就有7次因为未让劳工排定特休而被劳检裁罚，华航只有1次。 不过，长荣自从2022年因特休被罚後就不曾再违反相同法规。 空职工法律顾问刘冠廷直言，长荣过去会刁难请假，但当劳工开始有意识透过法律救济後 ，长荣就不再挡请假，而是制定出另一套更精细的限制及管理规则，让员工不会「不能请 」，只是「不敢请」。 刘冠廷认为，很难从空服员的飞时太高、人力不足去解释长荣会这麽做的原因。会生成这 套精密的管理制度，反而比较跟长荣长期「家父长」管理文化以及极度对立的劳资关系有 关。 长荣回应：正研议增加空服员请假裕度，年底前一定公告实施 长荣在设计客舱组员激励方案时的重点跟希望达到的目的为何？相关规定实施後，是否有 效降低请假率并改善人力调度余裕？空服员选班选假、调班、考绩制度之後将怎麽调整？ 长荣回应《报导者》，临时特休牵动多人班表，会让空服员班表不稳定，公司推出「出勤 激励方案」，鼓励空服员依班表出勤，让整体航班运作能更稳定。长荣空服员过去的请假 率高出友航，现在的方案实施後确实有提升出勤率，平均每月可减少超过2,000人次待命 ，释放更多人力安排休假；针对早班执勤的组员加发津贴後，出勤率也有效提升。 长荣强调，正在研议增加空服员请假裕度，减低空服员请病假的疑虑，今年年底前一定会 公告实施；希望将来制度更加兼顾「航班稳定」与「员工福祉」。（注） 法院认定长荣规定是合法「奖励」，只能靠修劳基法纳入「不利处分」？ 如果请病假产生的负面影响会大到让劳工不敢请假，这样的工作规则没有违法吗？ 根据过去的诉讼判例来看，确实没有违法。 承接此案的刘冠廷说，空职工2年前（2023）就曾针对长荣公告将「第二阶段特休」纳入 影响空服员选班选假、调班资格提告，主张侵害员工的特休排定权。但法官认为，长荣并 没有不让员工自行排定特休，其相关规定属於奖励性质，对於公司稳定航班来说仍有必要 ，一审判工会败诉。 虽然法官认为，基於「劳资互惠」原则，鼓励愿配合「班表排定前」即提早申请特休之空 服员，给予优先选班选假、调班奖励，「此乃为被告（长荣航空）经营管理、人力调度运 用之必要」，因此对於「班表排定後」申请特休者，公司取消其选班选假、调班资格，「 并无违反劳基法第71条之规定，亦无违反工作规则之利益变更禁止原则」，但长荣去年（ 2024）发生因把「产假、陪产假／产检假、家庭照顾假跟生理假」纳入选班选假、调班资 格范围内而被裁罚；劳动局去年依照《性别工作平等法》对长荣裁罚就有7次。 刘冠廷认为，关键在於《性工法》明确写出「雇主不得视为缺勤而影响其全勤奖金、考绩 或为其他不利之处分」，但特休在《劳基法》里规范雇主只要给假就好，没有去处理给假 後的差别待遇或不利处分；而病假的权利又比特休低一点，若劳工无正当证明文件，雇主 并非一定要准假，「除非《劳基法》也把『雇主不得有不利处分』加进去，劳工才有可能 采取法律救济，否则目前要改变现状，只能透过劳资协商达成共识。」 「合法但不合理」，是长荣空服员普遍被问到对公司规定的看法。空职工10月15日到立法 院前就诉求《劳基法》修法，希望禁止雇主因为劳工请一定天数的病假、特休跟天灾假而 遭受不利待遇，且主管机关应该明定不利待遇样态，避免雇主无限扩张管理权限。 是否需要修法？劳动部部长洪申翰15日时在立法院表示「劳工生病却硬撑着不休息，从职 场健康的角度，是不该被制度性鼓励的」，不过在实务上，病假的样态很多，跟被认知成 为不利对待的样态也很多，劳动部愿意做综合评估；如果概括性入法，可能会造成部分雇 主，反而从严审查劳工病假的事由、程序和证明，这需要再细致讨论。 劳动部在10月17日召集民航局及6家国籍航空业者就航空业劳工请假制度讨论，达成4点共 识，包括业者应以维护员工身心健康原则，改善考核及排班规范；病假、生理假不应列入 考绩考核范围；应建立让员工不恐惧、友善的请假制度；更积极落实空勤组员疲劳风险管 理原则，若有变更工时规范将本於诚信跟工会协商。 劳动部与国籍航空业者的共识尚无约束力，将来如何保障空服员在请假上的权益，仍是相 当大的问号。 空服员的劳权马拉松仍未结束 空职工常务理事林昱嘉在长荣任职15年，经历过各种劳权保障还未成熟的事情，像是特休 要一年前提出申请不然会被刁难、生理假需要自费100元到特定诊所去取得医师证明才能 请；还曾听说有人在台风天淹水还要搭着橡皮艇划出家门，只是为了要进公司上班。 林昱嘉和赵婕欢在2019年长荣空服员罢工时就担任工会干部，这几年来推动公司劳权进步 促成制度改革，她们都刚好都是当事人。 林昱嘉的两个小孩都跟长荣劳动争议有关。罢工隔年第一胎儿子出生，她依法请育婴留停 後，发现自己职务津贴被公司吃掉，她和几位同事一起向公司提告，最後每人成功拿回6 、7万的津贴，公司才更改规定，但第二波更多人的职务津贴仍在诉讼中；第二胎女儿的 育婴留停结束後返回职场，她依照《性工法》规定提出，育有3岁以下子女得请求每日减 少工作1小时，公司虽同意但她却被取消全勤资格，最後也向劳动局检举成功。 在原本长荣的规定中，「产假、陪产假／产检假、家庭照顾假跟生理假」都被纳入会影响 选班选假、调班资格的假别。去年赵婕欢因请了生理假被取消调班资格後，向劳动局检举 ，最後被认定此举违反《性工法》第21条第2项，长荣才将这些假别从原本的范围移除。 赵婕欢无奈道：「我们工会干部自己遇到了还敢去申诉，但不知道在我之前还有多少人跟 我一样，却只能自己吞下来。」 林昱嘉和赵婕欢两人本来是工会推派要在凯道献花陈情的代表，後来公司没有派人接受陈 情，工会临时决定要来到长荣马拉松的终点大佳河滨公园，最後虽然仍没能成功，但工会 会员们分工把白玫瑰花发送给抵达终点的跑者。一位林先生就说，自己也是劳工，看到长 荣空服员的新闻很有同感，认为没有一个劳工应该因为请病假而被惩罚，才会全程别上空 服员工会声援的布标表达支持。 「他们（指马拉松跑者）已经抵达终点了，但我们争取劳权离终点还有不少距离我已 经起跑了，但我不是孤独的跑者，现在我们有一群人一起跑，一定能跑得更远。」马拉松 活动结束後，林昱嘉看着跑者们有感而发地说。 备注 辛苦了 看来华航的制度好太多了 长荣真的是里面最严苛的 --

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