作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] HA 明年四月底加入OW
时间Wed Dec 17 10:43:26 2025
※ 引述《abian746 ( )》之铭言：
下一位成员：加拿大波特？非洲卢安达？TAP？(政府释出股份目前招标中)
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1F：推 caloptics: JX什麽时候加入 12/16 15:31
2F：→ ewayne: OW耶，你是不是忘了什麽XD？ 12/16 15:31
3F：→ Herodotus: 入天合；长荣1991开航，也是直到2013才得以成为星空联 12/17 00:57
4F：→ Herodotus: 盟成员。 12/17 00:57
5F：推 a126963138: 满期待KC加入补足航网不足的地方 12/17 01:26
6F：推 bockychen727: 不知道国内两家表达意向到真的成功加入隔多久 12/17 05:16
其实拿 BR/CI 来比不太合适，因为这两个联盟当时成立的时候，两岸关系非常紧张，所
以在那个时候对岸不只没有帮你，还会阻扰。现在虽然关系也不好，但两家都已经在联
盟内，而且都还是中国的航空公司推荐的，已经有前例。
1. 星空联盟 1997 年成立
2. 天合联盟 2000 年成立，华航当时就有表达想加入。
3. 华航曾经一度要因大韩航空的推荐加入天合联盟，後失败。
4. 华航第二次叩首则是 2007 年靠中国南方航空的推荐，拖到 2010 年签意向书，
并於 2011 年在东方航空之後(东航六月、华航九月)才加入天道盟。
5. 长荣则是看到华航顺利入天合後，2011 年才开始积极寻求加入星空联盟。
经由中国国际航空的推荐，2012 年顺利签意向书，2013 年正式入星星帮。
引用新闻稿：
https://n.yam.com/Article/20130618561347
https://news.cnyes.com/news/id/3240267
真的想要入联盟除了自己本身有表达并申请外，还要有引荐人。
华航当时先靠大韩，但路不通，後靠南航也是拖了四年。天道盟为了表达对中国及亚洲
市场的重视还先让 2010 年後申请的东航加速通过才轮到华航，然後搞到小圈圈内不合
现在当初的推荐者南航已不复在。
长荣看到华航顺利加入联盟才开始启动计画，背後非国营色彩加上星星帮本身也是到处
都有业者(同一区一堆)，相对顺利。从申请到找推荐人、签订意向跟最终签约三年就搞
定。当时长荣董事长就是四爷，他应该很清楚要怎麽做。
但是三大联盟的策略根本不一样，现行寰宇一家 CEO (原 AS) 就明确表示他们跟星星帮
不一样，不会为了接纳新成员去牺牲现有成员。加上寰宇目前需要补强的是中南美洲区
块，亚洲靠日航、国泰跟马航其实航网覆盖足够，亚洲并非现行目标。
然後寰宇中国国内线的不足其实跟星宇也没太大关系，那还是国泰跟南航的战争。但不
让南航进寰宇的国泰会放同区域星宇进去去竞争国际线？小弟持高度保留态度。
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7F：→ abian746: 那我问一下 你对那三位成员有什麽看法 12/17 12:28
8F：→ abian746: 不是成员 是航空公司 12/17 12:28
哪三家航空公司？
9F：→ cityport: JX能不能入OW还是要看CX的态度..AS在OW没有地位没人在乎 12/17 12:50
10F：→ cityport: 我觉得要回头去看KWC当年在BR时跟CX的关系 12/17 12:51
虽然没人在乎 AS 但 JX 要推荐人 AS 无外乎是最合适的。
11F：→ cityport: 如果他在BR时为了台港线不只弄了CI也弄了CX..那现在就别 12/17 12:52
12F：→ cityport: 怪CX投反对票了..出来跑..迟早要还的 12/17 12:53
13F：→ ewayne: 按照之前的讨论，大家都抢着要星宇阿XD 12/17 13:41
14F：推 yu830913: +1，星粉之前都说各联盟抢着要JX 12/17 15:48
其实没加入联盟也不会怎麽样，御三家主要的问题是都用 TPE 当基地，TPE 本身没
那麽多客人然後 TPE 又没什麽位置发展。你要吸引客人来 TPE 转机，TPE 本身摆烂
的话航空公司能做的也很有限(当然长荣花园跟华航商务贵宾室现在也都不太好)。
15F：→ yu830913: 讲到这个就好笑，TPE航空贵宾室我觉得最好的是因航 12/17 16:29
16F：→ yu830913: 华航跟长荣不知道在烂甚麽 12/17 16:29
花花专属区目前应该还是赢过鱼翅一点点，能进的人虽有限制，但空间也不太足够。
讲到浪举我忘记在哪篇看到说SQ软硬体比不上CX，CX在浪举这块除了可能输SQ主场的
Private Room 外，其他应该都是完胜。OW成员相对於SA/ST愿意花$$在许多外站的浪
举上，地面体验这点可能比不上母港的航空公司(但TPE应该也是比得上)，CX算是在
里面的佼佼者。御三家外站不想好好弄至少母港要比得上吧？想要捞转机客又不想花
大钱，一二航厦老旧就算了，三航还不弄一下吗？想要捞人进自家哩程计画不给夥伴
赚，要端牛肉出来啊！
17F：推 abian746: 去过国泰贵宾室 你会觉得那真的是赞到不行 12/17 16:42
不过按摩那些现在也是排队排到天荒地老，如果BR/CI要推这个至少要给高级别的会
员，或者是提供给搭商务舱的，排除外航高卡使用。
18F：→ abian746: 就我说的那三间 潜在成员？ 12/17 16:43
19F：→ abian746: 加拿大波特/卢安达/葡萄牙航空 12/17 16:44
BA成功收购就是TP，没成功大概是卢安达吧？TP至少可以补一些南美洲的点。
20F：推 Honorguard06: TAP没什麽好说吧，IAG收购成功就会进，不成就别想了 12/17 16:48
21F：推 nyrnu: 对有申请TAP statusmatch的人来说,好像2026开盲盒看去哪家 12/17 17:13
22F：推 abian746: 那我就祝福IAG集团收购成功XD 12/17 17:17
23F：推 Honorguard06: 你总不能指望AF或LH收购之後会加入OW 12/17 17:50
24F：→ abian746: 这个 12/17 18:07
25F：推 pegaso: TPE烂归烂 BR CI贵宾室摆烂跟真的是无药可救了 12/17 18:31
26F：→ pegaso: BR其实搞这麽多间还不如把商务跟金卡合起来搞一间大的 12/17 18:32
个人建议CI够大胆就把三航北廊2F整个包下来，什麽不会照抄CX的主场贵宾室，内容
换成台式版本就好。内装可以延续一航暗黑风也可以走现在机舱内的木纹内装调调，
区块划分一下，提供卡客专属服务。
金卡、
天合联盟超级菁英、信用卡 (一区) [~500座]
> 餐点酒水全自助。
> 提供现煮面食。
> 提供 ~10 间左右的淋浴间。
商务舱 (一区) [~500座]
> 餐点酒水全自助，选项会比金卡区丰富或更讲究用材
> 提供现煮面食。
> 提供 ~10 间左右的淋浴间。
翡翠卡 (一区) [~250座、用餐区 ~100座]
> 无论是否餐点时间，用餐区均有专人服务点餐或自助取餐。
> 专属酒水特调区域，有专人服务。
> 至少 ~10 间左右的淋浴间。
> 提供 ~10 台全自动按摩椅。
> 提供 ~10 张可侧躺的安宁区。
晶钻卡、
搭乘商务舱的翡翠卡贵宾^ (一区) [~250座、用餐区 ~100座]
> 无论是否餐点时间，用餐区均有专人服务，并享有限定餐点(类似跟颐宫合作)。
> 专属酒水特调区域、限定点心等，有专人服务。
> 至少 ~10 间左右的淋浴区。
> 提供 ~10 间左右的舒眠区或者是类似CX那种一间可以躺又看飞机景的
> 提供 30m 按摩(脚底/头部/肩颈)之类的，晶钻卡享APP/线上报到优先预约时段
^
翡翠卡同行者需搭乘同一班商务舱方可使用。
※ 编辑: coolfish1103 (111.249.26.211 台湾), 12/17/2025 19:07:59
27F：推 bockychen727: 谢谢酷鱼大特别回文解惑！ 12/17 19:16
28F：推 kenny53: 头等玉衡堂的按摩已经开放网路预约，连结在钻卡的app里 12/17 19:34
29F：推 zoizupas: Indigo不拉一下吗，要是入盟了等於吃下整个印度市场 12/17 21:12
30F：推 Honorguard06: Indigo 是天合巨头专用的小弟 12/17 21:23
31F：推 senju: 华航贵宾室王朝、梅苑和D4最好能整合成一间以便管理 12/17 23:54