作者mife103 (hibernation)
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标题[新闻] 日中龃龉致关西机场航班减少 地方人士吁
时间Tue Jan 20 01:54:53 2026
[新闻来源/日期]
自由 1／19
[新闻标题]
日中龃龉致关西机场航班减少 地方人士吁开拓新通航国家
[内文]
日本《共同社》19日报导，由日本政府和民间共同探讨有效利用关西、大阪（伊丹）、神户
三座机场的「关西3机场恳谈会」，18日在大阪市召开会议，就加强国际航线的方针达成共
识。针对中国报复日本首相高市早苗「台湾有事」言论，而限制赴日旅游，地方经济人士呼
吁应开拓新的通航国家。
据报导，得益於大阪关西世界博览会的举办，2025年上半年关西、大阪（伊丹）、神户等3
座机场旅客总数达2753万人次，起降航班合计19.7万架次，均创历史新高。担任恳谈会主席
的关西经济联合会会长松本正义，在会上提到参展国贵宾利用关西机场，表示该机场发挥作
为「第一展馆」最先迎接海外宾客的作用。
为了在大世博会後谋求发展，经济界提出促进广域观光，包括推动关西地区3座机场加强国
际航线，助力经济增长。
针对日相高市早苗围绕「台湾有事」的国会答辩，引发日中关系恶化，导致航班减少，松本
正义在会後记者会上指出，关西机场通往海外的航线太少是个问题，认为必须利用因世博会
提升的关西地区知名度，力图开拓新的通航国家。
[原文连结]
https://bit.ly/4pNcA4z
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1F：→ episode666: 日航关西机场真的永远不打算回来了吗 01/20 07:56
2F：推 chewie: 是说关西到底改修完成没 怎麽一天到晚看到塞在安检的新闻 01/20 08:25
3F：推 Retangle: 梦洲赌场盖好看要不要弄个码头吧 01/20 08:54
4F：推 arnbition: 关西免税那边没救了 好挤 01/20 10:13
5F：→ MarchelKaton: 坐乐桃去三航厦就不挤啦 01/20 10:14
6F：→ MarchelKaton: 还能站停机坪看整排乐桃飞机 01/20 10:15
7F：推 MarchelKaton: 打错 二航 01/20 10:15
8F：→ yu830913: 沉默问题解决了吗?要不然要赶快找新地方盖机场吧? 01/20 10:50
9F：→ yu830913: 沉没 01/20 10:50
10F：推 MarchelKaton: 当初不就是附近没地盖才想办法盖海上 01/20 10:56
11F：推 n3688: T1安检塞车不改善,经费都用在把免税店区弄的美仑美奂... 01/20 11:02
12F：推 yokomata: 免税店超难逛，废掉算了 01/20 11:08
13F：→ yu830913: 但看报导说，好像50年内就会沉没 01/20 11:18
14F：推 imlavender: 关空安检平常满顺畅,前阵子那新闻是管制区遗失美工刀 01/20 11:26
15F：→ balsr: 每次入境就kix最塞 没救了 01/20 11:57
16F：推 wcc960: 关空T1安检也是打掉重练 去年3/27全部启用 扩大至1.8倍 01/20 12:00
17F：→ wcc960: 之後至少个人去过3次是都没再排过了(约下午4-5点) 01/20 12:06
18F：→ wcc960: 入境也是去年3月启用 表格/VJW完全分流更有感 几乎不用排 01/20 12:14
19F：→ wcc960: 比NRT HND 甚至FUK都快很多 01/20 12:17
20F：→ wcc960: 沉没问题是上世纪的事了 现新闻不再报也因为没东西能报了 01/20 12:18
21F：→ wcc960: 关空官网有详细说明 01/20 12:30
22F：→ wcc960: 基本上会活到与对岸临空城一起消失(日本沉没)的那一天吧 01/20 12:31
23F：推 w9070030: KIX免税改成新的方式结帐後 根本不会想去逛 人爆多 01/20 13:13
24F：推 GrafRaphael: 再开一个台中飞大阪关西啊 01/20 13:13
25F：→ GrafRaphael: 方便中部民众前往和歌山跟奈良 01/20 13:14
26F：→ GrafRaphael: 神户大阪进出都能随意选才更方便 01/20 13:15
27F：推 wcc960: KIX改装3大项 移民关,安检,免税店 前2者个人觉得有大改善 01/20 13:21
28F：→ wcc960: 但免税店个人认为反而改恶 除上面讲的结帐动线乱+拥挤 01/20 13:22
29F：→ wcc960: 店是变多了 但同时外面3F商场取消 反而能逛的点大缩水 01/20 13:23
30F：→ balsr: 分流还是会排 至少去年12月去花了快2小时才出去 01/20 13:25
31F：→ wcc960: 那一样看时段 或我运气好? 每次都约中午以後(pm1-2点)到 01/20 13:33
32F：→ wcc960: (4月 7月 8月) 最久的一次是表格排了约10人(一列) 01/20 13:35
33F：→ jasonspacex: 反观航空版会先要自己人道歉 01/20 13:48
35F：推 Honorguard06: 台中神户现在旅行团都往京阪甚至北陆跑，要是开了大 01/20 14:01
36F：→ Honorguard06: 阪，神户就直接没团了 01/20 14:01
37F：→ wcc960: 当初日本政府会开放神户飞国际线本来就为分流关西(过载 01/20 14:05
38F：→ wcc960: 若关西有空了不必分流 那回归也是正常的(?) 01/20 14:05
39F：→ GrafRaphael: 我觉得有机会把客群做大，现在没什麽人想国旅 01/20 14:27
40F：推 williechen: 旅行社可能会喜欢神户 人少团客进出方便 或是神户进 01/20 15:08
41F：→ williechen: 关西出 台中如果要开关西第二班 应该会下午 不同时段 01/20 15:08
42F：→ williechen: 让旅客自由搭配 前提是要像冲绳不够卖 才会增班 01/20 15:08
43F：→ yu830913: 神户方便归方便，但时间带都好差喔...长荣甚至是A321 01/20 16:03
44F：→ SILee: 自家NH和JL都没心认真经营了，是能期待别人还能新开什麽航 01/20 16:40
45F：→ SILee: 线？ 01/20 16:40
46F：→ Honorguard06: 旅行社喜不喜欢神户我是不知道，我只知道台北神户整 01/20 18:40
47F：→ Honorguard06: 天在清仓团票。 01/20 18:40
48F：推 williechen: 当然不是说台北神户 说的是台中-神户 台中卖的比台北 01/20 18:52
49F：→ williechen: 好很多 也基本没有清舱票能买… 01/20 18:52
50F：推 Honorguard06: 没有大阪选，当然只能选第二方案罗。 01/20 18:54
51F：推 williechen: 不管大阪神户、大阪关西 旅行社京阪神产品都是当同个 01/20 19:10
52F：→ williechen: 航点在卖 但台中如果有第二班规划 是应该考虑插旗大 01/20 19:10
53F：→ williechen: 阪关西没错 01/20 19:10
54F：推 Retangle: 台北神户那个时间虐待自己干嘛 01/20 19:26
55F：→ ys45689: 关西以前有看到第二跑道的人工岛上要盖一个新航厦，是怕 01/20 19:29
56F：→ ys45689: 下沉速度加快才取消的吗 01/20 19:29
57F：推 a206471: 预期运量不足经评估後暂缓推动， 现在听起来很不可思议 01/20 20:04
58F：→ a206471: 但大概西元2000~2012年间，日本观光业的整体发展 01/20 20:04
59F：→ a206471: 是减缓甚至下跌的，直到後来开放天空+印钞+汇率差异 01/20 20:04
60F：→ a206471: 外国观光客才一路往上飙升 01/20 20:04
62F：推 Retangle: 关空是泡沫炸掉的时候硬着头皮盖好的 01/20 20:38
63F：→ Retangle: 200x年代日本的物价跟汇率对亚洲其他国家来说都是天价 01/20 20:39
64F：→ Retangle: 基本时薪不到100台币的年代日本一碗拉面要300多台币 01/20 20:40
65F：→ Retangle: 假设吃拉面要600台币 搭地铁单程100 去的人还会有多少 01/20 20:42
66F：→ Retangle: 不过成田跟关空两个日本大机场计画都很命运坎坷就是了 01/20 20:44
67F：→ Retangle: 当然成田机场是日本政府自己白痴做死居多 01/20 20:44
68F：推 ciswww: 第2航厦本馆底下是不打算填海造地？ 01/20 20:47
69F：→ ohsI: 陆侧会定期从底部架高，空侧没解 01/20 21:29
70F：推 yang0217: 不知道有没有机会开个桃园/松山-伊丹 01/20 22:43
71F：推 wcc960: 回ys45689 不是 是KIX启用後正好日本经济坠崖 运量惨淡 01/21 00:09
72F：→ wcc960: 连T1都显过大 自然那对称航厦(以关空饭店为中心)就没了 01/21 00:11
73F：→ wcc960: 跟同样因此消失的临空城gate-tower的另一栋一样 01/21 00:11
74F：→ wcc960: (本来要盖双子星=中间天桥相连 像一道跨越高速公路的门 01/21 00:14
75F：→ wcc960: 才会取名叫"gate"-tower) 01/21 00:14
76F：推 wcc960: 不过NRT现在又起飞了 B跑道延伸>盖C跑道>新塔台 01/21 00:23
77F：→ wcc960: 将来最终(能实现的话)会把T1,2,3全部打掉变成一大栋 01/21 00:26
79F：→ wcc960: 其实不会不可思议 1991後日本经济就是惨(失落的10年>20年) 01/21 00:33
80F：→ wcc960: 中间还经历2次日股史上新低(03/4的7607和09/10的7054点) 01/21 00:41
81F：→ wcc960: 中间00前後的IT泡沫 小泉时代曾稍好点 但整体就是低迷 01/21 00:41
82F：→ wcc960: ^^^^赘字 然後就2008的雷曼 2011的311 01/21 00:43
83F：→ wcc960: 真正2012安倍上任大量印钞票>日圆贬值起才翻转 01/21 00:47
84F：→ wcc960: 不然03年visit-japan事业开始时海外观光客才500多万/年 01/21 00:47
85F：→ wcc960: 而311前年的2010就是(安倍时代前)最高的861万人/年 01/21 00:49
86F：推 wcc960: KIX最初有打算取代ITM 01/21 00:59
87F：→ wcc960: 故本来T1设计是国内线1300万>国际线1200万人/年 01/21 01:00
88F：→ wcc960: 也就是改装前2F整层国内线 正中央最方便的登机门也给国内 01/21 01:01
89F：→ wcc960: 而国际线得搭电车到南北两翼去 01/21 01:02
90F：→ wcc960: 但结果ITM没废 KIX国内线低迷 反倒2012~国际线爆炸性成长 01/21 01:02
91F：→ wcc960: 变成空间使用上国际线严重不足vs国内线过剩 01/21 01:04
92F：→ wcc960: 才有2021起的大改装扩大国际线vs把国内线缩小&赶到角落去 01/21 01:05
93F：推 donkilu: 二期岛其实还有满大一块空地的 感觉就是日後扩充用 01/21 06:05
94F：→ donkilu: 日币汇率2015-21年其实还好 2022-24的狂贬就真的很狂XD 01/21 06:09
95F：→ donkilu: 早期去日本确实会觉得东西满贵的 01/21 06:10
96F：→ hunchisin: 2012还是11去日本0.4… 01/21 07:34
97F：推 gama: 疫情前的日币还是0.27甜甜价，现在...XD 01/21 14:05
98F：推 ggyyhippo: 我昨天从KIX T1回来超级顺的啊，比台湾出去快多了 01/21 14:16
99F：→ SILee: 说到NRT，其实我现在完全看不懂NRT的定位和未来计画到底是 01/22 04:23
100F：→ SILee: 啥。一边不断在扩建HND，自家日籍航空公司很明显也对经营NR 01/22 04:23
101F：→ SILee: T兴致阑珊。被HND分流外加NH和JL那种态度，NRT要拿来当转机 01/22 04:23
102F：→ SILee: hub其实也没有很方便。 01/22 04:23
103F：推 Retangle: NRT那个旅客量HND再扩建都吃不下来 01/22 09:09
104F：→ Retangle: 而且NRT还有一大堆货机 01/22 09:10
105F：推 godmanntut: HND的运量没办法吃下这麽大的需求，NRT扩建还是需要 01/22 11:40
106F：推 wcc960: HND扩建基本上是已经结束(完成)了 未来还有的仅联外铁路 01/22 18:59
107F：→ wcc960: NRT以输出入金额来讲也是日本最大贸易港 占全国17%(2024) 01/22 18:59
108F：→ wcc960: 2024 HND国际线2302万人 NRT国际线3220万(+国内线760万)人 01/22 19:01
109F：→ wcc960: 货物=以上面讲的金额 HND只有NRT的约5% 01/22 19:12
110F：→ wcc960: HND会扩建其实也就NRT无法达到其计画规模>又变容量不足 01/22 19:15
111F：→ wcc960: 才让政府又把脑筋动回HND (砸钱就能解决>跟刁民对抗) 01/22 19:16
112F：→ wcc960: 然後NRT这方面也跟KIX类似 靠2012起的访日客大增重返农药 01/22 19:19
113F：→ iqeqicq: 古早时代就是填海技术不成熟，一度阻碍HND扩建， 01/22 21:07
114F：→ iqeqicq: 才有了NRT以及後续的土地徵收和宵禁争议 01/22 21:08
115F：推 Retangle: HND还有第五跑道的计画 然後其实旧整备场那边也还能搞 01/23 00:11
116F：→ wcc960: 羽田5跑道是新国际线启用後(10几年前)有讨论过而已 01/23 02:39
117F：→ wcc960: 但从那之後也就无声无息了 01/23 02:41
118F：→ SILee: 容量问题是其次，最大的问题是在NH和JL的态度啊。当自家航 01/23 04:31
119F：→ SILee: 空公司都明摆着无心经营，要怎麽期待还会有多大的发展空间 01/23 04:31
120F：→ SILee: ？ 01/23 04:31
121F：推 wcc960: NH和JL态度有差吗? NRT的成长又不在他们 01/23 23:43
122F：→ wcc960: 去年6月NRT中期计画还目标2027年度总旅客增至4700万 01/23 23:44
123F：→ wcc960: 2024年NRT外国旅客2179万 25/1-6月1222万 都是史上最高 01/23 23:55
124F：→ wcc960: 可能只要访日客维持现在的热况(成长) 01/23 23:58
125F：→ wcc960: NRT觉得靠其它航空公司/外国旅客等就大有可为吧(? 01/23 23:59
126F：→ wcc960: (当然这阵子中国减少的影响多大不知道就是) 01/24 00:04
127F：→ wcc960: 另更新计画其实也有货运区的整合 要将现分散3地统合为一 01/24 00:12
128F：→ wcc960: 解消人力不足与重覆的问题 01/24 00:17
129F：推 yuinghoooo: 2022到现在飞了几十趟有 但到今天为止我还从来没有去 01/24 19:20
130F：→ yuinghoooo: 过关西机场的说 01/24 19:20