国泰航空 CX450 台北桃园TPE-东京成田NRT B777-300商务舱纪录 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/06/CX450.TPE-NRT.html 搭了国泰航空十几年，我个人其实不太喜欢搭他们家台湾直飞日本的航班。即便要搭，也 只接受飞东京的CX450/451。因此，在国泰这三条利用第五航权延伸至日本的航线中，我 只搭过东京来回各一次，其中一次还是清晨先搭CX463到香港，再一路搭着CX450经台北飞 往东京，现在回想起来，当时的举动有够疯狂。 这次临时订了CX450/451，主因是想去东京大啖草莓；另一方面，距离上次搭乘已经是 2019年的事了，想知道现在的飞机餐和当年有何变化，加上桃机第三航厦的北侧登机廊厅 刚落成不久，自然不能错过亲自去踩点的机会，这些理由加在一起，便促成了这次说走就 走的旅程。 当天一大清早就来桃机报到，印象中国泰只让起飞前3小时的航班托运行李，但或许是我 是钻卡关系，马上就完成相关手续。 从B区走到新廊厅真够远，看了标示要2.3公里。 以前在飞机上看，以为新旧廊厅的连接处只有一小段，实际走进才发觉通道还蛮长的，而 且还带有坡度。 从反方向拍回去，更能看出这段通道的坡度。此外，通道两端均设有爱心铃，可呼叫免费 的接驳车服务，方便有需要的旅客使用。 新的登机门延续D区排序，编号从D11至D18，沿途设有双向电动步道，标示也很明确。 目前若经由新登机门抵达的旅客，需步行至D11登机门附近，再搭乘手扶梯前往第二航厦 办理转机或入境手续。 新登机廊厅采用集5大功能於一身的Halo灯具，分别是照明、空调、广播、消防及WIFI基 地台，目前已装设1,488组在天花板。 这次新增的登机门中，以D14与D15最为特别，当登机门不足时，可同时处理两架窄体机的 登机作业，因此编号才会分为R与L。这种设计我曾在吉隆坡机场见过，同一区域同时服务 两组旅客。营运初期，左侧目前皆暂时关闭，或许得等到第三航厦正式启用後才会全面开 放。 机坪上空桥左、右侧的标示。 D18登机门拥有三面通透的落地玻璃设计，采光很明亮。 D18采光又比其它区域好，能让旅客近距离饱览滑行道上来来往往的飞机。 新的登机廊厅每个座椅都有充电孔，真的是太好了！ 新廊厅的座椅区亮点之一，莫过於每座登机门旁的按摩椅。按着按着就不小心睡着了，除 了很舒适也很安静，因为直至我离开都没有航班在这里上、下机。 回到国泰贵宾室，菜单已经换成全日菜单，叉烧饭、卤肉饭跟红豆包都很好吃，若不想吃 太多饭，这里也可以单点叉烧肉。 延伸阅读：国泰航空－台北贵宾室 https://flightenjoy.blogspot.com/2015/12/blog-post_17.html 这次来意外发现，国泰酒水菜单除了英文标示外，还多了繁体跟简体中文，而且还多了香 槟这个选项。 饱餐一顿後来到B7登机门，候机室内早已是人声鼎沸，不愧是人气爆棚的日本线，现场已 经挤满了准备登机的乘客。 Flight Information Date：2026.1.16 Route：Taipei（TPE）- Tokyo（NRT） Flight No.：CX450 Scheduled Time：12:50-16:50 Actual Time：13:10-16:34 Aircraft：Boeing 777-300 Register No.：B-HNG （First Flight 1998.2.19；C42,Y396） CX450长年由高运量的B777-300运航，因为满载可达438人。这次搭乘机龄将迈向28年（撰 文当下已有28.3年）的B-HNG，第四次与它相遇，其中有三次都是去日本。 这次搭CX450一样是坐11A的位置，椅套已更新，并新增了Type-C充电孔及调整了插座位置 。 B-HNG在12时46分开始後推。 13时10分从跑道05R滚行起飞。 执行班号CX5的国泰B747-400准备返回香港。 当班的午餐目录，主餐有三种可选择，而且全都是由华膳出餐。 延远的日本线起飞後，没有米菓、酒水服务，直接就一个tray上桌，我选择了清酒味噌酱 烤鸡。 这餐的前菜和荞麦凉面表现出色！牛腱肉入味又好入口；印象中以往国泰的荞麦面总偏软 没口感，但这次华膳出品的面体竟带嚼劲，瞬间就被我吃个精光。 受到台籍航空影响，搭日本线就是要吃日式餐才会有fu，所以选择最像的清酒味噌酱烤鸡 佐蔬菜、日本白饭。 当日的精选面包。 隐藏版的清酒，不知道为什麽没有出现在酒单上。 飞东京才有起司及水果，大阪跟名古屋因为航程关系，仅有哈根达斯而己。 此时飞机已经在日本九洲，刚好看到樱岛火山。 日本时间15时26分，B-HNG飞过宫崎机场。 B-HNG正准备降落时，座舱长突然跑到A侧座位招呼大家看窗外富士山。放眼望去，云雾缭 绕中的富士山宛如成云海孤岛，虽然视野不算清晰，但这已是我近年飞成田见过相对清楚 的一次。 随着B-HNG准备飞进陆地上空，窗外映入眼帘的是一片耀眼的金黄，真是迷人。 B-HNG进到本洲陆地，直接对准跑道34R落地，时间来到16时34分，较表定时间提早16分抵 达。 滑行13分转进64号登机门，稍晚将以班号CX505直接返回香港。 旁边停着阿拉斯加航空的极光梦幻客机。 这家近期在台湾航迷间讨论度高，尽管觉得台北－西雅图航线难有第五家业者进驻，但还 是乐观其成，毕竟目前寰宇一家尚无台北直飞美国的航线，若能开航将是一个哩程碑。 16时51分开启舱门，这位港籍ISM很懂台湾用语，非常热情与亲切，殊不知下个月我们又 在机上再次相遇。 最後附上B-HNG的飞行资讯图。 後记： 对比2019年的CX450初体验，除起飞後的米菓与酒水取消外，整体服务与机型运用无异。 当班的港籍座舱长热情且台味十足，互动亲切，令人印象深刻；没想到次月在另一航班偶 遇时，双方竟能立刻认出彼此，真的是非常有缘。 -- Elva：『每部电影都会有很多很经典的音乐 有的时候我们记得的东西 往往都不是电影 而是突然听见那首歌 想起那部电影』 --

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