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标题[新闻] 轨道经济 板桥车站超越台北车站 零售是
时间Mon Mar 9 00:58:02 2026
轨道经济…板桥车站超越台北车站 零售是关键
2026-03-09 00:16
联合报 记者林海/台北报导
位於新北市的板桥车站,年营收超过卅亿元,超越台北车站成为营收最高的车站型商场。
记...
台北车站商场将重新招标,在「天下第一站」的光环笼罩下,吸引近十家业者评估投标,
再度引发轨道经济热。
不过,台湾轨道经济的霸主其实并非是人流最多的台北车站,而是位於新北市、由环球购
物中心经营的板桥车站,年营收超过卅亿元,超越台北车站成为营收最高的车站型商场。
众所瞩目的台北车站商场今年一月中公开招标,现任的经营业者微风集团早已表达「势在
必得」的决心,其他包括京站、新光三越、统一超等国内零售、百货大咖也积极评估,就
是看准轨道经济的热潮,高人流与稳定的客群,几乎就是营收保证,也成为业者眼中的金
鸡母。
这次得标者将可获得「十五加八」年营运年限,预计六月签约。
台北车站的人流量每天高达六十万人次,远远超过其他车站,但据了解,去年商场的营收
表现微幅衰退,略低於卅亿元,而板桥车站商场营收已经连续三年有双位数的成长幅度。
百货业人士分析,相较於台北车站商场几乎全是餐饮,板桥车站商场则有一定比重的零售
,是能超越北车的关键。
环球购物中心表示,去年完成板桥车站二楼改装,强化服饰、生活杂货的完整度及流行感
度,带动零售业绩成长超过一成,特别是导入新北规模最大、的日系生活杂货品牌後,不
仅留住通勤客,更吸引周边居民於假日专程来访,零售不仅吸引通勤族停留,更将动线自
然延伸至户外主题餐厅,形成「逛+吃」的连动效益。
百货业人士分析,一般来说停留商场时间愈多,消费就愈高,而台北车站商场全是餐饮,
民众停留时间短暂,消费自然也就无法拉高,「吃饭是刚性需求,必须要导入消费者喜欢
的、对的品牌,但吃完饭也会有消费的需求,因此有不同的业态,就会是额外的商机。」
对微风集团来说,若调整零售业态的比重是否可行?百货业人士则说,零售的坪效比不上
餐饮,而微风与台铁的合约已经走到最後阶段,也无法进行大幅度的改装,否则若是无法
得标,就等於是白白投入的成本。
https://udn.com/news/amp/story/7266/9367409
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