解决交通瓶颈 社子轻轨升级中运量捷运 北士科全区开发後 每天10.5万人次进出 首条BS1路线公车10日试办 04:10 2026/04/08 中国时报 孙敬 台北市议员林杏儿（右）7日邀请台北市交通局、捷运工程局等局处，讨论未来北投士林 科技园区交通规画。（孙敬摄） 辉达总部落脚北投士林科技园区，地方居民担忧未来全区开发後，会变成跟内湖科技园区 一样每天塞爆。 台北市捷运局长郑德发7日表示，原规画社子轻轨将升级为中运量捷运，并将社子岛、士 林、北投、大同区路网列为第一优先发展路线，此外，北市公运处大众运输科长洪瑜敏指 出，北士科第1条公车路线BS1路线公车将於10日上线试办。 议员林杏儿昨邀市府相关单位讨论未来北士科交通规画，北士科民国130年全区完成开发 ，预估有1.5万名居住人口、5.3万人就业，每天10.5万人次进出。 林杏儿指出，北士科需先解决福国路、承德路口动线问题，建议市府将尚未开发的北士科 T3、T4基地供停车使用，同时评估北士科无人驾驶公车道路设计可能性，并留意4月将启 用的北士科BS1路线公车行驶路线，不应影响原小巴11路线民众权益。 除道路交通设计，林杏儿强调，捷运环状线北环段已开始动工，市府可将北士科园区到芝 山捷运站路线单独设计为「北士科线」，捷运机厂可选定於现在的台北市监理所用地，规 画完成後先行呈报给行政院核定後开始兴建。 北市交通局回应，停车位不足问题会再和北市产发局等局处讨论，将闲置空间规画为临时 平面停车场。至於无人驾驶公车道路设计，需经过验证及确保安全性後才能投入测试，预 计民国117年完成测试、118年营运。 交通局综合规画科长黄皇嘉说，BS1路线公车将与市民小巴11路线结合，会保有起站职能 发展学院至芝山站，原小巴11路线往北走士东路方向，BS1路线公车则往北士科方向行驶 。 郑德发指出，原规画社子轻轨行经北士科社子、士林、北投、大同区域路网正进行路网评 估，由於轻轨输运量已不符合需求，计画升级为「中运量」捷运，已请厂商年底提出报告 书，今年7月将整体路网评估优先路线报到交通部备查。 他说，优先路线确定後下一步将做可行性评估，後续经交通部送行政院核定，才能进行最 後阶段综合规画，包括都市计画变更、环境影响评估，再经行政院核定才能设计和施工。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260408000521-260107 --

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