http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=25514919 完成了沙美站所有循环搭乘之後就要到下一个大站──山外站，我们从沙美搭 10:00的18路车往山外，从沙美站到山外站仅需15分钟，这班车是TOYOTA COASTER中型巴士，沿途载了满满一车的乘客到山外。山外站是金门四个车站 中最大的一个车站，除了四条往金城、一条往沙美的路线之外，另外有7条循环 线。山外车站是一栋四层楼建筑，一楼是山外车站，楼上是金门县公共车船管理 处，车站後方就是停车场及保养场。到山外之後我们马上换10:25的22路田埔 循环线，这条路线一天仅两班车10:25及14:30，行驶的区域是山外的东北方， 其实这班车跟刚刚搭的18路车是同一辆车，而且前半段路线跟18路相同，後半 段的路线（鹊山）以後，跟沙美站的33路完全相同，往返一趟时间约25分钟。 接着搭11:00的27路往金刚寺循环线，行驶山外的西北方，往返一趟时间约25 分钟，派遣车辆同样还是刚刚那辆VU-139。 我们回到山外站後获得同意到停车场逛逛，这里所有样式的车都看得到，还有热 心的司机跟我们说明。目前还在行驶最老的车辆是1988年的ISUZU LT133，还 有比较特别的是一辆中型巴士VU-112，推测是ISUZU NQR或是CANTER，这辆 车虽然还没卸牌，不过应该是没在使用了，而且没有看到第二辆同型车。目前金 门最新的公车是TOYOTA COASTER中型巴士。 接着我们利用时间在车站旁吃了一碗面之後赶紧搭上12:00的19路经料罗往溪边 的路线，这条路线行驶山外的东南方，往返一趟大约35分钟。因为山外站的循 环线比较多，我们还有20、21、23、25还没搭，不过20、21路基本上就是19 的区间车；23路跟22路路线类似，只有中间一小段不同；25路的前半段跟22 路同，後半段跟31路同。因为时间的因素，我们只好放弃这些路线，留待下次 搭乘。 接着把重点放在山外金城间的主要路线，红1、蓝1、2、3路。红1与蓝1路线 大部份重叠，主要行驶中央公路，仅靠近山外部份些许不同，红1经花岗石医院、 蓝1经太武公园；2路则是行驶环岛北路经由顶堡及琼林；而3路行驶环岛南路 经由机场。一般往返金城与山外之间会搭乘红1，因为路线最短且班次最多。首 先我们搭乘12:40的蓝1往金城，为了盖乡镇护照，我们搭到接近金城的农产中 心就下车了，在马家面线店可以盖到金宁乡的章。接着我们搭乘13:20由金城开 出来的2路回山外站，最後再从山外搭14:15的3路前往机场，结束金门公车之 旅。 这次金门公车旅行一共搭乘了23条路线中的18条线及小金门交通船，没搭乘的 路线有红1、20、21、23、25等5条线。除了这23条一般路线外，另有四条 观光路线分别是翟山金门城线、古宁头战场线、太武金沙线、榕园太湖，每条路 线行程大约半天时间，所以两天时间可以搭完所有路线，大部分的景点都可以参 观到，最主要的是车上有专业的导游解说，一日券票价200元、二日券票价350 元，目前优惠为160元及280元，票券不仅可搭乘观光公车而且可以搭乘一般路 线，非常划算，强力推荐到金门观光的游客利用这四条观光路线，保证物超所值。 最後朋友搭乘15:20的班机回台南，我搭乘复兴航空16:05的GE240班机回台 北，另一位同好则留在金门继续玩。我刚好搭到复兴航空最後一架ATR72－200 型飞机（其余ATR72均为500型，不同之处为螺旋桨叶片数，200型仅4片、500 型有6片），这架飞机已於11月16日完转卖到瑞士Farnair Switzerland航空公司 改成货机使用。 基本上金门的公共汽车算是很成功的经营范例，比台湾本岛大部分的客运公司状 况都好，公车路线普及率95.8％，每段平均载客35人（资料来源：金门县公共 车船管理处网站），这样高的搭乘率虽然是县民免费搭乘造成的现象，不过确实 提高了当地居民搭公车的意愿。当然，还是有许多可以改善的地方，像是以金门 的路况而言很少塞车，班车的准点率颇高，不妨在站牌加上到站时间及路线图等 资讯，相信更用心的经营会留住更多的乘客。 终 --

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