中国时报 2008.04.23　 再见南横 末班客运走入历史 唐嘉邦／南横随车报导 　第一道晨曦中，历经近半世纪行驶，最後一班由台东市经由南横公路开往高雄天池 的国光客运，在廿二日开回台东站後，划下句点，走入历史。利稻到天池，今後将不再有 任何大众运输工具通过。三十几名旅客，依依不舍地见证这宁静山区的落日时刻。 　即使所有参与最後一班车的乘客、司机以及沿途摊贩，都惋惜着这样的结果，但也 无法改变这条路线停驶的命运。 　台东往天池 行驶四十多年 　自从得知这条已经开了四十多年的路线即将停驶後，最近每天都有许多游客从外县 市跑来坐车，使得国光客运常常需要另外开加班车，才有办法应付忽然涌现的人潮。 　昨天上午六点多，国光客运台东站就来了许多见证历史的乘客，大家都想参与这最 後一趟旅行。因此，昨天的末代班车就开了两班，两辆车一同走完这最後旅程。 　国光客运台东站长萧维勳表示，在南横线停驶後，这条路线希望能改走包车观光， 由於南横路况并不好开，有意到南横游玩的旅客，还是可以找拥有南横专业驾驶的国光客 运包车，相信会是最安全的选择。 　游客最後巡礼 拍照说往事 　上午七时十分，天际刚露出一丝曙光，巴士出发前，在台东站务人员的陪同下，萧 维勳有点难过，激动地向即将起程的司机、乘客挥手道别，泛红的眼眶，彷佛诉说着内心 的万分不舍。 　车子经过关山镇，进入南横公路，壮丽的峡谷、峭壁，在晴朗天气下，将一幕幕美 景，呈现在所有人面前。 　许多外地来的公车爱好者及游客，一路上拿起相机拍个不停，大家都不想错过任何 一个景色，聚精会神地注视着眼前的一切。 　一路上，驾驶和乘客们不停地闲聊往日客运的荣景，述说这条公路的历史，同时介 绍沿途的绝妙景致，似乎想在这最後一趟的路途上，将所有想说的话一次道尽。 　一名远从桃园来的李姓旅客，沿路纪录着每个站的到站时间、里程数，将这班车的 所有数据一一写下来，当作历史的见证。 　另一名从新竹赶来的廖先生，每到一个下车景点，就对着南横的天然美景猛拍照， 直说放着这样的美景而没有客运前来，实在是太可惜。 　还有很多游客，带着过去曾经游过南横的七、八十岁长辈上车，让他们知道南横公 路和过去的石头路相比，已经大不相同。 　廿三日起停驶的国光客运台东往天池班车，是唯一经由南横公路越过大关山隧道， 前往高雄县桃源乡天池的客运班车。往後这条路线将没有任何大众运输工具通过，也造成 许多人的不便。 　回程飘细雨 离愁涌上心头 　在向阳国家森林公园服务的吴姓替代役男，可能是国光停驶南横後的第一波「受害 者」，往後放假的日子，他想回基隆老家，只有自己骑单车，或是沿途搭便车到关山，再 转搭火车一途。 　在回台东的路上，当车子正准备离开南横公路，原本晴朗的天空，开始落起细雨， 彷佛为了南横线的停驶感到难过，而去程高谈阔论的驾驶，也以沉默走完最後一程。 　南横的客运史，令人唏嘘。停驶，总是现实中的无奈，却卷不走人们心中那股眷念 与思愁，永远萦绕在脑海里，回味再回味。 http://0rz.tw/8a3UT ------------------------------------------------------------------------------ 中国时报 2008.04.23　 司机：当年冒生命危险在走 唐嘉邦／南横随车报导 　开着最後一班台东往天池的客运司机林宝成，从民国七十六年开始跑南横线以来已 廿一年，见证着这些年来南横一线的变化，随着班车的停驶，往後他再来南横的机会微乎 其微。 　由於南横公路是属於路况较不易掌控的路线，因此能够开这条路线的驾驶，都是经 由公司选派经验丰富的司机来担任。 　六十九年开始担任客运司机的林宝成，直到七十六年才有资格担任南横线的驾驶， 不过至今也已经有廿一年的丰富经验。 　他回忆着，「当初客运业繁盛时，光是台东站的驾驶就将近一百人，若加上站务人 员、车掌小姐、维修技工，那可是数百人的阵容。」 　过去南横公路路况很差，许多现有的隧道都还未开通，林宝成指着隧道外沿着悬崖 边的小径表示，「那时是冒着生命危险走的。」 　由於乘客不多，林宝成指出，司机们常常义务担任乘客的导游，导览沿途风景，顺 便担任摄影师，亲切的服务，乘客还会给小费。 　如今，台东客运业不再昌盛，拥有四十多年历史的南横线也走进了历史，不过，现 实社会可以带走往来南横的班车，却带不走属於林宝成以及所有南横线司机的美丽回忆。 http://0rz.tw/a641J --

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