作者dr2915 (dr)
看板BusLife
标题[心得] 派车方式整理
时间Wed Aug 20 12:55:08 2008
目前看过的派车方式，我用下面几个类型来分
1.派车端点数
a.单点
特色：路线长度较短，车辆能在短时间内到达折返点
b.双边
特色：路线长度较长，所以另一边的头班车必须由另一端派车
2.派出的车辆
甲.某路线固定某批车
特色：司机能非常熟悉该路线上的事物，如客源分布，但是车辆调度较死
乙.某路线固定由某站派车，该站的车可跑该站所有出车路线(但有特殊需求路线
则分开，如国道路线)
特色：各线能分到的车"较"公平，新车旧车都会轮流跑
3.派出时间
A.某辆车固定某个时间，通常在偏远路线
特色：通常班距都很大，所以司机要很熟悉客人，所以就会用这种方式
B.不固定，乱数出车
特色：调度灵活
我比较有问题的是第2点，目前以甲方式派车的只有台北地区客运公司，
而且历史似乎也挺悠久，但是一开始为什麽要用这种方式呢?
看起来乙方法是完美无缺，一个站会配新车旧车、大巴中巴，不同时间可依不同需求派车
也可以让司机跑不同路线以免无聊，虽然相对的是要多熟悉不同路线，
但是每天都跑的话应该不会有不熟的问题，所以想请教一下，为什麽台北要如此派车呢?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.181.103
1F：→ EMU300:原po从班次数角度切入可得你所有问题的答案 163.29.35.154 08/20 13:00
2F：→ EMU300:台北联营路线有时候一条路线等於中南部一家 163.29.35.154 08/20 13:00
3F：→ EMU300:总车辆数 XD 163.29.35.154 08/20 13:00
4F：→ EMU300:所以用仕业派班的方式部分市区公车不适用。 163.29.35.154 08/20 13:01
5F：推 ybite:同意楼上，像统联台中市公车，一个西屯站140.112.199.119 08/20 16:04
6F：→ ybite:放了全部的市公车 囧140.112.199.119 08/20 16:04
7F：→ ybite:所以就连83的司机也会有偶尔调线的可能性140.112.199.119 08/20 16:04
8F：→ ybite:(61通车後一些83的车跑去61了，会固配吗？)140.112.199.119 08/20 16:05
9F：推 OhMyGear:甲也不会比较死呀 有状况发生相互调度支 61.64.172.136 08/20 18:27
10F：→ OhMyGear:援也是屡见不鲜 61.64.172.136 08/20 18:28
11F：推 tc1026:61是有必要弄一场站，不然没地方上厕所 59.125.13.90 08/20 19:53
12F：→ tc1026:尤其61的路线离西屯站较远 59.125.13.90 08/20 19:55
13F：推 babaer:大南北投的山区路线可以算是2乙对吧 155.245.108.39 08/20 22:03