前几天台湾不知什麽日本台拨了搭巴士横断北海道的节目，显然引起了不少人的兴趣，在 PLURK跟背包客栈都看得到一些讨论。 跟着大家的线索查了一下，原来这个节目日本也还在拨，名称为「路线バス乗り継ぎの旅 」，固定在周六晚上七点播出，专门搭各地方的巴士，找各地的秘汤，美食。 http://www.tv-tokyo.co.jp/sat/backnumber/080322.html 不过这个时间，小弟通常都还在外头鬼混，偶尔会看到一下，所以一直印象不深。 这一次引起讨论的节目是在2008年10月4日播出，主题是「秋の北海道縦断！ローカル路 线バス乗り継ぎ　ふれあい旅 」。这个节目资料库还算蛮详细的，虽然没有看过这个节 目，倒也能靠着网站提供的资料而略知一二，跑了哪些路线，去过哪些店，泡了哪些好汤 。 看着大家讨论，我也开始发想，到底实际上能不能搭着地方巴士搞一趟这样的旅程呢？还 是这只是这个节目的企划，实际执行起来有一定的难度。 翻出北海道时刻表，看着地图，开始发想从函馆到日本最北端宗谷岬的巴士旅程。 听说，根据规定，只能搭地方巴士，也不能预排时刻表，不能搭高速巴士，更别说是电车 ，也不能搭便车。这样，果然就打死很多路线，不然函馆到札幌，札幌到稚内，稚内再搭 一趟巴士就可以到宗谷岬了。 先来看看节目的行程： 〔1日目〕 旅の出発点は北海道の南の玄関口、函馆。长万部行きのバスを见つけることができ 、幸先の良いスタートを切る。车内で太川が朝市で仕入れたイクラとおにぎりをほおば り腹ごしらえをする３人。长万部では名物のかにめしを食べる。そして、バスの待ち时 间を利用して长万部温泉で日帰り入浴を楽しむ。寿都、岩内を経由し积丹半岛の西侧の 盃温泉にある国民宿舎「もいわ荘」に今宵は泊まることに。 〔2日目〕 积丹半岛の神威岬から见る雄大な日本海の絶景に感动。続いて小樽に向かう。小樽 では运河を散策し、その後札幌へ。ターミナルで闻き込みをし、内陆の江别方面へ进む 事にした３人。江别からさらに野幌へ宿探し。唯一駅前にあるビジネスホテルに泊まる 。 〔3日目〕 野幌より栗山を経て北上する。旭川で、さらに北へ行くルートを探るが途中で挫折 。名寄で泊まることに。 〔4日目〕 いよいよ最终日。名寄より、东へ向かいオホーツク海の町兴部へ。海岸沿いに进む 。途中カニの町として知られる枝幸で、待ち时间を利用して枝幸の町とオホーツク海を 一望。絶景を堪能した３人。地元の寿司店で、かに海鲜ちらし寿司と天丼を昼食にいた だく。果たして三人は宗谷岬まで行く事が出来るのか？ 节目中的行程从函馆出发，到长万部，寿都，岩内，住在盃温泉。第二天前往神威岬-小 樽-札幌，住在野幌。第三天从野幌到栗山，旭川，抵达名寄。最後一天从名寄到兴部， 枝幸，然後抵达宗谷岬。 哇靠，四天。 真是千辛万苦，比摇青春十八还要久，更累。 那接下来就是检证时间了。 首先，从函馆出发。 函馆出发可以直接往上杀到长万部，後来想说增加难度，先绕道南部的松前，江差，沿日 本海一路北上到小樽。 後来发现不可能，路过熊石，濑棚之後，最远只能到上三本杉，无法前往到寿都。都必须 绕回长万部。濑棚有巴士可以到札幌，但是是高速巴士，所以Out，不能利用。 写到这里，会不会发现这些地名都超陌生，所以要这样闯荡，还真得有一些地理知识，不 然就是脸皮要厚，要一路问人。 长万部还真是一个很重要的交通节点，JR北海道也是在此分为两条路线，一条北上经 NISEKO到札幌的函馆本线，这条路线也是将来北海道新干线规划的路线。另一边则是绕着 喷火湾，经洞爷，室兰回到札幌的室蓝本线，这一侧目前是北海道的交通动脉，聚集人口 多，也经过北海道一些重要的工业地带。 巴士路线看来也是在长万部汇集。 长万部之後，没有巴士往洞爷去，大概是受到JR的影响，都要先往北方的俱知安町，再转 往洞爷区域。 寿都，岩内都算是日本海测的「大镇」。这边鲜少观光客来此，没来也好，北海道唯一的 核能发电厂就在岩内附近。 於是第一天的巴士行程，节目中的选择算是很「厉害」，刚好跟查出来的差不多。 1.函馆 长万部 函馆巴士 0704-1013 1830YEN 2.长万部 寿都 NISEKO巴士 1550-1652 1270YEN 3.寿都 岩内 NISEKO巴士 1730-1838 1380YEN 4.岩内 小泽 NISEKO巴士 1855-1915 410YEN 第一天就这样，结束了，还真跑不远。 第二天的话，节目中有提到要去神威岬。 但是岩内可以到神威岬附近，小樽可以到神威岬附近的小镇，但是两个就是没串起来。碍 於要全程转乘，不可走路，所以就无法这样搭。XD 於是直接由小泽前往小樽。 5.小泽 小樽 niseko bus 0815-0922 1220yen 小樽到札幌其实是个难关。JR班次太密集，直达巴士又是高速巴士，因此路线巴士被压缩 到没有空间，勉强找到两条路线可以互相接驳。 6.小樽 桂冈会馆 中央bus 0950-1025 440yen 7.桂冈会馆 札幌 中央bus 1040-1145 480yen 札幌之後就天下大乱了，可以选择的路线太多了。 一开始想说走日本海测，不料中间有个叫「雄冬」的地方，号称是「陆的孤岛」。从前它 没有往札幌方向的道路，去北方的增毛有路，但一到冬天大雪冰封，还得搭船才出得去， 这才是秘境阿！一直到1978年，电话线才牵到这里，1981年终於国道畅通。 不过没有路线巴士，高速巴士会停。当地有公益巴士（浜益スクールバス，一周两次，还 要预约），但是完全没有时刻表，所以也不知道怎麽利用，因此放弃日本海测计画。 回到山线，就好排多了。虽然有JR竞争，但是这一带算北海道的谷仓之一，城市间往来密 集，路线巴士也密集，不是难事。 8.札幌 新札幌 JR北海道bus 1200-1245 230yen 9.新札幌 栗山 夕铁bus 1330-1437 1050yen 10.栗山 岩见泽 中央bus 1500-1541 570yen 11.岩见泽 美呗 中央bus 1635-1714 510yen 12.美呗 潼川 中央bus 1740-1842 680yen 13.潼川 深川 中央bus 1910-2017 590yen 之後没车了，在深川落脚。 第三天，深川出去後，选择又很多了。 可以直接搭巴士先到留萌，延废线羽幌线，一路北上到丰富，不过丰富到稚内没巴士，断 念。 或从深川出去後，一样是废线深名线的替代巴士，到名寄。 不过仔细看了一下时刻表，先到旭川再到名寄的巴士较多，因此选择此路径。 名寄之後，往北就必须取道鄂霍刺克海，基本上也是使用一些废线的替代巴士，如天北线 ／名寄本线等，不过很可惜，第三天只能推进到只能搭到枝幸。 枝幸这边可能大家都很陌生，这里是日本抓毛蟹抓最多的地方，可惜我对毛蟹不感兴趣， 由於个性太懒，甚至从来没想过要去学怎麽吃。 14.深川 旭川 中央Bus 0700-0754 690YEN 15.旭川 名寄 道北Bus 1005-1230 1250YEN 16.名寄 兴部 名士Bus 1242-1415 1730YEN 17.兴部 雄武 北纹Bus 1420-1451 610YEN 18.雄武 枝幸 宗谷Bus 1730-1840 1930YEN 挖，一天真好过。第三天结束。 第四天继续出发，可以选择的路线单一，往北走就对了，因此剩下的难度就不高了。滨顿 别这个小镇过去还産沙金，现在也还可以掏金，有机会可以去试试手气。 有些人会问怎麽没到稚内？ 那个声问其实就是在稚内，只是没搭车到市中心，在声问下车转接开往宗谷岬的巴士即可 。 因此全部比节目实际上还少一些转车与花费。 你说节目有没有预查班次呢？可能有也可能没有。因为怎麽走，似乎选择有限，殊途同归 。看看其他网友还有没有什麽不错的选择，或是我遗漏的地方？ 19.枝幸 滨顿别 宗谷Bus 0730-0815 700YEN 20.滨顿别 声问 宗谷Bus 0822-1030 2120YEN 21.声问 宗谷岬 宗谷Bus 1404-1431 1210YEN 四天，转了21次车，共计20900日币。 带你南北纵贯北海道。 有人有兴趣吗？ ^^ -- 北海道。粉雪。树。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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