李总本身是业务出身.... 以前总以为业务部门才是最大的.... 但是後来发现其实财务才是公司最重要的部分 所以目前以财务为导向 目前在维修成本的控管上 首都650辆车 => 每月维修料钱150万内 北客750辆 => 每月维修180~190万 超过会影响获利 并购北客 => 将多余厂站出租、资源共享 (北客有裁员吗?) 北客原本经营较保守，捷运通车後面临危机 北客第二代无心经营客运，故出售 北客近年状况 95年亏3亿 96年亏1亿 97年赚2900万(北客) 李总说未来都会区客运应采整并方向经营...方有利润 此外只要行车品质提升，载客自然会提升 内外部顾客的观念 主管的顾客 => 驾驶、技工 技工的顾客 => 驾驶 驾驶的顾客 => 乘客 避免调度员权力过大.... 调度员一笔在手，妙用无穷 =.= 首都集团无载客奖金~~ 所以不会抢着载客 但是乘载身心障碍者以及老人家有载客奖金~~ 首都集团也特别注意员工的福利 所以尾牙以及家庭日活动在首都都是相当被重视的~ 而且李董也非常支持 对顾客的承诺 1.不滞留公车道，耽误旅客时间 2.绝不过站不停 3.车门关妥才起步，车未停妥不开门 4.车上绝对乾净无涂鸦(李总说如果有涂鸦，大家就会一直涂下去，还蛮有道理的=.=) 5.逐站播报站名 并且提供24小时客服~~ 半夜打来通常是问我的手机咧?我的书包咧 清晨打来是问头班车啥时开 接获投诉一定虚心面对，诚实以答 因为如果以谎言带过，势必要以更多的谎言来掩饰 以上~ -- ╭══╮ ☆ ║ ╯ ︶ ☆ ║ ╭╮╦ ╦ ╦ ╭═╮ ║ ║║ ║ ║ ╰═╮ ☆ ╰══╯╰─╯ ╩ ╰═╯ ☆ --

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