麻豆-新市站 兴南 1015开 1055到 $46 麻豆开车後不久就离开市区行驶台19甲往麻善大桥前进，一路路况相当良好。经查 询，麻善大桥92年才拓宽完工；故直到善化市区前均为四线道。善化一带只有一位 乘客下车且没人上车；和司机聊到，大家都去坐火车了，麻豆地区则自行骑机车或 自行车到隆田车站坐火车，汽车则是有更方便的交流道，故影响了这条线的营运。 经过台南科学园区(绕驶)一带则是空绕，没有任何乘客上下车，司机说绕驶服务主 要客源是南科实中小的同学，南科上班族不会利用此线(各大公司均有自备交通车、 另外园区还有巡回巴士，故该线可以说是白绕了。之前的停驶风波就源自於此。) 当车行驶到高铁桥下，和高铁列车交会时，真的是相当抢眼的对比；高铁的新颖、 迅速方便了都市人，但对乡村地区呢？总不可能人人都一定有时间到车站接送吧。 (计程车也是，不是每个地方都有计程车揽客的。)高铁对这些地方，是看的到搭不 到阿。离开南科往新市前进，新市(街)有几位乘客下车，因为新市火车站离市区有 一点距离。到了新市火车站我就下车了，转乘新化。 新市站-新化 兴南 1107开 1116到 $22 在火车站门口下车後，遍寻不到往新化方向的站牌，询问过附近便利商店店员才知 道我要在前一站"南新市"就该下车原地换乘。(其实"南新市"走到火车站会比较近) 班车来了，从新市街开过来，我就搭乘往新化，距离不远，很快的新化站就到了。 新化站为兴南客运规模属一属二的大型车站之一，往台南市的班车相当密集，且分 为经永康和经大湾，且也是往台南山区乡镇(如玉井等)的必经之处，交通地位相当 重要；故当时的台南捷运计画中绿线有规划到新化。车站的灯箱一样有一些现已停 驶的路线(如曾文水库、天池等)车站还有一废弃不用(?)的自动售票机。站房的一 大部分已出租给7-11；一样站外有众多自行车和机车停靠，计程车则在门口对面。 这里也有H61高铁快捷公车服务；但并非免费搭乘，大概是因为高铁公司没有补贴吧 。其实这条线并非门可罗雀，但我就想不透为何高铁不补助这条线。(往返南科的商 旅旅次使用高铁的比率有多少啊？)我在这边随便找个地方解决中餐後，就购票前往 楠西，往山城前进。 (待续) -- ▄▄▄▄▄▄ 01--02-03-04-05-06-07-08-09-10-11--12--13--14-15-16-17-18-19-20 ▄▄▄▄▄▄ 秋 新 南 北 青 六 八 三 南 流ラ流か柏ン柏 守 み み 万 研 つ ▄▄▄▄▄▄ 叶 御 草 千 千 井 町 潮 乡 流 山ル山ののパた 谷 ら だ 博 究 く ▄▄▄▄▄▄ 原 徒 住 住 最速45min中 山 セバお森业スな い リ 纪 ば つくばエクスプレス 町 AKIHABARA┌──→央 ンーお キ か 平 の 念 园 TSUKUBA EXPRESS ←────┘TSUKUBA トクた ャwww.mir.co.jp 公园 --

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