http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1476 (图片一) 2010.05.29早上的屏东火车站。 (图片二) 在曾经向台北客运购买二手车辆使用的业者中，经过时间不断的淘汰， 2010年的现在，屏东客运的1995年国瑞LRK1MRA型客车成为二手车家族最年长的族群。 为了替这批老兵留下最特别的纪录， 1月份主办台北客运15路怀旧之旅活动的505，发起了此次的屏东客运北客二手车活动， 同时并由旅游经历丰富的陈信诚先生担任活动导游， 除了拍车之外，更一同饱览屏东地区的风光。 为了这次活动，笔者在前几天气象报导上得知5/29这天因锋面滞留之故， 在山区与平地都要注意大雨的情况下，曾担心是否会对活动造成影响， 在台北搭乘国光客运班车南下时，车过苗栗之後也是大雨不断， 所幸在抵达高雄後，没有再继续看到一滴滴的雨丝， 早上六点天空明亮之後，天气则是些许多云的状态。 (图片三) 在高雄停留到早上八点，与同好一同搭区间车移动到活动的集合地点-屏东车站， 出站後映入眼帘的，就是停在车站外的这辆前首都车840-XH(前首都826-FA)。 近年来屏东客运除了购入馨盛汽车仿造日本Selega车款打造的游览车外， 也向大南汽车、新店客运、首都客运等业者等购入为数不少的二手车， 加上来自南台湾客运的「转学生」，让2010年的屏客车队呈现全新面貌。 (图片四) 来自不同各地的公车迷们，在活动还没开始前， 像是已经准备好的HIGH咖一样，拿起相机就对着随时进入火车站前车辆猛拍， 直到活动专车-就是它↓- FZ-811的出现。 (图片五) 为了增加趣味性，505在洽谈专车事宜时， 特别选定了车头还保留有台北客运标志的车辆做为专车。 在首都客运进驻北客营运之後， 因简化管理而让2007年起购买的新车采用与首都客运本身相同的规格， 在台北，北客的四色(黑、白、红、蓝)LOGO仅在2007年之前购置的车辆上还能看到， 二手车家族的部份，在各家客运业者依需要进行不同层次的改造下， 笔者手边的纪录，台西客运是一度让北客车用「原汁原味」模样上线， 南投客运和屏东客运则是有「还挂着北客标志」的车子。 此外尚未有LED路线板的车辆出线前，和前面几批旧车一样， 车头的路线显示方式是用旋转的卷布，只有屏东客运和国光客运的北客车有此特色。 (图片六) 车厢一景。到屏东客运後，FZ-811的後车门不再使用， 车内则是用其他座椅物料组合成全4排座的空间， 每排座椅的间距相当峡窄，对身材较高的朋友而言会有较难伸展的不适之处。 在行程开始之前，505请负责专车运转任务的司机杨先生， 开着FZ-811绕行屏东火车站一圈，让车迷们把车和车站拍摄进去， 完成最初的「意境照」後， 整个几乎是快绕行屏东全县的公车之旅正式开始。 路线的安排上，最北会进入高雄县美浓镇，其他地点则是以屏东地区为主， 并在部份地点停车供车迷们进行摄影。 不免俗的，第一站就是进入屏东客运的中枢-位於屏东市区的车辆保养场。 (图片七到九) 像是见到宝物一样，在屏客的保养场中，各式新旧车辆散布在场区内， 让车迷们尽情的狂按快门。 1995年份的前北客车也有数部停在场区中， 其中几部如同上图的FZ-830(FA-270)一样换上鲜黄色的新装)。 (图片十) 前新店客运用车989-FC(FV-448)， 笔者掌握到的可能讯息2010年5月自新店客运648路退休的车辆部分将转入屏客， 但当时场区内并未见到车辆身影，让笔者自己大叹可惜。 (图片十一) 陈先生以活动代表身份，赠送感谢状给屏东客运，感谢屏客在活动中给予的协助。 在离开屏东客运的保养场後，一连串的屏东/高雄县踏破之旅立即开始， 先前的长途跋涉让笔者曾在旅行途中睡着， 加上不争气的傻瓜数位相机出现电池不足的警讯， 让笔者没有完全记录下每个过程中车辆的身影， 不过笔者还是在电池还能撑住的时间内，拍下一些特殊地点的照片， 请各位朋友一同在以下的照片中体验屏东的美景。 (图片十二) 与屏东航空站的合影，在航空站旁设置有屏客各路线的转运站。 (图片十三) 不再运作後的台糖铁道里港线铁桥残迹，沿着省/县道北上的同时， 不时在一旁能见到铁道的遗迹。 (图片十四) 停於大津线「兴东」站牌旁的FZ-811。 (图片十五~十六) 在屏东客运设置全新站牌之後，原本使用的圆形铁牌成为珍贵的纪录， 也因此专车特别停靠此站让车迷们拍摄。 (图片十七) 大津-三地门线东关福站的特色候车亭。 (图片十八) 此行拜访的车站之一-屏东客运高树站与大津线班车841-XH。 每个所拜访的停靠站除了车站本身外，停车场内停留的车辆每部都是车迷们注意的焦点。 (图片十九)815-XH。 (图片二十)购自台北客运，後委托车体厂更新的976-FC。 (图片二十一)位於三地门乡的屏东客运水门站。 (图片二十二)停在站内的FZ-811，不免俗的将车头路线卷布卷到屏东-文化园区线。 (图片二十三) 与万金天主教堂的合影... 不知道有没有车迷有将後头丢得极高的「扯铃」也一起拍进去了? (图片二十四~二十五) 稍作停留的潮州停车场内除了购自花莲客运的937-FC(2U-935，1993年ISUZU KCPM580)外， 就属这辆1987年份的ISUZU ECM500废车体最让车迷们注意。 (图片二十六) 笔直道路与绿油油草坪的合影，此处是屏东-建功线的後段。 (图片二十七) 2009年莫拉克台风侵袭，大水造成屏东线铁路後段中断， 屏东客运配合台铁开行南州-枋寮间公路接驳专车， 让这些1995年前北客车有着相当吃重的角色， 现在路线已经修复，既然车辆藉活动机会现身南州车站前， 肯定是要再留影纪念的。 (图片二十八) 笔者趁专车停车的时候进入火车站一探，看到这样有趣的景象。 南州车站的大型票价时刻表在停用後，车站在原处挂上五幅书法文字的卷轴作品。 只是....车站是否也应该把新的票价时刻表用个比较显眼的标示呢? (图片二十九) 开进南州糖厂的专车，在这里买冰棒解暑的同时， 车内的陈先生继续玩着卷轴转转乐的游戏，让车迷们拍照。 笔者自己曾想去找找看是否能拍到台糖铁路的机关车， 只是走着走着，和7年前第一次到南州的印象一比， 转型为观光糖厂的南州厂厂内多了很多改装过後的火车车厢， 和七年前糖厂还在运作时，旁边是一大片甘蔗田的场景.....完全兜不起来..... 难不成我自己觉得......七年前的南州糖厂才是自己喜欢的糖铁印象吗? (图片三十~三十二) 行程进入倒数前的重头戏-佳冬教会。 因为国片海角七号的爆红，电影中「大大」弹钢琴所在地点的佳冬教会 摇身成为观光景点之一， 图片中专车所停靠的碉堡，则是在日据时代， 因佳冬乡靠海，为了不让美军藉海岸登陆，保护佳冬飞行场所建立， 算起来也有数十年的历史。 (图片三十二要感谢教会中主动帮我们开放场景的先生....) (图片三十三) 水底寮停车场内的FZ-840。 这里是此次行程抵达的最南端终点，一旁的7-11同样有出现在海角七号的场景中。 (图片三十四) 雨中的南二高快意奔驰。 很幸运的，活动行程中遇到的下雨状况不多， 大多数的地点天气不是有些炎热的晴天，就是些许微凉的阴天， 最後是以重现2009年南州-枋寮间接驳车的方式， 专车行驶南二高转88快速道路，从枋寮回到屏东市区，结束全部行程。 一天内冲遍屏东县内各地，笔者看到的是和以前完全没见过的景色， 在不知道那个时候能有机会再到这里一游的想法下， 笔者的想法是....「这一切都很值得！值得！」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.200.107 ※ 编辑: spk32756 来自: 114.37.200.107 (05/30 12:07) ※ 编辑: spk32756 来自: 114.37.200.107 (05/30 18:56)