※ 引述《PR56 (Power Rangers 5566)》之铭言： : 【郑佑璋／高雄市（文字工作者）】 del : 　笔者以为，中南部人口密度过低的先天不良，影响交通网络的建构无法与大都会等 : 量齐观，而交通部欲提高民众使用公共运输的意愿，应将这一百五十亿元花在补贴增班与 : 增设路线的规划，方能有效超越目前百分之六的公共运输使用率。 : http://news.chinatimes.com/forum/0,5252,110514x112010060500453,00.html 推文之中有网友提到台中 让我想起前阵子参加的一场会议 有提到台中市推展公共运输 这几年做得很不错 还开了不少条市区客运路线 公车搭乘人数成长许多 印象中是说60%吧 公路总局应该请教台中市的做法 个人认为直接将这些钱拿去补贴跟增设路线规划 拿目前既有资料来看其实会出问题 客群需求没有确实资料辅助 顾问公司集中在北部 对中南部状况不甚了解 增设路线也难以知道是否为需求路线 补贴..客运业者的票箱收入 可以说是大黑箱吗? 再者无穷尽的补贴 只会越补越亏 补到业者只想靠政府补贴 不想自立更生 我认为政府应该全面推动电子票证 使电子票证普及 让大家愿意使用电子票证 这样旅次OD 每站上下旅客数都有 甚至可以做到特性调查 学生 老人 一般搭乘者 会是最正确的调查资料 从公正确实的基础资料进行路线规划 班次调度才有意义 最近找资料时有发现 需求反应式公共运输系统（Demand Responsive Transit System, DRTS） 运研所的研究 看看这个能不能成功 如果成功的话 偏远路线应该可以获得不错的改善 --

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