http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/19/today-taipei3.htm 中仑转运站荒废5年多 没人理 空荡荡的中仑车站8个月台，铁门深锁，平时都在养蚊子。（记者刘荣摄） 台北市四大转运站一览表 〔记者刘荣／台北报导〕市府转运站可望月底启用，今年市府还将陆续在圆山、动物园辟 建转运站，但八德路二段由原台汽中仑车站改建而成的中仑转运站，荒废5年多来从未使用 ，地下楼设置的8个月台区，仅假日两月台供卖场免费接驳公车使用，其余月台都沦为大卖 场卸货区。 公运处科长黄惠如表示，中仑转运站土地原属於台汽客运所有，辟建过程都是台汽客运与 大润发议约，市府并未参与，转运站因位置不佳，目前确实毫无功能，土地已回归国有财 产局所有，公运处曾就此案研究，认定只要业者不变更使用项目，不致有违法问题。 北市议员张茂楠说，市府一味辟建转运站，却不顾效益评估，中仑转运站附近既无捷运， 八德路腹地又小，更不利於大客车进出，市府当初为何核准该案通过，93年底完工至今， 完全没有发挥功能，且BOT合约一签就是半个世纪，更有图利财团之嫌。 根据公运处资料，「润泰中仑车站综合商业大楼」位在八德路与市民大道之间的原台汽中 仑车站，基地面积4266坪，润泰集团在88年初取得50年的地上权权利，规划为地下5层、地 上14层的多功能商业大楼，全案投资成本70亿元，总楼地板面积3万2,000坪，是全国第一 座车站多目标使用开发案。 张茂楠批评，如今不但商业大楼土地水涨船高，让润泰大赚一笔，公用的车站更沦为业者 免费使用的公共空间，市府积极与财团订定各项免出资的BOT合约前，应引以为监。 为分散台北车站客运车潮，交通局规划北巿东、西、南、北4区至少要各有1处转运站，除 西区交九转运站，东区市府转运站目前也在最後测试阶段，北区圆山转运站预定8月底启用 ，与动物园转运站都属於小型户外车站。 --

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