作者sukiya (sukiya)
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标题[新闻] 跳蛙公车独厚火车站附近学校 盼从竹北出
时间Fri May 10 03:48:53 2024
新闻来源:中时
新闻标题:跳蛙公车独厚火车站附近学校 盼从竹北出发放射状连接乡镇
新闻内容:
13:51 2024/05/09 中时 邱立雅
今年2月推出的跳蛙公车，沿用现有的5900及快捷7号公车路廊为基础，每日上午增开1班
，县议员林禹佑9日在议会质询上表示，跳蛙公车只针对邻近火车站的学校较有帮助，但
非火车站旁的关西、湖口、竹东等高中学生无法享受便利，盼县政府能出面解决学生通学
需求。
林禹佑以自身为例指出，他从竹北出发前往竹东高中，若错过校车只能先搭车到新竹市再
转乘竹东路线去学校，时间耗费超过1小时，如今竹北到竹东大众运输仍然不畅通，以目
前县府推出为了满足通勤需求的跳蛙公车，仅有5900及快捷7号两条路线，以跳蛙式选择
重要站点停靠，使搭乘民众可以快速抵达竹北火车站。
林禹佑强调，跳蛙公车只开到火车站是不够的，只针对邻近火车站的学校有所帮助，但像
是非火车站旁的新竹市成德、建功、光复以及新竹县的关西、湖口、竹东，这些学校学生
势必仰赖校车，但若因故未能赶上校车，需要花两三倍的时间搭乘大众运输才能到校。
目前新竹客运逐一退出桃竹苗市场，林禹佑表示，学生每学期交通费要花上万块钱，希望
县府能会每位家庭解决学生就学路线需求，应该要以竹北为中心点放射出去，路线开到到
新竹市以及各乡镇热区。
交旅处长陈盈州指出，当初根据民众提出的需求，在未能做明确市场调查下，以补贴的方
式，在既有的两条路线上增开1班跳蛙公车，当初也认为可培养运量，但实际上路後搭乘
率低落，证明没有此需求。
县长杨文科表示，跳蛙当时依据竹北市民反映，对於竹北市学生要到苗栗、新竹市读高中
，常常因为赶不上火车斑点，才特别推出跳蛙公车，当时推出立意良善，会再评估来调整
此政策。
至於新竹县整个公车路网规画，杨文科说，也是因应新竹客运退出之後，以竹北市内有市
区公车、各乡镇有幸福巴士及噗噗共乘，来思考乡镇之间跟市之间如何连接，会跟交旅处
来研究特别是竹北到新竹市、竹东、新丰、湖口的连接。
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1F：推 tgordoncheng: 竹北到竹东确实不是很方便 竹东高中甚至没有到竹北 05/10 09:05
2F：→ tgordoncheng: 的路线可搭 05/10 09:05
3F：→ tgordoncheng: 新竹的公路客运都是数十年前还是竹北乡时期建立的 05/10 09:05
4F：→ tgordoncheng: 当年的竹北就只是「路过」性质 自然都以竹市为核心 05/10 09:06
5F：推 Answerme: 错过校车的解决之道就是不要错过校车 05/10 09:53
6F：推 hanksadder: 不晓得这次快捷9、快捷10能不能再次通过可行性评估w 05/10 09:59
7F：推 tgordoncheng: 快捷10确实可以串联竹北跟新丰 (只差一点点 05/10 10:09
9F：推 Xperia: 既有的跳蛙就没人搭还想加开 05/10 11:10
10F：推 NorAku: 竹北这十年发展很快，但交通工具跟不上 05/10 11:39
11F：推 Talfking: 各县市都有这种问题吧 05/10 15:22
12F：→ forcetrain: 那谁要当冤大头 ? 05/10 16:40
13F：推 kutkin: 我的OS就是 没赶上校车怪我喔.... 05/10 17:11
14F：→ kutkin: 目前有能力这样全市对角线开公车的就台中市.... 05/10 17:13
15F：→ kutkin: 什麽丰原大甲之类的 05/10 17:13
16F：推 NorAku: 新北的公车路线开很快，这二十年蹦了不少新路线、或是旧 05/10 18:36
17F：→ NorAku: 路线改良 05/10 18:36
18F：推 trtcool: 竹北竹东关西都重度依赖专车，开这种公车学生不会来搭， 05/10 19:23
19F：→ trtcool: 另外跳蛙是搭去转火车用的，六点半到学校没有意义，结论 05/10 19:23
20F：→ trtcool: 这篇议员观点全部没用 05/10 19:23
21F：→ trtcool: 竹北到竹东已有快捷8，只是时间长班次少，5700碰不到上放 05/10 19:29
22F：→ trtcool: 学，并且竹东火车站到竹东高中的公车完全养不起来，学生 05/10 19:29
23F：→ trtcool: 都是用走的，竹北义民同理 目前为了高中的需求开路线一 05/10 19:29
24F：→ trtcool: 定都是养蚊子 05/10 19:29
25F：推 trtcool: 另外回一楼，竹东目前还有八条竹北线呀 05/10 19:31
26F：→ trtcool: 抱歉看成校车 一般路线就5700与快捷8与8支 05/10 19:33
27F：推 NorAku: 要去竹东高中的话，上下午各两班快捷8跟支饶驶就好吧？ 05/10 19:52
28F：→ NorAku: 至於关西...5619可以往竹北，要去竹东只能看国光要不要开 05/10 19:56
29F：→ NorAku: 短端 05/10 19:56
30F：→ ZhiLou: 国光关西竹东一直都有短端 05/10 20:06
31F：推 ianqoo2000: 公车路线应该要与时俱进，新竹县明明是全国首屈一指的 05/10 23:06
32F：→ ianqoo2000: 人口正成长县市，却搞得公车经营不下去很奇怪 05/10 23:06
33F：→ ianqoo2000: 如果有及早发现路线重画就不会搞成这样了，可能之前的 05/10 23:08
34F：→ ianqoo2000: 规划，竹客都以新竹市为发射来规划吧，但明明竹北人口 05/10 23:08
35F：→ ianqoo2000: 增长这麽多 05/10 23:08
36F：推 kutkin: 因为新竹县40%开车 是开车比率最高县市 05/11 00:48
37F：→ kutkin: 公车根本做不起来 05/11 00:48
38F：→ kutkin: 如果你觉得高雄60%机车很难做 竹县更难 05/11 00:50
39F：→ kutkin: 没有接送到门口 姐可是不搭的 05/11 00:51
40F：推 shun01: 如果有观察台铁运量,新竹的公车发展潜力可能更胜中南高 05/11 04:01
41F：推 shun01: 是说如果5700能比照其他公路客运的停站,光竹客的既有路线 05/11 04:22
42F：→ shun01: 应该就能cover掉两条 05/11 04:22
43F：→ auction88: 正成长表示有钱有房子有车位目的地有车位当然就开车 05/11 10:24
44F：→ auction88: 而且人行环境越差的地方当然不想走路 05/11 10:27
45F：→ auction88: 不想走路当然就不会搭公车，像台北市的主干道慢慢逛哪 05/11 10:37
46F：→ auction88: 有什麽问题，骑楼人行道都净空。骑上人行道的不敢说没 05/11 10:37
47F：→ auction88: 有。但是少很多。 05/11 10:37
48F：→ ianqoo2000: 不是阿，我觉得上面说的很有道理，明明竹北已经起来了 05/11 11:16
49F：→ ianqoo2000: ，但按照目前的规划却停留在竹北乡时期，如果能够重划 05/11 11:16
50F：→ ianqoo2000: 公车路线，新竹县市绝对不会是现在这个光景的 05/11 11:16
51F：→ ianqoo2000: 高雄难做也是因为规划不好 05/11 11:16
52F：→ auction88: 我举个例子 台中也起来了对吧？但是没人行道没骑楼就 05/11 11:30
53F：→ auction88: 算有也是障碍一堆。而且有些路口还没斑马线。 当过一 05/11 11:30
54F：→ auction88: 次11路就乖乖自己开车。 05/11 11:30
55F：→ kutkin: 当地人有钱叫uber 谁跟你搭公车 05/11 11:34
56F：→ kutkin: 竹北有钱好了 那也不是县政府或是市公所有钱 05/11 11:35
57F：→ kutkin: 如果乘客很少 你要怎麽说服民代 05/11 11:35
58F：→ kutkin: 竹北贫富差距很大 从竹科那边到海边都是竹北 05/11 11:36
59F：推 kutkin: 又不是只有林禹佑的高铁区 05/11 11:39
60F：→ TsBC: 六都的公车都在衰退,现在有钱人都要叫车开车点到点,不要共乘 05/14 12:00
61F：→ TsBC: 站站停,现代人没以前那个美国时间 05/14 12:01
62F：→ auction88: 衰退是因为少子化吧，不是因为变有钱。 05/14 12:26
64F：→ auction88: 40-50岁在20年前是搭车的主力。但现在这个阶段的人只 05/14 12:31
65F：→ auction88: 有当时的一半。 05/14 12:31
66F：推 shun01: kutkin 竹北人有钱,那周边地区到竹北的需求呢? 05/16 05:06