改善客运业 学者：别再无差别补贴 2026-01-11 00:10 联合报／ 记者 甘芝萁／台北报导 客运业不断萎缩，公路局启动大规模路网瘦身调整计画。图／联合报系资料照片 客运业不断萎缩，公路局今年启动近卅年来规模最大的一次路网瘦身调整计画。 对此，第一线客运业者多持观望态度；交通学者则认为，政府应该趁势打破过往长期补贴 与过度管制的「巨婴政策」，将资源从竞争市场中抽离，精准投入保障偏乡的「基本民行 」。 淡江大学运输管理学系退休教授张胜雄说，国道与公路客运的市场已经与数十年前的环境 大不相同，政府应该重新思考如何透过制度松绑与创新，才有机会改善公共运输品质与生 态。 张胜雄表示，政府也要让民众理解，基本民行的路线就是提供基本行的服务，市场竞争的 路线，公路局就应该选择解除票价管制措施，让业者可以尽其所能地提供更优质的服务内 容，把补贴的钱放在真正有需要的地方，没有差别的补贴都只是一再复制巨婴政策。 阳明交通大学运输与物流管理学系教授邱裕钧说，某些客运业者经营困难，可受限於过往 业者拥有路权，要去改动很困难，但现在的时空环境很适合推动。 过往就有二到三家业者一起联营某路线的作法可参考，譬如过去垦丁快线很热门时，就是 好几家业者联营，民众也有较密集的班次可选择。 不过，邱裕钧指出，整合前提仍是民众行的需求最为关键，若不同家业者场站不同，对民 众反而是困扰，加上未来还有新路线需求，公路局须尽快启动研究，做好整体路网规画。 和欣客运表示，目前尚未收到公文，若主管机关要推动，将讨论如何配合。国光客运表示 ，去年已整并并优化十四条路线，未来无更新的路线整并计画。 https://udn.com/news/story/7266/9257602 --

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