作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 阳光行动／台北转运站冷清 映照客运兴衰
时间Wed Jan 21 00:34:45 2026
阳光行动／台北转运站冷清 映照客运兴衰
2026-01-20 00:18 联合报
记者 甘芝萁、邱琼玉／专题报导
台北转运站一楼售票大厅难掩颓势，即便时值旅运旺季，大厅内的人潮也稀落。记者甘芝
萁／摄影
疫後私人运具更加普及、旅游移动习惯改变，加上双铁运具的竞争，让国道客运深陷未见
尽头的冬眠期，原本人声鼎沸的转运站也成了蚊子馆。
走进全台国道客运枢纽的台北转运站，映入眼帘的不再是旅客赶着搭车的急促脚步，而是
零星候车民众、闲置空间座椅堆叠拉起红龙的冷清景况，甚至空车启程也非新鲜事，客运
业者大叹「对未来感到悲观、看不到转好迹象。」
曾是国光客运、三重客运及新竹客运等三家客运业者使用的台北转运站二楼黄金月台区域
，如今因客运量萎缩，业者不堪连年亏损，在二○二三年底集体退租後闲置至今，整层二
楼空空荡荡，只剩冰冷的自动门与停摆的显示萤幕，四周墙面、柱体的多媒体广告都待招
租，看板上不断重复大大的字样「最佳应援版位」、「转运再进化」等宣传看板，格外讽
刺。
台北转运站一楼售票大厅同样难掩颓势，即便时值年底旅运旺季，大厅内的人潮也稀落，
不仅西部国道的长途客运常常一台车仅载一、两人就发车，短途城际客运也搭车人数也好
不到哪去。
交通部统计，公路汽车客运人次近十五年雪崩式下滑。
以国道客运为例，二○一一年时还有八三八七万余人次搭乘，但到二○二四年底，仅剩五
四七五万余人次，去年截至十月底更只剩四五五一万人次，这也意味业者营收减少，二○
一一年还有一○七点八亿余元，去年截至十月底只剩五十一点六亿余元。
公路客运二○一一年时堪称是「黄金时期」，当年度有一点三亿余人次搭乘，收入卅九点
三亿余元，但到二○二四年仅剩二五九九万余人次，收入也只剩下十点九亿元。
短短十四年，搭乘量衰退八成，收入则掉了七成。去年截至十月底，更只有二一四二万余
人次搭乘，收入锐减剩九点一亿元。
国光客运总经理任季男无奈表示，面对疫後客运业运量下滑的局面，退租台北转运站二楼
是必要的节流方式，每月可节省卅多万租金。
首都客运总经理李建文说，城际通勤路线都是尖峰单向疏运，离峰时也几乎没有人搭乘，
包括台北至桃园、基隆、中坜等路线，尖峰时间看似大排长龙，但都是数一数二的「
赔钱
路线」，经年累月下来，哪个业者受得了。
https://udn.com/news/story/6656/9275846
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1F：→ pf775: 钱都到哪里去了 01/21 02:09
2F：→ your0207: 1813也赔钱吗 01/21 08:59
3F：→ auction88: 人多的时候在转运站等人来是可以。客运的优势就是方便 01/21 09:01
4F：→ auction88: ，多一点时间没关系，结果现在只把你载到转运站，进市 01/21 09:01
5F：→ auction88: 区还要自己想办法。而且已经到台北车站了。那还不如搭 01/21 09:01
6F：→ auction88: 火车可以直接近市区。 01/21 09:01
7F：推 auction88: 1813看似赚钱是因为只做单向。早上那个车海返程回基隆 01/21 09:05
8F：→ auction88: 也是赔钱。 01/21 09:05
9F：→ auction88: 要怎麽双向都有人搭可以看李建文专攻东岸跟瑞芳。这是 01/21 09:07
10F：→ auction88: 以前没有的路线。 01/21 09:07
11F：推 NorAku: 我体感转车圆山比北车方便就是 01/21 13:07
12F：→ NorAku: 况且刷卡的话，在招呼站上车就好，不一定要去转运站 01/21 13:07
13F：推 Xperia: 推楼上 01/21 13:25
14F：→ Xperia: 推3楼 01/21 13:25
15F：推 playchicken: 1813因为路线短效率高 营收不会难看 01/21 14:48
16F：→ playchicken: 不过基隆转运站里面最好的应该是9006 再来是1802 01/21 14:48
17F：→ your0207: 1550B 1813D感觉都可以在基隆捞一下短程 01/21 19:47
18F：推 MiaoXin: 只有我不懂三楼在说什麽吗 01/21 20:53
19F：→ MiaoXin: 转运站就在台北车站旁，不就是在市区了吗？ 01/21 20:53
20F：→ auction88: 我不确定其他人懂不懂。但我看目的地还要转车才能进市 01/21 22:07
21F：→ auction88: 区我会直接搭火车。 01/21 22:07
22F：→ auction88: 同样的回台北 我也不会特别跑去转运站再搭客运回到台北 01/21 22:08
23F：→ auction88: 市区的转运站。 01/21 22:08
24F：→ auction88: 9006也是捞到安乐区到街上的短程 01/21 22:11
25F：→ CORSA: 主要就是 火车已经塞爆了 才会有多余的乘客搭客运 01/21 22:47
26F：→ CORSA: 不然就是客运路线有经过自己要抵达的地点甭需再转车 01/21 22:48
27F：推 countryair: 正常情况下 大多数1813比台铁更快 01/21 23:04
28F：→ auction88: 搭交通工具记得走路跟等车的时间也要算进去 01/21 23:07
29F：→ auction88: 尤其红线出口就是台铁。除非没火车。我是懒得上去等181 01/21 23:14
30F：→ auction88: 3，这也是C大说才有多余的乘客搭客运。 01/21 23:14
31F：→ CORSA: 台铁虽然没那麽快 但至少到发时间掌控还相对稳定 01/21 23:22
32F：→ CORSA: 但若是公路客运许多额外状况太多 时间相对掌握不稳定 01/21 23:23
33F：→ CORSA: 进转运站主要是「方便转乘」 如从基隆要转车去清华大学等 01/21 23:30
34F：→ CORSA: 就可以直接在台北转运站站内直接完成转乘 01/21 23:31
35F：→ your0207: 1813往信义线（应该比较少）在北科大转乘（回程自理zz) 01/21 23:52
36F：→ your0207: ，往北就9006。然後台铁在基隆一样有上下的问题，海洋 01/21 23:52
37F：→ your0207: 广场或公车站也是转运站比较方便。客运现在也有时刻表 01/21 23:52
38F：→ your0207: 参考，哪个先来就先搭哪个，不用特别一定要等哪个就是 01/21 23:52
39F：→ your0207: 去西门时间不赶的话搭客运走路也是还好不过没有西站快 01/21 23:55
40F：推 busgoer: 推楼上 01/22 00:07
41F：→ auction88: y大你说的没错，就是看谁比较「方便」我东岸很多朋友以 01/22 00:20
42F：→ auction88: 前搭1813的都跑去搭2088了 因为不用转乘 01/22 00:20
43F：→ auction88: 9006也是不用转。就算是他会先绕到基隆再去安乐区。 也 01/22 00:32
44F：→ auction88: 是因为方便所以大家愿意搭。会搭客运真的就是方便二字 01/22 00:32
45F：→ auction88: 为主要考量。 01/22 00:32
46F：推 EricOu0218: 之前客运票涨了几波但台铁冻涨，两者票价差距变小， 01/22 10:19
47F：→ EricOu0218: 也会影响搭乘客运的意愿，现在台铁涨上去了，看客运 01/22 10:19
48F：→ EricOu0218: 的状况会不会好点… 01/22 10:19