「手握方向盘时间」成裁罚地雷 高雄客运：已成运输业最大痛点 2026-03-20 15:52 联合报 记者郭韦绮／高雄即时报导 https://i.mopix.cc/NRryK0.jpg 尊严劳动修法联盟今公布2025年违反劳基法前十大企业，第一名是长年霸榜王南山人寿.. . 尊严劳动修法联盟今点名高雄客运违反劳基法工时遭裁罚167万元，「手握方向盘时间」 认定争议再度浮上台面，对此，业者回应，手握方向盘规定过於僵化，与实际营运状况落 差太大，罚单一张一张开，压力真的很大，已成运输业者最大的痛点。 高雄客运总经理特助陈可培指出，依现行劳动规范，若驾驶工时超过10小时，隔日需有约 11小时的休息时间，才能再上线执勤，但连续假期或交通壅塞时，塞在路上也算在工时内 ，导致收班延误，驾驶可能因「休息时数不足」衍生违规成为裁罚依据。 一旦被认定违反工时规定，裁罚金额多从2万元起跳，若短期内多次违规，还可能累进加 重，一张一张开，压力其实很大，他无奈说，被罚也只能乖乖缴，让第一线营运承受不小 压力。 陈可培也提及，交通部门为因应连假疏运需求，常要求客运业者加开班次、强化服务量能 ，但劳动主管机关着重工时与休息规范，两方政策方向不一致，导致运输业经营遇到很大 难题，「一边要我们加开班次，一边又严格查核工时，常常连假刚结束就来稽查」。 他无奈说，若要完全符合法规，势必增加驾驶轮替或安排过夜休息，成本随之提高，若维 持既有调度，则可能持续面临裁罚风险，不过缺工问题未解，全台客运、游览车驾驶短缺 逾2000人，导致排班调度吃紧，也让法规与实务之间的落差更加明显。 陈可培呼吁应召开跨部会协调听取业者心声，适度松绑法规，在保障驾驶劳动权益和维持 公共运输取得平衡，避免加重运输业负担。 https://udn.com/news/amp/story/7266/9392942 --

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