印钞机变失血黑洞 公车关停潮席卷中国 更新： 2026年05月13日 https://img.epochtimes.com.tw/upload/images/2026/05/13/848366_medium.jpg 数据显示，中国公车系统的客运量2022年已大幅下滑。示意图。（Hector RETAMAL/AFP） 【记者许莳／综合报导】中国经济持续衰退，冲击各个行业。曾经被誉为「马路上的印钞 机」的城市公车，如今却成为失血的黑洞；因客流暴跌、严重亏损而导致的「关停潮」席 卷全中国。 中国城市公车曾是街头最繁忙的风景线，并被视为具有极高客流量的「印钞机」业务，而 公车司机也一度被视为端「铁饭碗」的稳定职业。如今这个行业正在发生变化，许多城市 的公车车辆减少、车厢空荡，甚至停驶。 据新唐人报导，数据显示，中国公车系统的客运量2022年已大幅下滑，从2014年的约782 亿人次，降至约353亿人次，运量减半。同时，多地客运站和公车班次也加速关停。陆媒 2024年统计，广东已关闭42个客运站；北京、上海等一线城市80%的客运站面临关闭或已 经关闭。其中，北京2024年缩减24条路线，杭州累计停驶近40条路线。 而公车系统的财务状况也持续恶化。天津公车2022年营收5.9亿元（人民币，下同），亏 损达7亿元，负债率突破100%，员工工资依赖财政拨款；兰州公车背负39亿元的债务，拖 欠工资和社保超过5亿元；苏州公车2024年营收仅2.28亿元，而营运成本高达28.72亿元。 数据显示，各地政府每年需要向公车系统提供约2千亿元的补贴，以维持基本运作。 美国经济学者黄大卫（Davy J. Wong）表示，城市公车在中国曾被誉为马路上的印钞机， 如今却成为了一个失血的黑洞。而这个金饭碗变成破瓦罐的背後，是需求萎缩与财政补贴 收紧的双重冲击。 「核心原因是由於需求的萎缩以及财政断供的两方面造成的，不是单一因素，它是一场系 统性的结构性崩塌。」黄大卫指出，首先是需求端的替代性的变化，地铁、共享单车、电 动三轮车和其他快递行业、小电动、小电驴、网约车，都在不断替代传统的公车。 再来，中国公车系统过去长期依赖地方财政补贴的模式，也因房地产市场「崩盘」和地方 债务高企而难以为继，「前几年，中国大推电动公车，虽然有中央补贴，但购车成本高， 充电桩的基础设施投入非常庞大。而现在又进入了这些公车需要更换电池的爆发期，给公 车公司带来了巨大的资金压力。」黄大卫揭露，这些新能源本身就是从燃煤发电站来的电 ，这种自欺欺人的新能源政策，必将遭致巨大的财政损失和浪费。 数据显示，截至2023年，中国纯电动公车已逾70%。但车辆电池更换成本高达30万至60万 元，加重营运负担，导致许多公车被迫停驶。北京观察人士郑先生表示，「中国的公车系 统已经陷入了关停潮，财力充裕的一线城市也撑不住了，就像骨牌一样，各地的公车行业 危机接连浮出水面。去年12月，广州公车集团一下子取消了19条公车路线，搞得大家都挺 惊讶的，没想到仅仅过了10天，又有5条路线不得不停驶了，真是出乎意料。」 此外，公车司机因被欠薪频频爆发大罢工事件，各大公车公司为了生存，也在谋求转型， 「许多公车更是做起了副业，只要乘客有需求，公车的路线可以多种多样，目前各地的公 车为了自救，纷纷做起了一些大家之前想都想不到的副业，比如公车加快递，公车加婚礼 等。」郑先生说。 黄大卫表示，「这场关停潮的影响远超过公车行业本身，它产生两个深刻的社会问题。第 一个，公车停驶意味着城市空间进一步压缩，对於老人、学生还有低收入群体来说，他们 生存空间要面临一个巨大的压缩跟破坏。」他指出，这一轮关停还可能对就业市场产生连 锁反应，公车系统内的体制人员会被重新安置，但中低群体的司机在失业後再难就业，其 影响仍在进一步扩散。◇ https://www.epochtimes.com.tw/n503029/印钞机变失血黑洞-公车关停潮席卷中国-.html 缩网址：https://newswecantrust.com/pzy232 --

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