https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5447440 台中公车脱班2-２》业者想留驾驶 学者：若采联营需市府整合 2026/05/24 10:51 记者苏金凤／台中专题报导 交通局表示，台中市已有300号公车就是公车联营。（记者苏金凤摄） 台中市驾驶员额不足问题，导致脱班，外界则建议公车联营化，但多位公车业者认为无法 真正问题，因联营无法一车到站，反而不利於僻乡民众，公车业者强调，为留住驾驶已推 出多项方法，除了积极招募，更发放任职奖金，然而，薪资过低虽是留不住人主因，但另 原因是害怕动不动被投诉，因此对驾驶员都有进行关怀。 逢甲大学运输与物流系助理教授洪百贤便表示，公车联营化确实是解决驾驶不足的方法之 一，以台北307号公车而言，由於运量相当高，因此便采取几家联营的方式，提高班次， 由几家业者共同分摊，多余驾驶就可释出；至於偏远民众搭乘的问题，以台中市而言，就 有幸福巴士、黄色小巴来提供服务；但是公车联营关系到业者的资源分配的问题，需要政 府相关单位来主导或者是辅导。 公车业者表示，台中市早已有公车联营，但并非解决的好方法，业者强调，脱班主因在於 驾驶不足，为何驾驶不足?因为驾驶跑去开货运，只因薪水高且不会客诉。 业者表示，虽然市府有增加补助，让驾驶薪资可达6.8万，但桃园薪资是7-8万，台中货运 驾驶有8-9万；其次留不住驾驶的原因，就是乘客对驾驶的不尊重。 业者并强调，台中市有多个大型转运中心，但公车驾驶是需要小型可休息的停车场，这也 是留住驾驶的方法之一。 交通局长叶昭甫表示，公车驾驶休息的停车场，目前已展开盘点合适的地点，但由於路线 高达200多条，需要逐一清理。 -- 业者讲得还比议员、学者专业很多 307会联营应该是当年大有为了延伸板桥，跟北客的路权交换？ --

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