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标题[新闻] 台中公车脱班2-2》业者想留驾驶 学者:
时间Sun May 24 17:49:56 2026
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5447440
台中公车脱班2-2》业者想留驾驶 学者:若采联营需市府整合
2026/05/24 10:51 记者苏金凤/台中专题报导
交通局表示,台中市已有300号公车就是公车联营。(记者苏金凤摄)
台中市驾驶员额不足问题,导致脱班,外界则建议公车联营化,但多位公车业者认为无法
真正问题,因联营无法一车到站,反而不利於僻乡民众,公车业者强调,为留住驾驶已推
出多项方法,除了积极招募,更发放任职奖金,然而,薪资过低虽是留不住人主因,但另
原因是害怕动不动被投诉,因此对驾驶员都有进行关怀。
逢甲大学运输与物流系助理教授洪百贤便表示,公车联营化确实是解决驾驶不足的方法之
一,以台北307号公车而言,由於运量相当高,因此便采取几家联营的方式,提高班次,
由几家业者共同分摊,多余驾驶就可释出;至於偏远民众搭乘的问题,以台中市而言,就
有幸福巴士、黄色小巴来提供服务;但是公车联营关系到业者的资源分配的问题,需要政
府相关单位来主导或者是辅导。
公车业者表示,台中市早已有公车联营,但并非解决的好方法,业者强调,脱班主因在於
驾驶不足,为何驾驶不足?因为驾驶跑去开货运,只因薪水高且不会客诉。
业者表示,虽然市府有增加补助,让驾驶薪资可达6.8万,但桃园薪资是7-8万,台中货运
驾驶有8-9万;其次留不住驾驶的原因,就是乘客对驾驶的不尊重。
业者并强调,台中市有多个大型转运中心,但公车驾驶是需要小型可休息的停车场,这也
是留住驾驶的方法之一。
交通局长叶昭甫表示,公车驾驶休息的停车场,目前已展开盘点合适的地点,但由於路线
高达200多条,需要逐一清理。
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业者讲得还比议员、学者专业很多
307会联营应该是当年大有为了延伸板桥,跟北客的路权交换?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.1.5 (台湾)
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