作者sayin ( )
看板Bus
标题Re: [新闻] 台中公车脱班2-2》业者想留驾驶 学者：
时间Sun May 24 21:18:11 2026
只要政府对业者重点管理就好
针对准点发车、核定路线行驶、没有过站不停、动态有讯号、站牌设备良好这几项管理就好
剩下的就回归道路交通管理处罚条例、旅客运送契约、民法去处理
什麽服务品质、公车评监，介入这麽多干嘛，又不是公营事业单位
亏损补贴跟票价管制也废除
回到市场机制，就不用担心缺司机问题
这个国家公车最大问题就是管太多
又无法提供相对应的价格跟社会地位
搞社会也搞业者，何必呢
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1F：推 kutkin: 市场机制就马上倒掉 05/24 21:20
2F：→ kutkin: 当你不知道对方是不是反串.jpg 05/24 21:20
3F：推 lianpig5566: 隔天民营汽车客运业者直接少90%你信不信 05/24 21:39
4F：推 busgoer: 好奇日本几个都会区有没有像台湾补贴比例高成这样 05/24 23:00
5F：→ busgoer: 看某些族群抗议公共服务太贵，转过头叫外送、坐Uber，就 05/24 23:03
6F：→ busgoer: 为目前这套体制不值 05/24 23:03
7F：→ Xperia: 日本一堆市营巴士 05/25 07:10
8F：→ Xperia: 大众运输靠补助是常态 05/25 07:10
9F：推 treasuredady: 先控私人运具的牌照总量，大众运输才有空间回归市场 05/25 08:47
10F：→ treasuredady: 机制 05/25 08:47
11F：推 night820: 连照时刻表发车都做不到了，期待政府做什麽 05/25 18:59
12F：→ willy1215: 你连让私人运具外部成本内部化都做不到了 05/25 19:24
13F：→ willy1215: 市场机制如果是平等起跑点可行，但现阶段私人运具就是 05/25 19:25
14F：→ willy1215: 挟带本不属於他的优势来竞争 05/25 19:25
15F：→ nardus: 汽车运输业管理规则，被弃如敝屣 05/26 08:07