https://news.tvbs.com.tw/life/3218180 影音／站点太远！返家压缩睡眠、外宿津贴仅4百　台东客运司机睡车内 记者 徐郁惇 古和纯 / 摄影 庄胜雄 / 责任编辑 新闻中心 报导 发布时间：2026/05/31 17:24 最後更新时间：2026/05/31 17:54 台东客运司机，长期面临下班後「睡在车内」的窘境，因为如果开到偏乡的末班车，超过 晚间10点才会抵达终点站，部分司机隔天清晨可能又要发早车开回市区，若是折返回家， 休息时间不足，但客运公司没和旅宿业合作，外宿津贴一天顶多4百元，驾驶只好窝在行 李舱将就睡一晚。 台东客运司机，长期面临下班後「睡在车内」的窘境，末班车超过晚间10点才会抵达终点 站，部分司机隔天又要发早车，驾驶只好窝在行李舱将就睡一晚（图／TVBS） 打开客运下方行李舱，地板铺着厚纸板，一旁摆放床具组和小型冷气，另一头则有毛毯、 毛巾和脸盆等私人物品，这个连站都站不直的狭小空间，竟是末班车司机收班後的「房间 」。有司机表示，若在台东市收班就回家，但轮班轮到要外宿时，就在外站过夜，有人会 在外站租房，但他都睡在车上。 睡车上成常态，甚至有些驾驶，只准备躺椅或是棉被，公司没有配备小型冷气的话，就只 能克难过夜（图／TVBS） 睡车上已成为常态，甚至有些驾驶只准备躺椅或棉被，直接睡在狭窄的走道上，而且多数 司机会将车辆熄火，若公司没有配备小型冷气，就只能克难过夜。有司机坦言，有时候很 热就会睡不着，但已经习惯睡车上的常态，一来就是这样子，外站的民宿或旅宿不见得每 个人都会去住。另有司机认为，睡车上也算自由，之前公司也曾配合旅宿业一年，但进去 里面睡的人并不多。 台东地形狭长，客运从市区发车後，若跑安朔或大武等路线，单趟车程约两小时，部分司 机开末班车，晚间10点、11点才抵达终点站，隔天清晨6点又要从偏乡开首班车回市区， 若下班後折返回家，休息时间将被严重压缩。然而客运公司发放的外宿津贴一天只有3至4 百元，连旅馆都住不起。有司机表示，3百元的金额大家都习以为常，但都希望能够提高 。 近两年其中一间客运业者，替司机安装冷气，过去也曾在外站安排宿舍，但是使用率不高 ，现在监理站要介入协调（图／TVBS） 客运业务经理陈正修说明，公司外宿车辆几乎达到95%至98%都已完成安装驻车冷气。台东 监理站长王文强则表示，台东监理站会联络两家客运公司业者，请他们好好照顾自己的员 工。近两年，其中一间客运业者已替司机安装冷气，过去也曾在外站安排宿舍，但使用率 不高，如今监理站将介入协调，盼能让基层驾驶拥有良好的休息环境，改善偏乡交通安全 品质。 -- 以前这类路线会想办法聘当地人把车开回家，只有休假时才要派外宿或空驶 现在这种地方恐怕当地都快没年轻劳动力了 --

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