国光求帮忙1／哇咧！我的劳退金只有2元！ 国光客运「缴不出劳退金」3年挨罚3489万 FTNN新闻网 2026年6月3日周三 上午7:03 [FTNN新闻网]社会中心／调查报导 国光不只无力帮帮忙，且急需帮忙！自2001年民营化後，国道客运霸主「国光客运」至今 累积亏损30亿元，去年停驶14条路线、3度迟发薪水，向银行贷款经还款後仍欠款约20亿 元；今年5月初调整网路架构，却导致系统故障，造成民众无法透过官网及LINE线上订票 ，粗估影响8万人次，营运雪上加霜。FTNN调查，财务紧张的国光客运还未依《劳工退休 金条例》提缴6%的劳工退休准备金，有个月份竟然只替某位员工缴交2元，甚至连员工自 愿提缴的劳退金，有时也都人间蒸发并未汇入个人专户，劳动部近3年为此祭出3,489万元 罚单，追缴滞纳金！ 「为什麽会短缴我们的劳退金？公司严重侵害劳工权益！」一名国光客运员工气愤地向 FTNN投诉，前阵子察觉劳工退休金个人专户的金额有异，一查之下才发现公司「随喜提缴 」每个月的劳工退休准备金，有时就算款项入账，金额也未达法定的6%，甚至有人某个月 只领到2元，简直毫无标准可言，让人丈二金刚摸不着头；有同事担心领不到退休金、拿 不到劳退基金绩效红利，急忙跑去询问公司，却得到「离职或退休再结算」的回应，并未 详细说明原委，搞得内部人心惶惶。更离奇的是，公司不仅没有履行「雇主必需提缴员工 劳退金」的法定义务，就连帮忙代扣「员工自愿提缴劳退金（薪资1%至6%）」的款项，三 不五时也未缴交给劳保局。 「自愿提缴的劳退金是我辛辛苦苦赚的血汗钱，公司连这个也不缴，难道没有侵占的问题 吗……公司只是帮忙代扣、代缴，应该没有权利占有这笔钱吧？算一算，2025年的劳退总 金额，我就少了1.8万元......」该员工眼神露出无奈，接着摇头叹气说，他不解国光客 运的经营到底出了什麽问题？居然缴不出员工的劳工退休准备金，「我想问那些高阶主管 ，你们的劳退金是否跟我们一样『被消失』了？」 FTNN调查，劳动部针对国光客运未按时缴纳劳工退休准备金致加徵滞纳金部分，近3年就 依违反《劳工退休金条例》开出8张罚单．一共追缴3,489万6,394元，这还是仅就雇主未 履行法定义务提缴部分，若加上代扣员工自提劳退金却未协助代缴的部分，罚金将再往上 堆叠增加。据悉，为了安抚员工的惶恐情绪，今年3月底，国光客运指派高层与工会代表 进行协商，承诺会依法如期提缴劳退金，只是如今已是6月，仍有员工表示「劳退专户还 是未进帐，该不会是芭乐票吧？」、「目前我们就业环境不确定性比较高，如何吸引新司 机加入？在此恶性循环下，怎麽期待国光客运振衰起敝？」对此，国光客运解释，不足的 劳退金已经全数补缴，日後定会依法提缴，绝不积欠。 除了未按时提缴劳退金而遭中央开铡以外，国光客运母公司所在地的主管机关新北市政府 ，近5年也分以不同违失事由开出15张罚单，分为3件「未全额给付劳工工资」、1件「未 依法计给延长工时工资」、3件「未核实登载劳工出勤情形」、4件「使劳工延长工时逾法 定上限」、1件「未给予轮班间隔至少11小时的休息时间」、2件「使劳工连续工作未给例 假」、1件「未依法计给劳工特别休假」，总共裁处201万元。 除了未按时提缴劳退金而遭中央开铡以外，国光客运母公司所在地的主管机关新北市政府 ，近5年也分以不同违失事由开出15张罚单，分为3件「未全额给付劳工工资」、1件「未 依法计给延长工时工资」、3件「未核实登载劳工出勤情形」、4件「使劳工延长工时逾法 定上限」、1件「未给予轮班间隔至少11小时的休息时间」、2件「使劳工连续工作未给例 假」、1件「未依法计给劳工特别休假」，总共裁处201万元。 国光客运的兴衰算是一滴时代的眼泪!国民政府战後接收「台湾省行政长官公署交通处公 路局」，1946年改组为「台湾省公路局」，掌管全台公路修筑与汽车客运，但因同时兼管 「行政监理」（发牌、路权、考照）与「经营客运营利」，形成球员兼裁判的矛盾。1980 年间，中央政府把客运业务独立出来成立「台湾汽车客运公司」（台汽），开启国企化的 辉煌年代，全盛时期员工高达1.5万人，超过3,600辆巴士，日夜奔驰500多条路线，当年 排队抢票的盛况，至今仍是许多台湾人的共同记忆。90年代，中央政府开放国道客运民营 路权，统联、飞狗、阿罗哈等业者陆续加入竞逐後，台汽短短数年间由盛转衰。 一名交通部官员私下指出，公营体制的人事包袱沉重、加上市场竞争激烈、《劳动基准法 》变革导致的成本暴增等内外在因素，台汽营运急速恶化，累积负债高达上百亿元，国道 客运霸主深陷生死存亡关头，行政院见苗头不对而选择跳船，核定台汽必须在2001年完成 民营化，同时为避免倒闭造成数千名员工流离失所，交通部推动「员工集资接管」模式， 以「由上千名员工、每人出资30万元认股」的方式接手，台汽民营化後更名为「国光客运 」，路线缩减到96条，但依旧是国道客运霸主。 後来上柜营造公司三圆建设（4416）关系企业「山圆建设」入主国光客运，由三圆建设创 办人、大同公司（2371）前董座王光祥家族主导营运方针，大女儿王雅萱出任董事长，透 过开源节流、改善车站环境、活用车体空间等多管齐下，大刀阔斧进行改革，惟仍不敌市 场竞争激烈、高铁完工瓜分长程运输客群、台铁捷运化、新冠疫情冲击等等，载客量持续 锐减，财务越来越吃紧，去年三度陷入发不出薪水的窘境。目前国光客运只剩50条路线、 661位驾驶长，走过半世纪，这家国运客运霸主乘载的不只是南来北往的旅人，更是台湾 人的集体记忆，而今却连员工劳退金提缴都出状况，这块金字招牌能否续命？正在考验着 经营者的能力。 https://reurl.cc/3knk3L --

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