作者eastwing (鲲岛寄情)
看板Bus
标题Re: [闲聊]这就是公车司机为什麽会越来越少的原因
时间Tue Jul 14 21:17:10 2026
※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之铭言：
: https://www.facebook.com/share/r/1BZYJBoKDe/
: 奥客没按下车铃还跟司机吵架
: 被骂只剩下 你在大声什麽
: 你是平伟吗？
: 公车司机很无奈.........
: 辛苦了
: （新北市橘5路线）
其实公车客运这种运具老早就是弱弱相残了......
大台北地区还能出现这种争吵，
在台北、基隆以外的地区，多数民众早就把公车这种运具当作不存在了
(所谓的「(高铁)接驳车」除外)。
司机本身是弱势，搭乘的民众更多是弱势。
如果是个有一般身分地位、工作的人，
基本上不会去使用公车。
火车满常被骂误点、落後，甚而许多台北人以没搭乘过火车为荣，
那是因为火车还能入的了一般民众的眼睛。
公车的话，多数民众没在接触，自然也就无从骂起。
比如我说我有在搭乘公车，还会被当作怪咖看待。
版上多数强调司机恶劣的劳动环境，批评民众的不是，
但很多情况往往是司机本身的工作态度
(强调不是服务业，那就用运输业的工作态度标准)就很恶劣。
有些人想尝试一下，马上就被吓跑了；
更别说相较於轨道运输，公车搭乘眉角多、资讯紊乱，
多数地区的多数民众都不知道该如何利用，主管机关也拿不出办法。
我自己也遇过搭乘7211嘉义BRT时，明明有按下车铃，
结果司机说他前面的灯没有亮，
开门放客後要我再按一次，想当然尔是有亮，
他就说这次就有亮啊。我後来想了想，啊开了门再按，当然会亮罗。
不过还好那次是往西搭到朴子转运站，
我想在前一站东石国中下，刚好那个班次马上就要往东开回程，
所以司机先生就让我直接往回搭。
想说可能也是拉不下脸吧，反正也能够到，就各自安好即可。
当然以上这是很小的事，真遇到一些应该要投诉的状况，也不是没有过。
反正就且搭且珍惜，现在真的很难请到人，
所以只要能够看到我招手停车，看到按铃让我下车，
自己就很感谢了。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.133.215.89 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1784035035.A.216.html
1F：推 kutkin: 角头憨春：「 」是走投无路的人在做的.jpg 07/14 21:35
2F：→ cl520756: 不就什麽都爱靠北 把正常点的赶跑了 07/14 21:49
3F：→ eastwing: 其实就公共运输在台湾普遍被视为是底层工具（高铁除外 07/14 22:03
4F：→ eastwing: ），而公车更是底层中的底层。看到有些人说票价太便宜 07/14 22:03
5F：→ eastwing: ，我只能说真真涨价了，那就只剩下真的没办法的人才会 07/14 22:03
6F：→ eastwing: 搭，到时就是总崩溃。 07/14 22:03
7F：→ sinclaireche: 花莲台东的市区路线搭的感觉还不错 07/14 22:33
8F：推 ilovejesus: 记得社会学有研究过这个现象 各国普遍是社经地位低的 07/14 22:43
9F：→ ilovejesus: 会使用大众运具 题外话 也因此社会学家反对调涨票价 07/14 22:43
10F：→ ilovejesus: 因为这让底层人民移动困难 07/14 22:43
美国为主的经济学就把公车当作劣等财啊。但我们也不能因此这样就认为
双北基隆的底层民众比中南部多，所以才一堆人搭乘公车吧。
其实只要有用心去规划，加上保障司机的纠纷沙盒机制，还是会吸引部分民众利用。
11F：→ kutkin: 搭公车压力一直很大 怕上不去下不来 07/14 23:39
12F：→ kutkin: 但是补助都是在一些花俏的东西 07/14 23:39
13F：→ kutkin: 例如什麽充电站 结果都街友在用 07/14 23:40
14F：推 TsBC: 这种言论太多也太过头了吧…别老是把10%有问题的放大，觉得 07/14 23:40
15F：→ TsBC: 全世界都是底层… 07/14 23:40
16F：→ TsBC: 恶霸司机跟奥客从以前就很多,又不是疫情後才出现 07/14 23:41
17F：→ busgoer: 科技跟政治都推了一把，让这种负面事情传播特别迅速 07/14 23:46
18F：→ cl520756: 一堆问题 然後都要司机坦 真的很ㄏ 07/15 01:27
19F：推 MJ951214: 没错，现况就是如此，公车只剩底层中的底层愿意搭乘 07/15 19:01
20F：→ MJ951214: 我自己收入提高之後也不想搭乘公车了，转乘时刻无法配合 07/15 19:03
21F：→ MJ951214: 不知道每年要浪费多少时间等车，夏天大太阳更是辛苦 07/15 19:04
22F：→ MJ951214: 班次越来越少，少到已无法使用的状态，资讯紊乱不能整合 07/15 19:04
23F：→ MJ951214: 偶尔还要忍受素质低劣的乘客；低底盘公车越来越多，座位 07/15 19:06
24F：→ MJ951214: 则是越来越少，还看过路人看到我在等公车一脸惊讶的表情 07/15 19:09
25F：→ MJ951214: 主动询问是否需要载我一程 07/15 19:09
在南部等公车，耻力真的要有，每次等车都被侧目。
26F：→ nardus: 还是不少上班族会搭，只是很少看经理级以上天天搭就是了 07/15 22:27
27F：→ nardus: 但临时大众运输需求还是要有（修车等 07/15 22:28
双北地区很多上班族会搭乘，出了双北就很少见，
除了基隆、台中等地还可以偶尔见到。当然基隆、桃园主要是搭乘短程国道客运
或者快速公车。
28F：推 kutkin: 主要还是时间跟每次上下车的压力 07/16 07:56
29F：→ kutkin: 公车那个时间不可靠 07/16 07:57
30F：推 kutkin: 候车环境就....只能说一个惨字 07/16 07:59
31F：推 kutkin: 如果你政策都往能接受这些缺点的族群靠拢 07/16 08:05
32F：→ kutkin: 就是价格愈来愈低，补贴愈来愈多，然後愈做愈亏。 07/16 08:06
公车系统很难懂，又不免要跟司机接触，冲突就可能发生，还要面对街头状况。
相较之下，轨道运输不但快速，资讯也完善很多，又不用跟运输从业有什麽接触。
※ 编辑: eastwing (220.133.215.89 台湾), 07/16/2026 20:50:32
33F：推 MJ951214: 我是一个以前还愿意搭乘公车的人，只能说对现在的发展 07/16 22:17
34F：→ MJ951214: 非常失望。现实环境把像我愿意搭公车的人一个一个赶跑， 07/16 22:20
35F：→ MJ951214: 以後只会更糟而已 07/16 22:20
36F：推 busgoer: 光一个公车停靠区违规停车，政府就被违规仔的声浪吓到限 07/16 23:50
37F：→ busgoer: 缩检举，更别说其他恶化候车环境的占用、违建。三宝车内 07/16 23:50
38F：→ busgoer: 卢驾驶，车外制造事故增加营运不稳定因素，最後都是公车 07/16 23:50
39F：→ busgoer: 系统扛下一切骂名，只要首长不敢挺基层认真处理这些违规 07/16 23:50
40F：→ busgoer: 咖，那整个系统还是弱弱相残 07/16 23:50
41F：→ auction88: 无论是否有人。每一站都停就解决了。 07/17 09:49
42F：→ auction88: 虽然行驶时间会变长，但你怎麽赶点也没用。因为马上就 07/17 09:52
43F：→ auction88: 要停车。就会减少内外线切来切去的开法。 07/17 09:52
44F：→ auction88: 不想每站都停.是业者要自己安排快速公车 07/17 09:53
45F：→ auction88: 而不是转嫁给司机拼趟次 07/17 09:53
46F：→ auction88: 按铃下车招手上车这文化早该改了。司机也不用注意有没 07/17 09:56
47F：→ auction88: 有人按铃。站牌有没有人招手上车。可以更专心注意路况 07/17 09:56
48F：→ auction88: 。 07/17 09:56
49F：推 KaseifuMita: 说的简单，业者要多请司机的钱你出吗？ 07/17 13:31
50F：→ auction88: 一点都不简单啊。资方都不用讲话就有人跳出来要你付司 07/17 15:49
51F：→ auction88: 机薪水了不是？ 07/17 15:49
52F：推 rdu20159: 大众运输在经济学里本来就是劣等财，高收入跟行动能力 07/17 16:25
53F：→ rdu20159: 才不会搭 07/17 16:25
54F：推 KaseifuMita: 那所以你要不要想想看你这个提案到底有多少可行性？ 07/17 19:40
55F：→ KaseifuMita: 拿不出有效的办法又一直在那里鼓吹不要按铃，我很怀 07/17 19:41
56F：→ KaseifuMita: 疑你心态到底是什麽？ 07/17 19:41
57F：推 auction88: 所以国外每个都停是人家脑子有病吗 07/17 20:27
58F：→ auction88: 日本就不用说了，中国市区也是每站都停 07/17 20:29
59F：→ auction88: 所以你的心态又是什麽！？ 07/17 20:30
60F：推 auction88: 我也遇过尖峰时间按了铃没停车的，而且还是古亭捷运站 07/17 20:40
61F：→ auction88: 。司机自己都不觉得奇怪怎麽没人下车吗？ 是人都会犯 07/17 20:41
62F：→ auction88: 错实在没必要为了一件事吵了又吵。既然吵不完就全停啊 07/17 20:41
63F：→ auction88: 不然能怎麽办？ 07/17 20:41
64F：推 kutkin: 其实我觉得现在的科技 应该是可以有个确认机制 07/17 20:50
65F：→ kutkin: 可能司机做某个动作可以回传他有看到 07/17 20:50
66F：→ kutkin: 乘客这也要有确认机制 07/17 20:51
67F：→ kutkin: 但目前都还是上个世纪的水准... 07/17 20:51
68F：推 kutkin: 乘客不知道自己按了 司机也常常漏单 07/17 20:53
69F：→ kutkin: 因为像隔壁火车 他们都是透过确认再确认有停车 07/17 20:54
70F：→ auction88: 现在台北市区很多司机看到有人在站牌也会依序进站了只 07/17 20:55
71F：→ auction88: 差没开门。因为被投诉过站不停罚款很重的好吗？ 07/17 20:55
72F：→ auction88: 回k大。 欣欣客运旧款按了铃会有音乐。就是很明确知道 07/17 21:03
73F：→ auction88: 有按到了。 但同业有些按了没声音有时候按钮坏了或是灯 07/17 21:03
74F：→ auction88: 坏了没修也不会闪怎麽知道按了没。有些按好了下站，司 07/17 21:03
75F：→ auction88: 机停红灯时跟隔壁聊天开了门灯熄掉了就忘了要停车。有 07/17 21:03
76F：→ auction88: 很多状况，实际在搭车的人一点都不陌生。 07/17 21:03
77F：→ eastwing: 我上面就有说了，经济学那套是老美搞出来的，而老美的 07/17 21:10
78F：→ eastwing: 情况大家都知道。劣等财的概念只能描述部分现象。 07/17 21:10
79F：→ eastwing: 而且台湾多数地区并非只有高收入群体不搭，而是绝大多 07/17 21:20
80F：→ eastwing: 数人都不会搭。 07/17 21:20
81F：→ MJ951214: 这几年台湾的收入水准提升很多，这也能部分解释公车越来 07/17 22:10
82F：→ MJ951214: 越没落。反之一般群体会搭乘的高铁旅次越来越高 07/17 22:12
83F：→ MJ951214: 台铁涨价旅次也才流失2%，国道客运几乎没份 07/17 22:12
台湾的薪资水准也不如帐面上好看，平均数高，但中位数就低了，
不过在台湾要省钱省时的族群，有机车这个好选择，会选择公车的自然就少。
另外就像我之前说的，大台北地区搭乘公车的人多，不能因此就说大台北地区的人收入低
84F：→ CORSA: 每站都停 第一个跳出来反对的是业者 因这会让营运时间现形 07/17 22:24
85F：→ MJ951214: 每站都停其实放到非都会区很不切实际，一条公车路线 07/17 22:30
86F：→ MJ951214: 50站牌只有10个站牌有人要上下客是很常见的事，然後这种 07/17 22:31
87F：→ MJ951214: 跨乡镇或市区往来郊区的路线会比纯市区有优势 07/17 22:32
88F：→ MJ951214: 每站都停还真的可能会把更多客人赶跑，应该不是每条都 07/17 22:32
89F：→ MJ951214: 适合 07/17 22:32
90F：→ MJ951214: 按铃不停的问题，我之前遇到的跟司机喊一下是会停 07/17 22:42
91F：推 busgoer: 台北以外的都会区都做不到公车停靠区全面标线+净空，却 07/18 02:13
92F：→ busgoer: 要求驾驶员每站都停？台中也只敢在专用道或者路外的转运 07/18 02:13
93F：→ busgoer: 中心这样要求 07/18 02:13
94F：→ busgoer: 在日本搭车的经验同MJ大看法，二线以下城市或者郊区路线 07/18 02:15
95F：→ busgoer: 也不是站站停 07/18 02:15
96F：推 lianpig5566: 日本只有在候车区有人或有人按下车铃的情况下才停吧 07/18 07:44
97F：→ lianpig5566: 台湾还有一些变态司机明明看到你举手 但还会说你举手 07/18 07:45
98F：→ lianpig5566: 角度不对 就是不停 不让你上车 07/18 07:45
99F：→ cl520756: 只会讲些乘客端的 也不看看其它方面 07/18 14:18
100F：→ cl520756: 难怪留不住人 07/18 14:18
因为多数民众早就用脚投票了。公车无法吸引乘客，只靠补贴也很难经营下去。
再怎麽说，乘客端的改善还是最重要的，当然不讳言现在许多司机跑掉是制度上的问题。
101F：→ auction88: 乡下地方平日没几班假日停驶也要求净空整天大概正义魔 07/18 15:39
102F：→ auction88: 人吧 07/18 15:39
103F：→ auction88: 就算有净空也一半再外面因为停太进去要出来不好切。 07/18 15:42
104F：→ auction88: 新北市一堆地方直接把外线当停靠区.遇到学生上下车直 07/18 16:08
105F：→ auction88: 接2分钟没了。 07/18 16:08
※ 编辑: eastwing (219.68.94.157 台湾), 07/18/2026 16:42:35
106F：→ sinclaireche: 制度面的问题不解决是解决不了乘客端的问题的 07/18 17:25
107F：推 nucleargod: 不要说以外，台北也没能作到公车停靠区净空 07/19 00:26
108F：→ nucleargod: 直接google地图看万芳医院对面公车站 07/19 00:29
109F：→ nucleargod: 公车格上就停着计程车，而且前面没5公尺就画了货车格 07/19 00:30
110F：→ nucleargod: 实际晚上过去甚至会看到垃圾车跟公车挤在一起 07/19 00:32
111F：推 busgoer: 实际上给不了公车从业人员圣人的环境跟制度，把司机当圣 07/21 00:47
112F：→ busgoer: 人的观点倒是喊得震天价响 07/21 00:47
113F：→ busgoer: 例如要司机站站停，却不想给一个净空的停靠空间 07/21 00:48
114F：推 auction88: 不要害司机不好切出来 07/21 12:33
115F：→ auction88: 现在一半在外面多方便。放人上下车直接往前开就好 07/21 12:34
117F：→ auction88: 挖避车弯会被占用而且切进去也不好切出来. 07/21 12:43
118F：→ busgoer: 一半在外面，後面目小追撞是大车肇责过半 07/21 23:59
119F：→ busgoer: 机车往右边乱钻撞上乘客，司机也要赔一份 07/22 00:00