防盲区肇事 北市公车拟设起步警示系统 预计补助装设1640辆 侦测车前固定区域状况 议员建议加强行人安全意识 04:10 2026/08/01 中国时报 邱芊 https://i.mopix.cc/kF9Ikn.jpg 台北市八德路2段3月发生死亡车祸，林姓老妇从公车下车後，试图绕过公车车头穿越马路 ，因司机准备左切起步驶离没注意右前方，老妇遭撞後死亡。（民众提供／邱芊台北传真 ） 台北市公车今年发生2起死亡车祸，皆因乘客下车後从车前方打算穿越马路，因进入视线 盲区遭撞身亡，交通局7月31日指出，将陆续协助业者装设「车前盲区起步警示系统」， 以弥补现有设施侦测盲区不足的缺点，预计装设1640辆。 此外，国民党议员锺沛君提醒，行人教育同样关键，建议北市效法国外的真人实际演示驾 驶视线死角，交通局允诺研议。 交通局昨赴议会交通委员会工作报告，公运处长李昆振表示，2起死亡事故都是乘客下车 後走到车前，进入驾驶视线盲区、没入驾驶视线范围後所发生，且大多驾驶起步汇入车道 前，视线焦点大多集中在左方，但这2起事故都是乘客位於右前下方，这是现行公车配备 、可提供驾驶即时警报的先进驾驶辅助系统（ADAS）也看不到的盲区。 李昆振表示，市府今年向交通部申请智慧运输系统发展建设计画（ITS）补助，7月核定补 助1205万元，市府自筹2080余万元，预计於年底补助业者，在1640辆公车装设「公车起驶 车前盲区警示系统」，占全市公车47%，後续视装设成效，再评估全面装设。 该系统於起驶时运用AI、雷达、光达、红外线、影像等方式，侦测车辆前方固定区域内的 人车状况，即时提醒驾驶，避免与前方人车发生碰撞。 交通局长谢铭鸿表示，这2起事件行人都有违规行为，其中一案的监定结果驾驶也无责， 因此跟行人安全意识有关。 李昆振补充，今年针对长者的交通安全教育训练有提醒，不要在车道招车，或是从车前横 越马路，会持续宣导，加强行人安全意识。 台北市公车联营管理委员会执行长李建文说，除了要努力改善设备外，行人也需要接受教 育，只有双管齐下，才能有效防范交通意外发生。 锺沛君则提醒，目前国内多以汽球模拟行人或机车，放在大型车的视线死角或内轮差范围 内，演示盲区危险性，国外则常以真人实际演示驾驶视线死角，建议交通局效法国际作法 ，采用真人演示，不仅视觉冲击力强，也较能深化民众印象。 谢铭鸿回应，部分创新宣导方式仍需克服场地限制，允诺将研议更具创意的宣导方式。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260801000471-260107 --

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