解客运驾驶荒 蓝委促双层巴士上国道 血汗风险高 纷转物流业 职缺近2千人 04:10 2026/08/02 中国时报 陈薏云 、 林缙明 驾驶人力短缺，蓝委正着手争取开放双层巴士上国道，拚载客量翻倍来纾解人力荒。示意 图为台南市先前推动双层观光巴士游程。（本报资料照片） 客运车日前又发生因视线死角撞死老妪的惨剧，国道客运驾驶向立委陈情，指司机「薪水 低、工时长、风险高」，很多同事都宁可转往物流业。 立法院法制局最新报告指出，驾驶人力短缺已非单靠加码补助可以解决，而是涉及劳动条 件、考照制度、职业形象及外国技术人力等结构性问题。 对此，蓝委正着手争取开放双层巴士上国道，拚载客量翻倍来纾解人力荒。 根据立法院法制局的报告，截至115年4月，公路客运及市区客运大客车驾驶缺员合计达19 16人，较前一年减少365人。 为此，交通部公路局已将「扩大徵才就业奖励方案」延长至116年2月28日，但报告分析， 国内客运业面临的人力困境并非单纯薪资问题，而是受到人口高龄化、年轻世代投入不足 、高流动率及培训成本高等因素影响。 国民党立委牛煦庭以桃园为例，第一选区涵盖的龟山区、芦竹区、桃园区，每天都有庞大 的通勤族仰赖国道客运往返双北，前阵子连续大雨导致班次延迟，服务处便接获多起民众 陈情，要求业者增加班次，然而无法加开班次的主因，几乎全在於「驾驶人力结构性断层 」。 他透露，离职驾驶点出整体产业的痛点，直言去当物流驾驶或跑外送，不仅时间有弹性、 不用背负整车乘客的人命安全、处理第一线民众的情绪，更不用在国道一塞车就是4个小 时，憋着不能上厕所。 「就算薪水差不多、甚至稍少一点，我也宁愿选择离开客运业」。 以客运司机目前面临的状况，若能透过开放双层巴士就可增加运量。 牛煦庭指出，交通部已於今年修正法规命令，正式松绑双层巴士行驶国道的规定，但落地 执行才是关键。 桃园市日前已率先公告《电动双层巴士补助要点》；然而，国道客运隶属公路局管辖，呼 吁交通部与公路局，应立即发布《中央级双层巴士购车补助要点》，与地方政府接轨，让 双层巴士尽速落地载客。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260802000388-260118 --

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