自驾巴士沙盒实验 砸1.4亿没下文 04:10 2026/08/02 中国时报 陈薏云 、 林缙明 为解决客运驾驶人力不足问题，国内拟推动「自驾巴士」，图为台中市水湳自驾巴士实证 运行计画使用车辆。（台中市政府提供／陈淑娥台中传真） 为解决客运驾驶人力不足问题，国内拟推动「自驾巴士」。 交通部之前补助5县市1亿4572万余，进行8项自驾巴士「沙盒实验计画」，但审计部报告 指出，计画却未将营运可行性、永续利用及商业模式纳入评比重点，导致沙盒实验结束後 即「断尾」。 审计部表示，交通部自106年推动智慧运输系统发展建设计画（ITS计画），导入科技以提 升交通安全，并补助地方政府进行沙盒实验计画所需之智慧路侧设备，包含环境监测摄影 机、行人侦测摄影机、LED告示牌等基础设施，补助金额合计1.4亿余元。 但截至115年4月底，各地方政府办理自驾巴士沙盒试办计画，因属实验创新性质，不同车 辆厂商间所使用系统与智慧路侧设备规格相容性低，且国内市场尚缺乏成熟商业模式、载 客量不足等因素，导致计画大多於2年沙盒实验期满後即终止，连带使得建置的智慧路侧 设备，於计画结案後闲置未用或面临移作他用情形。 审计部指出，这与交通部当初所订计画，执行结案後各项受补助设备应至少提供服务5年 之规定不符，报告认为，交通部过去审查补助计画时，未来营运可行性、永续利用及商业 模式未纳入评比重点，导致沙盒实验结束後即「断尾」，难以真正落地，更造成公共资源 效益大打折扣。 对此，交通部回应，商业模式及市场规模仍在发展中，交通部自115年度起，将落地应用 、永续维运、营运模式及商业可行性，纳入ITS补助计画审查重要评比项目，辅导地方政 府结合在地服务，研提预期落地服务与商业模式规画，并考量自驾技术更迭迅速与前瞻实 验特性，将设备服务年限弹性调整为符合验证周期的合理年限，以符合实验型计画需求。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260802000390-260118 --

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