作者WeAntiTVBS ()
看板Bus
标题[情报] 大都会270全程车 9/5起 例假日停驶
时间Thu Aug 13 12:54:43 2026
官网
https://www.mtcbus.com.tw/NewsDetail?id=6a7d241e1b0adbd257163af7
https://i.meee.com.tw/8QLHXTm.png
图说
1. 270全程车(中华科技大学 - 捷运西门站) 自2026/9/5起 试办
例假日停驶
2. 270区间车(中华科技大学 - 台北大巨蛋) ←是的，台北大巨蛋就是核定的末端迄点
原为 仅平日开行固定班次、例假日停驶
自2026/9/5试办调整为 例假日 头末班车时间 5:30 ~ 22:30
班距：与原来全程车例假日相同 15 ~ 20分
平日无异动
3. 也就是说，如有假日时段使用270全程来往研究院路-仁爱路、西门需求，
需到捷运市府站转乘仁爱干线等路线作为替代方案...
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1786596887.A.490.html
1F：推 TsBC: 270淡出…明年仁爱干线营收有望破亿了XD 08/13 13:28
2F：→ WeAntiTVBS: 等於是同路廊区段变相整并还差不多... 08/13 14:07
3F：推 visa9527: 这看起来有当年 281 缩线的味道 08/13 15:53
4F：→ visa9527: 旧庄和研究院那边都是一堆全程/区间分野麻烦的路线 08/13 15:55
5F：→ visa9527: 306区还能开完整南京东路已经谢天谢地了 08/13 15:55
6F：→ visa9527: 212/212直 也是，本来正港的忠孝干线应该是212直 08/13 15:56
7F：→ dantes1013: 270生意有这麽不好吗? 08/13 16:27
8F：→ dantes1013: 区间车就是到联合报转仁爱干线接力到西门 08/13 16:28
9F：→ hanksadder: 去年含区间车只有54M的总营收…… 08/13 16:32
10F：推 ho1ocaust: 270全程车没经过重庆襄阳台大医院那一带 仁爱路是真的 08/13 17:02
11F：→ ho1ocaust: 载不到什麽人 08/13 17:02
12F：→ ho1ocaust: 在仁爱路看到270全程车车内常常没坐满 就有在想会不会 08/13 17:05
13F：→ ho1ocaust: 那天砍掉270全程车市政府-西门这段路线 08/13 17:05
14F：推 NorAku: 建国花市有看过坐270的但不知道是不是从起站 08/13 17:38
15F：推 JRhokkaido: 南京东路公车需求庞大 跟仁爱路不是一个档次 306区基 08/13 17:49
16F：→ JRhokkaido: 本没可能缩线 08/13 17:49
17F：推 JRhokkaido: 270的硬伤是没到转乘路线最多的台大医院一带 08/13 17:51
18F：→ TsBC: 台大医院有啥?看看37台北车站青岛都没生意了XD 08/13 18:04
19F：推 kutkin: 仁爱路南北都有捷运被取代很正常 08/13 19:09
20F：推 ilovejesus: 只有54M？难怪会砍 08/13 19:17
21F：推 hicker: 306全程车是到芦洲 所以区间车到台北桥算是刚好 08/13 19:58
22F：→ ybite: 南京东真要砍大概是306正先逐步砍到停驶 08/13 20:10
23F：→ ybite: 捷运中山站发展起来後全程公车需求是肯定有的 08/13 20:10
24F：→ TsBC: 台北市中心主干道路网,南北向最萧条的公车在建国,东西向是 08/13 20:40
25F：→ TsBC: 民族跟市民养不起来,不知道是什麽原因…仁爱的乘客其实都比 08/13 20:40
26F：→ TsBC: 上述几条还多 08/13 20:40
27F：→ hicker: 306正线不会到停驶 顶多砍掉南京东西路以东路段 08/13 20:58
28F：→ hicker: 到捷运中山站就折返回芦洲这样 08/13 21:00
29F：→ hicker: 一来芦洲中正路与三重三和路往台北需求仍在 08/13 21:00
30F：推 busgoer: 民族一边是松山机场航道，市民到现在还是以前铁路边的低 08/13 21:00
31F：→ busgoer: 密度老公寓居多，造成的人潮就有差别 08/13 21:00
32F：→ hicker: 二来重客的306总站是在芦洲 08/13 21:01
33F：推 taxlaw1991: 市民还有高架道路在上面 这个路廊就会变私家车为主了 08/13 22:21
34F：→ taxlaw1991: 建国同理 08/13 22:21
35F：推 Kazamatsuri: 公司行号不够多 仁爱多半是「豪宅」开私家车为主 08/14 00:05
36F：推 short0909: 仁爱路离峰真的人不多 08/14 00:12
37F：推 naruto1010: 仁爱路的公车要整并不是不行，这次270正只是「假日停 08/14 00:13
38F：→ naruto1010: 驶」，如果是整个正线停掉只留区间车，结果可能又会 08/14 00:13
39F：→ naruto1010: 是另外一回事。 08/14 00:13
40F：→ naruto1010: 近十年内能全身而退的也只有大南665（停驶）和重客 08/14 00:13
41F：→ naruto1010: 261这种班次本来就不多的路线，北客245十年前缩短回 08/14 00:13
42F：→ naruto1010: 台大医院就被某个里的里长哭说「无意见」不代表「同 08/14 00:13
43F：→ naruto1010: 意缩短路线」（是这样没错，但我大问号），也间接导 08/14 00:13
44F：→ naruto1010: 致後续许多路线整合的困难度。 08/14 00:13
45F：→ hicker: 说到当年245缩线那事喔 当时北客应该是在245与651择一缩线 08/14 00:24
46F：→ hicker: 那为何那时是选245而非651缩线?? 08/14 00:25
48F：推 NorAku: 通勤27变相665复活(？) 08/14 01:50
49F：→ NorAku: 那个时候退辅会专车没死透，然後不知道谁计画变成通勤线 08/14 01:50
50F：→ ho1ocaust: 看了Bustime板270全程车的纪实 仁爱路的载客状况真的不 08/14 03:01
51F：→ ho1ocaust: 理想 08/14 03:01
52F：推 mydelete: 通勤 27 跟 665 北投跟信义区的走法不同，以仁爱路角度 08/14 08:10
53F：→ mydelete: 来看用这方式变相复活不是坏事，记得以前 665 营收本来 08/14 08:10
54F：→ mydelete: 并不太差，被乱改而已，希望这种走法可以有机会正式复活 08/14 08:12
55F：→ mydelete: 至於 245 当初只是把台北尾端循环线切出去延驶而已，但 08/14 08:15
56F：→ sinclaireche: 266副到665停驶中间改烂好几次动线 08/14 08:16
57F：→ mydelete: 这样切，板桥去宝庆路或仁爱路往博物馆只能去不能回，然 08/14 08:18
58F：推 TsBC: 665没啥好复活的,剑潭以北乘客全都以捷运为主,连606新生高架 08/14 08:19
59F：→ TsBC: 都养不起来,别希望仁爱路会有多少人直达士林北投 08/14 08:19
60F：→ mydelete: 抱歉刚写反，是博物馆往仁爱路只能去不能回，然後北一女 08/14 08:23
61F：→ mydelete: 刚好相反，这样到市区不好利用路线又拉长，营运当然辛苦 08/14 08:25
62F：→ mydelete: 当然以现在大众运输环境来说 665 恢复到 12~20 分没意义 08/14 08:51
63F：→ mydelete: 只要能照通勤 27 现况对应乘客需求稳定营运，有增班机会 08/14 08:53
64F：→ mydelete: 就非常了不起了，毕竟客运驾驶越来越稀有，要用在刀口上 08/14 08:55
65F：推 kutkin: 经营成本高就吃大锅饭提高每段运价 08/14 09:06